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冶金矿山尾矿工程第2章土石方工程定额
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内容简介 冶金矿山尾矿工程第2章土石方工程定额,PDF格式,包括土方工程之人工挖土方、挖地槽、挖地坑、人工运土、推土机推土等11项内容及石方工程之一般石方开挖、沟槽石方开挖、基坑石方开挖、人工运石、机械运石方5项内容定额。 2 3 4
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[辽宁]矿山工程边坡支护钢筋混凝土挡土墙施工方案
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关键词: 岩土施工方案
边坡支护工程
钢筋混凝土挡土墙
资料目录 第一章 主要施工机械设备表 第二章 劳动力计划表 第三章 施工组织设计 一、编制说明 二、工程概况 三、施工部署及总体安排 四、施工平面布置说明 五、施工准备 六、工程施工计划及说明 七、质量、安全目标及保证措施 八、文明施工管理及环境、卫生保护措施 九、施工方案内容简介 3.2.7.6 基坑开挖时,两人操作间距不应小于 2.5m。多台机械开挖,挖掘机间距不应小于10m。在挖掘机工作范围内,不许进行其它作业。挖土应由上而下,逐层进行,严禁先挖坡角或逆坡挖土………… 1、土石方工程 模板的支设安装,应按配板设计循序拼装,以保证模板系统的整体稳定。配件
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盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页
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关键词: 明挖法地铁车站工程
护坡桩基坑围护结构
浅埋暗挖法区间隧道
竖井横通道工程施工
1概述;2施工部署策划;3施工进度计划及保证措施;4施工总资源计划;5专项工作实施方案;6主要施工方案及施工方法;6.1工程测量方案;6.2 工程降水施工方案;6.3土方工程施工方案;6.4围护结构施工方案;6.5主体钢筋混凝土结构施工;6.6结构防水施工方案;6.7施工监测实施方案;6.8装修工程施工方案;6.9设备工程施工方案;6.10电气工程施工方案;6.11站前广场工程施工方案;6.12季节性施工措施;7主要施工管理措施;8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站,为三层双柱三跨岛式,建筑面积22082m2。车站总长195.05m,标准端宽度23
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地铁隧道设计阶段的风险控制要点
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关键词: 建筑施工规范大全
土方工程量计算
盾构始发/到达时发生涌水涌砂、隧道破坏、地面沉降风险 1风险因素分析 盾构始发/到达时打开洞门时,由于土体自立性较差,导致开挖面土体失稳现象,设计时对正面土体加固范围或加固方法选择不合理;另外对于始发/到达时处于粉土层或砂层等具有承压水性的地层时,设计未能给予足够重视,包括未进行承压水处理。 2风险控制要点 对于盾构始发处于软弱地层的地段,设计时应进行计算分析,确保加固长度满足要求,对于处于具有承压性的地段时,设计应进行降承压水处理,使承压水水头控制在安全范围内,同时做好防渗、防突涌措施。 盾构隧道掘进过程中
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公路工程与建筑工程组价不同点
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公路工程与建筑工程组价不同点 公路工程和建筑工程现阶段均采用清单计价规则,都是市场经济模式的产物,在宏观层面上讲是一致的,但是由于各方面的原因影响,两者在微观层面上的差别巨大,主要表现为以下几点: 1、两者的主管部门不同。建筑工程由建设部主管,主要包含包括房屋建筑和市政工程、园林绿化以及矿山和地下工程等,而公路工程是由交通部主管下的建设工程。由于分别隶属于不同的行政主管部门,具体的一些专业上的规范(包含从可行性研究到工程竣工整个过程)并不是能够相互通用的。这是引起两者差异的根源。 2、两者的在工程量、施工
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[广东]地铁车站及区间隧道施工组织设计548页(明挖顺作法 海瑞克土压平衡盾构)
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
土压平衡复合式盾构施工
资料目录 第1章 工程概况 1.1工程位置、范围及主要工程量 1.2设计概况 1.3工程地质及水文地质 1.4业主对本工程的主要要求 第2章 工程重难点分析及对策 2.1施工管理重点、难点分析及对策 2.2 车站施工重点、难点分析及对策 2.3 区间重点、难点分析及对策 第3章 施工组织与部署 3.1总体施工目标 3.2 施工组织机构 3.3 施工总体安排及施工进度计划 3.4 施工场地布置及交通疏解 3.5 施工资源配置 3.5.1施工动员与准备 3.5.2 接口协调工作计划 3.5.3 主要机械设备 3.5.4 资源需求计划 3.5.5 余泥渣土运输与排放方案 第4章 施工期间对
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城际铁路工程土建施工投标施工组织设计393页(地下双层岛式站台车站 盾构隧道)
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关键词: 路桥施组设计
双层单柱二跨岛式站台车站
项目位置:辽宁施工组织设计类型:投标设计速度:120km/h线路长度:62km主体工程内容:隧道,站场路基地基处理:高压旋喷桩计划工期:24月附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间:2010资料目录 第一篇 概述 第1章 综合说明001 1.1编制依据001 1.2编制原则002 1.3编制内容002 1.4篇、章及图、表编目说明002 第2章 工程概况003 2.1工程简介003 2.2工程环境003 2.2.1地面交通003 2.2.2建筑物及管线004 2.3工程地质与水
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深圳某地下车站主体结构施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
矩形框架结构
项目位置:广东高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架地上层数:3层施工现场平面布置图:临水, 临电模板材料:竹胶合板模板, 钢模板模板体系:钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:6万施工主要设备:钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、气焊气割设备、混凝土输送泵、编制时间:2009年施工重点难点:车站采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构,车站基坑开挖深度约25.77~26.97m;分部分项工程施工方案:土方工程, 地下室结构, 主体结构, 防水, 安全文明资料目录 目 录 1 编制说明 1 1.1编制
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兴业某道路工程设计图
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内容简介 一、工程概况 xxx市对俄贸易工业园区道路工程位于xxx市裕兴路以南、光华街以北、裕民路以东、xxx江堤以西,总占地面积3.14km2,道路占地面积0.56km2。xxx市市政工程设计研究院受xxx市新曙光城投公司对俄贸易工业园区项目经理部委托,对俄贸易工业园区道路工程及部分配套工程进行勘察设计。设计内容包括:新建道路、新建路灯及道路绿化等。 本次设计共新建道路8条,总长11.202km。本册为兴业路(裕民路-矿山东路)道路工程,总长1501.65m,其它道路配套工程设计另行出图。 三、设计说明 1、主要技术指标 本道路按城市道路次干路Ⅱ级标准进行设计
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