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造价全才集训营 —土建/安装方向
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关键词： 土建造价实操
安装造价实操
公路造价实操
市政造价实操
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[云南]公路桥建设工程预算书(含图纸)
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关键词： 建筑工程预算书
桥梁工程预算书
![现浇桥单价分析资料下载-[云南]公路桥建设工程预算书(含图纸)](/img/pubimg/grey.gif "现浇桥单价分析资料下载-[云南]公路桥建设工程预算书(含图纸)")
内容简介 [云南]公路桥建设工程预算书(含图纸)，编制于2012年，本桥梁为跨越河流而设置,二孔8米现浇实心板桥，包括单价分析表，单价表等，并附施工图纸，内容具体，可供参考。 技术标准 1、设计荷载为汽-10级，校核荷载为履带-50级。 2、桥宽：净-7.5+2x0.5（米）护栏。 3、设计车速： 30km/h。 4、泄洪能力： 88m3/s。 单价分析表 1×8米桥单价表 平面图 现浇桥板钢筋网布置图
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京张铁路转体连续梁桥BIM应用
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关键词： 工程量清单计价
bim可视化技术
bim可视化技术交底
现场施工安全
梁柱节点加固
近年来，随着BIM基本理论和应用实践的大力推广，BIM在桥梁施工中的应用已越来越广泛。在桥梁工程施工阶段应用BIM可达到建立资源计划、控制资金风险、降低施工成本和提高施工效率的目的。新建京张铁路新保安高架特大桥(40+56+40) m转体连续梁桥跨京包铁路，施工难度和危险性系数较高，为有效确保转体桥安全顺利施工，在施工阶段中采用BIM技术，通过应用BIM三维可视化技术交底、材料工程量统计、四维虚拟施工模拟、三维设计出图及碰撞检查功能，有效提高了工程精细化管理水平，加快了工程施工速度，确保了工程安全施工，为类似工程BIM应用提供一定的参考和借鉴。 图1 京张铁路新保安高架特
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一次说清局部斜拉桥设计重难点
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关键词： 后张法预应力
预应力混凝土
局部斜拉桥设计
桥”，英文名称为“Partially Cable-stayed Bridge”，也有资料称其为部分斜拉桥。部分斜拉桥在国外慢慢成为一种比较流行的新型结构，而在国内这种桥梁的发展还处于起步阶段，这种结构的很多方面还待于研究。近几年，在国内不管是在斜拉桥还是在连续桥的设计和施工方面都达到了一个较高的水平，大部分专业人员对斜拉桥和连续梁桥的结构和受力方面都有了很好的把握。 1部分斜拉桥的特点 部分斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的刚柔相济的新的桥梁结构形式，其具有独特的优点： (1)部分斜拉桥主梁的高跨比介于斜拉桥和连续梁桥之间，布置在跨线桥位上，具有较小的建筑高度，减少
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转体桥施工BIM应用
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关键词： 提高工作效率
转体桥施工BIM
施工BIM应用
BIM辅助技术
BIM技术应用
在转体桥施工中充分利用BIM技术，能对施工中的要点与难点准确控制。改建铁路阳安二线洋县汉江特大桥采用(40+64+40) m单线预应力混凝土连续梁结构形式跨越京昆高速公路。该转体桥成功运用BIM技术，缩短了工期，节约了成本，取得了良好的经济和社会效益。 施工难点 由于转体桥的自身特性，有以下施工难点。 （1）由于地理位置关系，转体桥曲线半径较小，要求球铰定位及线性控制精确度高。 （2）梁体采用满堂支架法现浇施工是本工程安全、质量的控制重点。 （3）转体桥临近京昆高速，施工同时对京昆高速行车造成影响，必须在沿承台靠近坡脚一侧做好防护措
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曲线梁桥的布孔方式及板长计算规则，收藏！
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关键词： 桥梁施工图设计
桥梁设计计算
MIDAS视频教学
公路的平面是由若干的平曲线、直线组成的。由于高速公路的平曲线半径较大，采用“以折代曲”的布置方式是完全能够实现在曲线桥上采用装配式构件的。问题是：如何使得这种以折代曲的方式能更好地模拟成曲线、并能更好地减少板梁长度和角度的变化。装配式板梁按结构型式分有简支结构和先简后连续结构；按平面布置的形式可分为平行法、径向法。简支结构的桥梁目前的跨径在8~25m，跨径再大，克服构件的自重的配筋将占据主要方面，已经不经济。最常见的是8~20m的简支构件。先简支后连续结构的桥梁目前的跨径在16~50m。最常见的是20~40m。先简支后连续结构在梁体的预制阶段和简支结构是相同的，只是在安装就位后有一
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等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流
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关键词： 桥梁施工图设计
市政高架等截面现浇梁设计
公路桥涵施工
公路桥涵施工技术
一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准1、常用的规范及资料《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路桥涵施工技术规范》《相关技术指导书》OVM预应力锚具的相关资料（确定锚固端的锚具的间距尺寸、施工空间等）2、设计安全等级高速公路上的大桥一般为一级；结构重要性系数取1.1；其它预应力桥梁可均取二级；结构重要性系数取1.0；3、环境类别按寒冷地区均取II类；影响钢筋保护层尺寸，配筋图及结构尺寸需注意。4、材料预应力连续梁一般取C50混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取C40混凝土。预应力钢筋一般取标准强度fpk =1860
