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发表于2020-04-14

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[硕士]城市下穿式立交桥U型槽结构的优化设计和研究[2010] 立即下载

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城市下穿midas资料下载-[硕士]城市下穿式立交桥U型槽结构的优化设计和研究[2010]

内容简介【学位类型】硕士　　【授予单位】合肥工业大学　　【年份】2010 　　下穿式立交桥(又称下穿式通道)以其相对于其他立交桥更为经济的造价、类似实用的功能在我国大多数城市中被广泛采用。在下穿式通道的基坑施工过程中，为了保证安全，通常采取封闭交通措施，这样给拥挤的城市交通带来更大的压力。　　　　为了解决这一问题，本文根据下穿式通道的施工特点提出一种钢便桥的设计方案，通过Midas/Civil有限元软件对该方案钢便桥进行模拟，分析钢便桥在正常通车情况下的应力应变特征，证明该设计方案钢便桥能在保证施工安全的条件下，维持正常的交通。　　　本文便桥设计方案中，以钻孔咬合桩支护

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37篇轨交/高速/道路/铁路工程技术标合集查看详情

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技术标。如果是建设项目，则包括全部施工组织设计内容，用以评价投标人的技术实力和建设经验。技术复杂的项目对技术文件的编写内容及格式均有详细要求，应当认真按照规定填写标书文件中的技术部分，包括技术方案，产品技术资料,实施计划等等。点击资料标题进行下载工程技术标 1、[上海]松江区现代有轨电车示范线工程标段技术标(98页) 2、[广州]机场城际轨道交通站前工程(地下车站/地上高架桥/隧道/路基)技术标(853页) 3、[南宁]轨道交通13站13区间/1出入段线/1车辆段施工总承包技术标(图文丰富共788页) 4、

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新技术：海岸线软土区高等级公路修筑技术研究与应用查看详情

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关键词：高等级公路施工含盐软土地基地基处理技术公路建设技术

摘要：江苏临海高等级公路--全长530公里，总投资182亿元，土石方4700万立方米，新建桥梁183座，其中大桥、特大桥77座，是江苏公路建设史上单体投资最大、线路最长的工程。多数路段水网密布、淤泥深厚，来看看建设者们是如何攻克的…… 江苏临海高等级公路　　项目工程路线紧贴海岸线，平均距离仅5公里至10公里，台风、潮汐、盐雾、盐土、流沙、软基、滩涂、水网等，成为工程质量、安全、耐久的八大挑战。全线不良地质路段310公里、盐渍土路段72公里，多数路段水网密布、淤泥深厚，施工组织极为困难。　　困扰工程建设的四个难题　　强结构性的含盐软土地基深厚。临海高

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重庆国际马戏城项目查看详情

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【摘要】重庆国际马戏城是重庆十大文化建筑之一，北京市建筑设计研究院有限公司在该项目中实现了由方案设计到施工图全过程全专业的BIM技术应用。一、项目背景1、项目名称：重庆国际马戏城2、项目设计单位：北京市建筑设计研究院有限公司北京市建筑设计研究院有限公司(BIAD)业务范围包括：城市规划、投资策划、大型公共建筑设计、民用建筑设计、室内装饰设计、园林景观设计、建筑智能化系统工程设计、工程概预算编制、工程监理、工程总承包等领域。自1949年成立以来，累计完成建筑设计面积已超过1.5亿平方米，从1977年至今，设计作品获得各类奖项总计1166项，曾被北京市政府授予“首都建筑设计突出贡献设计研究单位”荣

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1640亿！14条公路、29条铁路项目，喜中标！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计公路工程中标项目高速公路工程设计 2020年公路项目公路工程技术标准

14条公路新项目 ----------------- 刚刚过去的1月份，全国至少有14条公路新项目公布了中标结果，一大波单位喜中标!具体如下： (1)岑溪(粤桂界)至大新公路(横县至南宁段)项目投资人本项目位于南宁市境内，建设里程110.114公里，估算总投资约222.69亿元，主线按照双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度42米。中标信息：中铁交通投资集团有限公司、中铁九局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁北京工程局集团有限公司、中铁资本有限公司

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盾构隧道叠加段施工力学分析与施工技术研究查看详情

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关键词：隧道施工技术盾构隧道叠加段施工力学分析研究

1　引言近几年我国地铁工程迅速发展，各大城市均规划并建设密度极大的地铁网，受限于城市交通规划的影响，地铁盾构区间经常存在上下叠加的隧道设计形式，从而造成了许多隧道叠加段施工的出现，不仅设计上需要全方位的考虑，施工过程中也带来了许多困难。近几年来，部分学者对叠加段盾构掘进及不同工况下的力学特性进行了分析及研究，主要内容有：盾构隧道施工三维数值模拟分析、盾构法下穿地下建（构）筑物三维数值模拟、叠加段数值。以往的研究主要针对施工过程中盾构机参数变化对隧道的影响，分析的参数主要为盾构推力、同步注浆量、开挖掌子面压力、刀盘扭矩、盾构机自重等，忽略了设计线型对隧道的影响。国内外多有盾构穿越

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连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点，老师傅必备技能！！！查看详情

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1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。 2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。 3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。 4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。 5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。悬灌挂篮采用了LM-300无

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“新世界七大奇迹”之首——北京新机场，史上最强总结！查看详情

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英国《卫报》评选出即将竣工的“新世界七大奇迹”，而位于榜首的是未来世界最大的航空港——北京新机场，该机场是全球最大的单体隔震建筑，且拥有世界规模最大的单体机场航站楼，其4座2万立方米航油储罐主体安装于近日顺利完工，交通网也已成型。让我们一起再回顾一下正在建设的此世界级奇迹工程的设计和建设过程吧！北京新机场建设历程 2011年：航站楼国际方案招标，ADPI 提出方案，但未获得全部支持，由扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）进行深化。 2012年12月22日：北京新机场获国务院批准。&n

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“新世界七大奇迹”之首—北京新机场，史上最强总结！查看详情

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