[分享]高铁工程量计算资料下载

发表于2019-10-12

标签：高铁工程量计算资料高铁工程量计算讨论高铁工程量计算视频

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电气安装造价之水平配管工程量计算立即试听

学员数 2577 好评率 100.00%

关键词：电气安装造价

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消防排烟风机、送风机干线工程量计算立即试听

学员数 1315 好评率 100.00%

关键词：工程安装造价

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如何使用三维扫描仪计算高铁隧道超欠挖方量查看详情

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隧道超欠挖简介隧道挖掘作为隧道施工最关键的一环，挖掘土方量多少一直是一个比较模糊的数据，为了能够更加精确的知道隧道的某位置是超挖还是欠挖，在以前是很难计算的，随着扫描仪和对应软件的出现，这一切都将变得简单，通过实际挖掘隧道数据和隧道设计模型数据做比对，可以很精确的计算出隧道超欠挖方量。沪昆高铁隧道项目介绍沪昆高铁穿越我国许多城市，各个省份的地质地貌环境不一样，难免要穿越山区，对于高铁这样的高技术含量工程，隧道的各项参数都不能马虎，为了能够准确的知道隧道的挖掘情况以及对隧道质量做一个评估，我们采用德国Z+F相位式三维激光扫描仪（国内唯一代理商华测导航提供仪器），最高0.2mm点位精度，可以满足

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2011版铁路工程预算定额工程量计算规则使用说明立即下载

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关键词：造价培训讲义铁路工程预算定额

资料目录关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知 1 总说明 2 路基工程预算定额说明 3 第一部分综合说明 3 第二部分分章说明 3 第一章土方工程 3 第二章石方工程 4 第三章路基加固及附属工程 4 第四章路基支挡结构工程 4 第五章其他 5 桥涵工程预算定额说明 6 第一部分综合说明 6 第二部分分章说明 7 第一章下部工程 7 第三章涵洞工程 12 第四章既有线顶进桥涵工程 12 第五章其他工程 13 第六章混凝土拌制、运输、蒸汽养护 13 铁路隧道工程定额说明 14 轨道工程预算定额说明 17 第一部分综合说明 17 第二部

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干货！高速铁路工程测量简介~ 查看详情

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关键词：铁路工程测量高速铁路测量高速铁路测量规范施工进度横道图

干货！高速铁路工程测量简介~ 我们都知道如今中国的高铁已经建成了两万多公里，国家正在实现八纵八横的建设计划，中国高铁在国际上俨然成了中国的国家名片。那么在高铁的建设中，工程测量又是怎么回事呢？动车为什么能跑那么快动车能在钢轨上行驶那么快，除了需要的动力之外，最重要的原因是钢轨的线型精度很高。如果钢轨线型越接近理论线型，火车的速度就可以越快，什么350，3500也不是问题。而钢轨的线型精度是由测量决定的，路基、桥梁等等都在为维持需要的钢轨线型精度服务（不变形或变形在允许范围内）。线型精度，我

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高速铁路工程路基填筑施工工艺立即下载

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关键词：路桥施工工艺路基填筑施工工艺基床表层施工

内容简介 2、路基填筑施工工艺路基填筑包括：基床表层、基床底层及基床以下路堤填筑，其中含过渡段填筑。基床表层厚度为40cm，采用级配碎石填筑；基床底层厚度为2.3m，采用A、B组填料或改良土填筑；基床以下路堤为A、B、C组填料或改良土填筑。路基结构型式见如下示意图………… 2.1、基床底层及以下路堤B组填料填筑施工工艺 2.1.2、施工方法（1）施工准备阶段 1）排水沟施工沿地界线挖出排水沟，排除原地面积水，形成临时排水系统，达到永临结合………… 2）基底处理人工配合推土机、挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并清土至

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2011新版铁路工程预算定额工程量计算规则 vip 立即下载