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克鲁塞尔桥设计和施工团队间开放性协作模式
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关键词： 工程预算定额
混凝土结构加固
建筑信息模型bim
芬兰赫尔辛基市中心附近的Jätkasaari岛，曾是前西港的一部分，现在正被改造成一个新的海上城区。该港口的货运业务也已经被转移到城市的另一地区，以便为大约9000个新住宅的开发腾出地方。因此这里需要建造一座新的公路桥梁来连接Jätkasaari岛的西部住宅区和Ruoholahti地区的商业街区。 克鲁塞尔桥是一座斜拉桥，由赫尔辛基市公共工程部委托建造。全长175米，宽25米。由芬兰的WSP公司设计，Skanska Civil公司建造。该桥由两个不对称的斜拉跨度，分别是92米和51.5米，通航净空宽度24.8米。 全新的体验
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BIM在40m简支梁桥研制中的作用
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关键词： 简支梁桥BIM
桥BIM作用
桥研制BIM作用
基于BIM的设计优化
BIM技术应用
我国西部山区和东部沿海地区的高速铁路建设逐年增多，而跨越河流、沟谷的高墩桥梁以及软基沉陷地区的深基础桥梁占比较大，墩台基础造价较高。当桥梁跨度大于32m时，多采用现浇桥梁（包括简支梁、连续梁、连续刚构等），其经济性下降，且质量控制难度较大。为此，我国多个单位合作成功研制了40m预制简支箱梁。 2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。为保证列车运行的安全与舒适、节约土地和保护线路周边环境，在跨越河谷及平原高架区段，高速铁路主要以桥梁跨越的形式通过。目前我国高速铁路桥梁长度占线路总长
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[工程造价心得] 工程量清单下的报价策略与技巧
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一、工程量清单下报价策略 1、生存型策略投标报价以克服生存危机为目的，可以少考虑利润，甚至不考虑利润而争取中标。这主要是由于投标人自身不善等原因，造成投标人的生存危机，这时投标人应以生存为重，采取不盈利甚至赔本也要夺标的态度，只要能暂时维持生存度过难关，就会有东山再起的希望。 2、竞争型策略投标报价以竞争为手段，以开拓市场、低盈利为目标，在精确计算的基础上，充分估计各竞争对手的报价目标，以有竞争力的报价达到中标的目的。投标人在以下几种情况，应采取竞争型报价策略：试图打入新的地区；开拓新的类型；投标项目小、施工工艺简单、工程量大、社会效益好的项目；附近
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南水北调铁路特大桥BIM应用实范
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自19世纪80年代，中国大地上便开始流传着“要想富，先修路”的说法，铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道，非航空、公路能比拟，而在涉及到国计民生的南水北调工程中，郑万铁路的特大桥工程施工显得格外重要及困难，如何通过当下最先进的BIM技术实现最优效益，成了困扰中国铁建的一大难题。 今天将为你展开详述『郑万铁路在赵河镇跨南水北调特大桥施工中的综合应用案例』 承建单位：中铁十五局集团五公司 作者：中铁十五局集团五公司 广联达BIM业务华中大区技术总监房建华 编辑整理：BIM改变未来 一、BIM应用前期准备1.1项目概况
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BIM技术在商登高速郑州境段跨南水北调总干渠特大矮塔斜拉桥中的
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伴随经济的发展与进步，我国的桥梁朝着大跨、高强、轻质、多功能发展，具有结构设计复杂、异性构件多、施工环境复杂、施工要求高、后期需要定期管理维护等特点，对于桥梁建设和运营有着越来越高的要求。近年来BIM技术的兴起，为桥梁建设提供了先进的辅助工具，能帮助工程项目有效控制成本和工期，有助于实现更高品质的工程。 一、项目概况 商登高速郑州境段跨南水北调总干渠南水北调特大矮塔斜拉桥位于新郑市周庄北侧约500m处，上跨南水北调总干渠，桥梁中心桩号K159+506.75。桥梁全长936.5米，全桥共分5联，主桥采用整幅设计，引桥分幅布置。主桥全长551m，跨径布置为（143+265+14
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[浙江]高架桥绕城高速公路工程监理规划220页（原创资料、附流程图丰富）
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关键词： 监理作业指导书
工程质量控制措施
工程进度控制措施
资料目录 第一章 工程项目概况 6 1.1 工程简介 6 1.2 建设规模和设计标准 6 1.3 沿线自然地理概况 6 1.4 交通运输和服务设施 8 1.5 主要工程数量及合同段划分 8 第二章 监理工作范围、目标与依据 10 2.1监理工作范围 10 2.2 监理控制目标 10 2.3 监理工作依据 10 2.4监理工作指导思想 11 第三章 监理工作内容 12 第四章 监理组织机构 14 4.1 监理组织机构 14 4.2 监理组织机构的人员配备 17 4.3监理人员进出场计划 18 4.4 监理组织机构与各方的关系 18 第五章 监理机构的人员岗位职责 19 5.1驻地监理工
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七类拉索典型事故分析
