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差异框架结构地基不均匀沉降的处理与经济性能分析
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内容简介 提出增加柱间支撑的方法解决差异框架结构独立基础不均匀沉降的问题,通过有限元分析及试验证明,理论分析结果与实际符合较好.该方法施工方便,构造简单,且提高了建筑物的抗震性能,经过分析对比,在不影响建筑使用功能和建筑美观的同时,可大大降低工程造价.
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地基不均匀沉降，怎么治？
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关键词： 地基不均匀沉降
地基基础设计措施
地基发生沉降的原因是多种多样的，发生不均匀的沉降将会给建筑带来巨大的影响，并且对建筑物的损伤是无法弥补的。 建筑物在建设过程中，以及在建筑物建成以后都会发生沉降和不均匀沉降。如果是均匀沉降，导致的危害或许不大。但如果是不均匀沉降，将会导致建筑物发生结构变化。以至于建筑物发生塌陷，不能够继续使用。因此，在最初的设计时就应该对其进行关注。 建筑地基产生不均匀沉降的原因 1.地质因素 由于基岩起伏，局部土质不均匀，覆土层的厚度不同，常常使建筑物一部分基础置于坚硬的基岩上，另一部分基础置于硬土层上。或者于地基土质软
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建筑地基不均匀沉降的原因及设计措施
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建筑物在建设过程中，以及在建筑物建成以后都会发生沉降和不均匀沉降。如果是均匀沉降，导致的危害或许不大。但如果是不均匀沉降，将会导致建筑物发生结构变化。以至于建筑物发生塌陷，不能够继续使用。因此，在最初的设计时就应该对其进行关注。一、 建筑地基产生不均匀沉降的原因 1. 地质因素 由于基岩起伏，局部土质不均匀，覆土层的厚度不同，常常使建筑物一部分基础置于坚硬的基岩上，另一部分基础置于硬土层上。或者于地基土质软弱，地基下卧层软土厚度较大，土的压缩性较大，存在暗沟、洞穴等。地基含水量变化不正常，受压后都会使建筑物地基产生不均匀沉降。 2.勘察因素 勘察单位不
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路基横向不均匀沉降原因有哪些？
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路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。 1.地基对路基横向不均匀沉降的影响 (1)路堤地基处理不当 ①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。 ②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。 (2)特殊地基地段 ①软土地基对路
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路基不均匀沉降的原因及防治措施
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路基在公路建设中的重要性越来越大。路基质量的好坏直接关系到整个公路的质量，为解决路基不均匀沉降问题，下面就路基不均匀沉降的原因进行分析，并提出相应的防治措施。 公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体。它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连。所以，路基是公路的重要组成都分。随着我国道路建设的迅猛发展和交通负荷的不断增大，道路的破坏损害问题也随之而来。其中，路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个十分重要的问题，路基作为道路的基础，其不均匀沉降将直接导致路面损坏，影响车辆的行驶速度、安全及其舒适性。因此，研究解决路基不均匀沉降的措施不仅具有巨大的经济技术价值，还具有较高的社会效益
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路桥过渡段产生不均匀沉降4大原因分析
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总结 随着中国经济突飞猛进的发展，公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。结合公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒适性。 一、路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析 1、桥头引道软土地基处治不佳 从公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土
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地基不均匀沉降，怎么防？
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地基发生沉降的原因是多种多样的，发生不均匀的沉降将会给建筑带来巨大的影响，并且对建筑物的损伤是无法弥补的。本文对地基不均匀沉降原因及设计措施进行讲解，好好学习吧 建筑物在建设过程中，以及在建筑物建成以后都会发生沉降和不均匀沉降。如果是均匀沉降，导致的危害或许不大。但如果是不均匀沉降，将会导致建筑物发生结构变化。以至于建筑物发生塌陷，不能够继续使用。因此，在最初的设计时就应该对其进行关注。 建筑地基产生不均匀沉降的原因 1.地质因素 &n
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刷油、防腐、绝热定额构造内容、规定与计算
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关键词： 给水工程
排水工程
清单计价
工程定额
案例讲解
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造价全才集训营 —土建/安装方向
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学员数 946
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关键词： 土建造价实操
安装造价实操
公路造价实操
市政造价实操
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“构造柱”施工不用支模，这技术厉害不止一点点！
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关键词： 构造柱免支模施工
质量通病控制
传统的构造柱施工工序较多：构造柱钢筋绑扎→砌体施工留马牙槎→粘贴双面胶带→支模→混凝土浇筑→拆模。施工过程中混凝土浇筑振捣不密实，拆模后表面成型质量差，且二次结构施工进度往往会影响内外装抹灰进度，砖混交界面处理不当易造成后期抹灰空鼓开裂等质量风险。 构造柱免支模施工工序简单：构造柱钢筋绑扎→U型空心砌块随砌体同时施工→混凝土浇筑。感官成型质量好，节省工期，构造柱与砌体施工进度可同时进行。同时成型后，构造柱与砖砌体表面平整度偏差小，同时不存在传统构造柱施工后对双面胶带的处理问题，降低了后期抹灰施工空鼓开裂的质量风险。 针对构造柱免支模施工&