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关键词：铁路工程预算定额工程量计算规则

发文单位：不限适用地区：不限发布时间：2011定额分类：轨道交通工程定额内容简介新版铁路工程预算定额工程量计算规则，WORD格式，共42页。关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知 1 总说明 2 路基工程预算定额说明 3 第一部分综合说明 3 第二部分分章说明 3 第一章土方工程 3 第二章石方工程 4 第三章路基加固及附属工程 4 第四章路基支挡结构工程 4 第五章其他 5 桥涵工程预算定额说明 6 第一部分综合说明 6 第二部分分章说明 7 第一章下部工程 7 第三章涵洞工程

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剖析BIM在高铁站房工程中的应用及其六大核心价值查看详情

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关键词：项目管理系统工程量清单条目

引言 01 由于BIM具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性强大的管理功能，所以目前我国大型的高铁、交通等基础设施项目均迫切使用BIM进行项目管理。近年来，我国很多特大型建设项目，包括广深港铁路、港珠澳大桥等项目通过使用BIM技术管理，无论是在技术创新或在管理手段上都有了质的提升，这正是由于数字化与信息化管理在行业的普及、推广才有今天的成果。 BIM的提出是对建筑行业信息化与数字化实施的最好体现，它的应用为工程设计与施工管理活动有机地紧密结合带来很多管理上的便利，解决了我们在大型工程管理中一些不好解决或难以解决

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高铁T梁预制工程监理实施细则（附表格）立即下载

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资料目录第一章、专业工程特点及其技术、质量标准 1 一、编制依据 1 二、适用范围 1 三、工程概况 1 四、采用的主要技术及质量标准 2 第二章、监理工作范围及重点 3 一、监理工作范围 3 二、监理工作重点 5 第三章监理工作流程 7 第四章T梁预制监理工作控制要点、目标及监控手段 9 一、模板及安装、拆除 9 二、钢筋（原材、连接、安装） 10 三、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） 12 四、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） 21 第五章、监理工作方法及措施 24 一、审查T梁预制施工组织设计 24 二、原材料控制 24 三、机械设备控制 25 四、工

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高铁长边隧道毕业设计（56页）立即下载

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该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m，最低点为隧道进口附近的鱼塘，高程8.50m，相对高差83.4m，自然坡度10-45度，偶见陡坎，山体覆盖层较薄，植被发育良好，出口左侧为一机装厂，乱挖比较严重，隧道进出口附近分布村庄，进出口仅有小路可达，交通条件差。该隧道区属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，阳光充沛，年平均气温21.1度。年平均降水量1763.9mm，四至九月暴风雨较为集中，为汛期，将于量占全年的百分之八十左右，沿线各地每年不同程度受台风袭击，7-9月台风威胁最大。该隧道设计进口里程

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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用查看详情

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关键词：梁拱组合体系桥钢筋工程量计算

郑万铁路河南段自郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内。线路全长350.825 km，桥隧比为88.7%。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，具有重要的社会和经济意义。郑万铁路河南段自2016年6月全线正式开工以来，多方面地利用了BIM技术，其中不乏精彩的案例。我们将为读者带来“郑万铁路BIM应用”系列文章，本文是第一篇。近年来，大型、特大型桥梁工程越来越多，现代桥梁大跨、复杂、高强、轻质等特征对建设施工技术提出了更高的要求和挑战。郑万铁路 128 m下承式简支梁拱组合体桥建筑高度低，桥梁竖、横向刚度大，施工难度高。为有

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高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术查看详情

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关键词：桥梁上部结构沪通长江大桥施工进度横道图建筑劳务营改增

【编者按】铁路桥梁是为了让铁路在跨越江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉而建造的桥梁。中国广阔而长远的铁路网需要众多铁路桥的支撑。而铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。目前，中国铁路的建桥技术取得了很多成就，其设计和施工的水平也得到了世界的瞩目。尤其在当今中国高铁迅速发展的时期，铁路桥梁的技术与创新成就更是有目共睹。中国幅员广阔，地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峡谷、湍急河流；东南部濒临大海，河流宽阔，北部高寒。各地经济发展和交通运输条件也有很大的地域差别。