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关键词： 自锚式悬索桥
拉索典型事故
桥梁事故分析
桥梁拉索是拉索支承桥梁（包括吊索拱桥、斜拉桥和悬索桥等）最重要的承载构件，是桥梁的生命线，其耐久性与可靠性直接关系到桥梁的安全运行与使用寿命。然而，桥梁拉索的使用现状不容乐观，几乎所有的在役桥梁，其拉索都存在不同程度的病害，并且日益恶化。因桥梁拉索断裂造成桥梁垮塌的严重事故，也时有发生。桥梁拉索病害严重威胁桥梁的安全及正常使用。海恩法则告诉我们：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。要杜绝拉索事故的再次发生，要让拉索实现正常的使用寿命，必须防患于未然。 桥梁拉索分类 桥梁拉索可依据桥梁类型与使用功能分为以
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公路桥梁造价计算，请留心这些问题！
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关键词： 工程预算定额
施工进度计划
工程量清单计价
公路桥梁造价计算
公路桥梁造价
导读： 工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为： 1：拟定工作方案，确定编制原则； 2：熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准； 3：在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量； 4：了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法； 5：进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。 1、施工预算中如何剥离和提取工程
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这些常用的定额系数你都知道吗？
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【土石方工程】 1. 土方工程沟槽、基坑深度超过6m时，按深6m定额乘以系数1.2计算;超过8m时，按深6m定额乘以系数1.6计算 2. 土方大开挖深度超过6m时，按相应定额项目乘以系数1.3 3. 机械挖运淤泥时，按机械挖运土方定额乘以系数1.5 【地基处理与边坡支护工程】 1.单位工程的工程量在下列规定数量以内时，其人工、机械按相应定额乘以系数1.25计算 项目单位工程的工程量振冲密实(不填料)500m振冲碎石桩(填料)100m3砂石桩、CFG桩500m锚杆(锚索)钻孔、打入式土钉500m喷射混凝土、喷射水泥砂浆500
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老师傅总结的公路桥梁造价计算中应注意的问题
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- Begin - 工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。 1、施工预算中如何剥离和提取工程量 我国的公路建设工程设
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造价定额系数汇编，超全面
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土石方工程 1. 土方工程沟槽、基坑深度超过6m时，按深6m定额乘以系数1.2计算;超过8m时，按深6m定额乘以系数1.6计算 2. 土方大开挖深度超过6m时，按相应定额项目乘以系数1.3 3.机械挖运淤泥时，按机械挖运土方定额乘以系数1.5 地基处理与边坡支护工程 1.单位工程的工程量在下列规定数量以内时，其人工、机械按相应定额乘以系数1.25计算 项目单位工程的工程量振冲密实(不填料)500m振冲碎石桩(填料)100m3砂石桩、CFG桩500m锚杆(锚索)钻孔、打入式土钉
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公路桥梁造价计算中应注意的问题
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工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。 施工预算中如何剥离和提取工程量 我国的公路建设工程设计图纸的编制办法，不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程量，通
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公路桥梁造价计算中应该要注意的问题汇总
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关键词： 公路桥梁造价计算
辅助工程量的确定
提取工程量顺序
工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。 1、施工预算中如何剥离和提取工程量 我国的公路建设工程设计图纸的编制办法，不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程
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路桥过渡段产生不均匀沉降4大原因分析
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总结 随着中国经济突飞猛进的发展，公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。结合公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒适性。 一、路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析 1、桥头引道软土地基处治不佳 从公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土
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