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水泥混凝土路面构造及施工原材料选择，一定有你不知道的！
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关键词： 公路工程施工标准
路面结构设计
路面施工技术
水泥混凝土路面构造特点及原材料选择，一定有你不知道的！ 一、构造特点 （一）垫层 在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。 1．在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 >>>点击视频学习：公路路面工程施工技术详解 &
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筏板基础ppt版（共40页）
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筏板基础 当上部结构荷载较大，而所在地的地基承载力又较软弱时，采用简单的条形基础或井格基础已不能适应地基变形的需要时，常将墙或柱下基础连成一片，使整个建筑物的荷载作用在一块整板上，这种基础称为筏板基础或片筏基础。提高了基础的整体性，能有效地调整地基的不均匀沉降。 …… 1、筏板基础的应用 2、筏板基础地基 3、筏板基础的类型 4、筏板基础的选型及适用范围 5、筏板基础的优点 6、钢筋构造 …… 共40页 垫层施工 筏板基础地基 &
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路桥过渡段，常见施工技术大解析！
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关键词： 物业管理资质
高处作业安全
高处作业安全通病整改
标准功能分区
路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减速，驶过台阶
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解析路桥过渡段的施工技术以及问题
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路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减
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建筑“三缝”：伸缩缝、沉降缝、防震缝，你分清楚了吗？
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伸缩缝、沉降缝、防震缝：统称为变形缝。 什么是变形缝？ 由于温度变化，地基不均匀趁降和地震因素的影响，易使建筑发生变形或破坏，故在设计时应事先将房屋划分成若干个独立部分，使各部分能自由独立的变化。这种将建筑物垂直分开的预留缝称为变形缝，包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。 首先，来赏析一组创优工程的变形缝： 室内变形缝 室外变形缝 屋面变形缝 一、伸缩缝 1、名词解释 伸缩缝：当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。 2、需要设缝的
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建筑上的：伸缩缝、沉降缝、防震缝总结介绍
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伸缩缝、沉降缝、防震缝：统称为变形缝。 什么是变形缝？ 由于温度变化，地基不均匀趁降和地震因素的影响，易使建筑发生变形或破坏，故在设计时应事先将房屋划分成若干个独立部分，使各部分能自由独立的变化。这种将建筑物垂直分开的预留缝称为变形缝，包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。 室内变形缝 室外变形缝 屋面变形缝 一、伸缩缝 1、名词解释 伸缩缝：当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。 2、需要设缝的情况 ①建筑物长度超过一定限度；&n
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解析建筑“三缝”：伸缩缝、沉降缝、防震缝
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伸缩缝、沉降缝、防震缝：统称为变形缝。 什么是变形缝？ 由于温度变化，地基不均匀趁降和地震因素的影响，易使建筑发生变形或破坏，故在设计时应事先将房屋划分成若干个独立部分，使各部分能自由独立的变化。这种将建筑物垂直分开的预留缝称为变形缝，包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。 首先，来赏析一组创优工程的变形缝： 室内变形缝 室外变形缝 屋面变形缝 一、伸缩缝 1、名词解释 伸缩缝：当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。&
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常识科普，认识变形缝
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关键词： 地震设防烈度
楼地面变形缝
变形缝是建筑工程中常见的构造，很多同学不知道变形缝，或者因为不知道变形缝的概念，在做工程时漏算了。今天就简单给大家科普一下变形缝的概念。 一、什么是变形缝 1、名词解释： 变形缝：建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。 如何理解呢？不知道大家坐车时有没有注意，在公路上或者路过桥面，开车会咯噔咯噔的，原因是路面上会有这样的构造，如图1所示。 图1 这个就是路面的变形缝，为了防止路面因温度热胀冷缩，而产生开裂。 在建筑工程中也是一样的，在建筑
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台背路基填土加筋技术要点
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关键词： 市政道路工程施工
台背路基填土加筋
路基加固技术
1．采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.0～10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其20℃时抗拉强度（KN/m2）应达到大于6（纵向）和大于5（横向），拉伸模量（KN/m）＞100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。 2．土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.0m的深度内，铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短，
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