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“大基建”时代，高铁灰犀牛，钱从哪里来？查看详情

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“大基建”时代，铁路建设必是重头戏。恰巧就在这几天，有两个关于中国铁路建设的话题引发关注。一是，有媒体报道，据中国铁路总公司近期出台的年度建设计划，2019年新开工铁路里程预计将达到6800公里，比上一年增加45%。而相应的铁路建设投资，有可能提高到史上最高水平的8500亿元。二是，北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚，在媒体发表专栏文章《谨防高铁灰犀牛》，提醒人们应该看到中国高铁运营里程世界第一的另一面——高铁债务和运营亏损的世界第一，及交通运输结构的恶化。基础设施建设存在一定的超前

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陕铁职院承担国内首例高铁III型板BIM合作应用项目查看详情

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陕西铁路工程职业技术学院党委书记王晖、中铁一局郑徐高铁指挥部常务副指挥长刘冠营分别代表校企双方签署合作协议。根据合同约定，该院将为中铁一局郑徐高铁项目提供III型板BIM技术应用研究和咨询服务，包括计算空间参数、工程建模、三维交底、工程量计算分析、成本、进度管理及施工工艺动画制作等主要技术要点。技术交底现场 BIM（BuildingInformationModeling）是建筑信息模型的英文缩写,它是通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息(在这里信息不仅是三维几何形状信息，还包含大量的非几何形状信息，如建筑构件的材料、重量、价格和进度等等)集成了建筑工程项

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BIM在高铁特大桥施工中的应用查看详情

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关键词：高铁特大桥施工 BIM实施策划安全管理人员

工程概况 ZWZQ-7标工程位于河南省南阳市境内，标段起于方城站，途经方城县清河乡、赵河镇，社旗县桥头镇，南阳市宛城区红泥湾镇3县区4乡镇。标段起讫里程DK227+778.385—DK265+420.14，正线长度 37.642km，含路基、桥涵、无砟轨道等站前线下工程。项目特殊结构众多，主要包括：（48+80+48）m、（60+100+60）m三跨连续梁；1-（74+160+74）m连续梁-拱；1-80 m系杆拱。其中，1-（74+160+74）m 连续梁-拱于DK244+327.1—440.7处跨越南水北调中线工程，被列为本项目控制性工程。

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涨知识|必知的世界主要高速铁路技术查看详情

浏览数：1130

导读本文介绍世界主要高速铁路技术。世界主要高速铁路技术1．TGV技术 TGV是法文单词(le train à grande vittesse)的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV列车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机为动力，在1972年11月8 日创造了时速318公里的世界纪录。首列电气化TGV火车在1981年面世，它以橘红色的外形闻名于世。在1990年，它以515.3公里的时速当之无愧地成为世界冠军，直到近年才有磁悬浮列车超过它。TGV是法国的高技术象征，成为了法国对外出口的一项技术。主要运营线路有法国的TGV；法国、

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高铁头型诞生记查看详情

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车头不光是高铁的“脸面”，更是高铁列车的一大核心技术。拥有各具特色头型的高铁奔驰在神州大地，让人油然生发出“科技改变生活”的感慨。那么这些又潮又酷的高铁车头是怎样诞生的?其背后都蕴含着哪些科技含量呢? 一用技术与多种力“斗法” 车头不仅是高铁的‘脸面’，更是高速动车组的关键核心技术之一，一个出色的“头型”，首先必须具备优异的空气动力学性能。疾驰中的高铁会同时受到周围空气多种力的作用，比如空气阻力、气流升力、会车时的交会压力波、侧风带来的侧向力等等，都是阻碍列车安全平稳高速运行的“天敌”。其中，空

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高铁客站供暖空调系统设计、运行现状及研究展望查看详情

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摘要针对国内高铁客站供暖空调系统的设计、运行及研究情况进行了文献综述，重点关注了室内热湿环境状况、影响空调系统设计和运行的渗透风及室内末端方式等因素。从车站室内热湿环境状况来看，仍需结合高铁客站人员活动特点进一步研究适宜的热舒适需求参数；从渗透风影响情况来看，仍需对高铁客站的渗透风量与人员需求新风量之间的关系及调控方法等进行研究；从室内末端方式来看，喷口送风方式仍存在一定局限性，可借助辐射末端等改善高大空间的室内冬夏环境控制。关键词高铁客站空调系统设计负荷渗透风末端设备作者清华大学张涛刘晓华李凌杉刘效辰 >>

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