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盖挖车站施工技术要点
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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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[广州]地铁深基坑防淹安全专项方案
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关键词: 岩土工程安全
雨季施工措施
内容简介 根据以往雨季施工经历,及对南方天气的了解,每逢雨季来临时,降雨量相当之大。故基坑开挖施工前需做好基坑(内)外排水及防淹措施,避免造成基坑水淹而导致施工设备的损坏。 车站为地下两层岛式站台车站,有效站台长120m,线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构,整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。 【基坑防洪措施】 1、现场排水系统设置;2、基坑临边防护;3、坑内集水与排水;4、应急救援措施 15页,编制于2009年。
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[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全施工方案
两层岛式站台车站
地铁施工工艺流程图
注浆管注浆工艺流程
本资料为:[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案,编制于2017年,共129页,含图纸和计算书。 工程概况: 本站为地下两层岛式站台车站,车站总长度(外包长度)为390.2m,标准段宽21.7米,车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7~3.7m。车站共设六个出入口,三组风亭。车站两端接盾构区间,小里程设盾构接收井,大里程接预留盾构区间。 车站大道范围采用围护桩结构,其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划,共计分为19个区,最长25.17m。 ....... 目录: 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1
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[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案
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关键词: 深基坑工程施工方案
地铁深基坑安全方案
施工场地平面布置
主要监测项目施工
本资料为:[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案,编制于2017年,共94页,含图纸。 工程概况: 本工程中车站为双岛型式站台,有效站台宽度为16m+16m,分双层段及单层段两种结构:双层段宽61.7m,高度14.1m,六柱七跨结构;单层段高度8.75m,下部混凝土结构为2墙、2柱、五跨结构,上部设置钢结构屋面,钢结构屋盖长度180.5m,最大宽度75m,上部为植区域及采光区,纵向跨度30m+40m+40m+40m+30m,横向15m+40m,从北侧幕墙位置摇摆柱处悬挑距离为13.75m、7.50m,框架为单层受力结构,主要受力构件为箱型截面以及H型钢组成的空间曲面结构,支
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[杭州]地铁车站深基坑开挖专项方案
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关键词: 深基坑开挖专项方案
地铁车站深基坑开挖
车站深基坑开挖方案
市政工程施工方案
本资料为【杭州】地铁车站深基坑开挖专项方案,Word格式,共185页,编制于2017年。 工程概况: 该车站为地下二层车站,总长377.415m,标准段宽33.0~61.0m;该车站总建筑面积79311m2,主体面积76695m2,附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭,其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。车站主体结构覆土一般段为3.2m,主体结构采用明挖顺筑法施工.... 文件包含内容:车站深基坑开挖专项施工方案、管线安全三级技术交底、车站总平面示意图、迁改管线平面布置图、围护结构设计概况平面图、地质纵断面图、交通疏解方案图、基
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[北京]地铁车站区间深基坑开挖安全专项方案
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关键词: 岩土工程安全
安全专项方案
资料目录 一.编制依据 二.编制范围 三.编制原则 四.工程概况 五.施工安全影响性分析 六.施工方案和主要的施工工艺 七.监控量测 八.指标控制和标准 九.预案 十.安全风险控制的组织管理措施 十一.施工工期计划安排 十二.施工组织安排及劳材机配置 十三.质量、文明施工、环境保护措施内容简介 区间埋深在13m~16m之间,区间隧道穿越地层主要为卵石层,地下水主要为潜水,水位位于隧道底板以下。 【施工安全影响性分析】 1 地层状况:区间隧道拱部主要穿越地层为卵石层。卵石层自稳性差,开挖扰动极易造成地层的坍塌。 2 管线复杂:下穿管线众多。上方电力、电信、雨水、污
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深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全专项施工方案
土方开挖方案
冬雨季施工措施
基坑边坡支护
安全管理方案
本资料为深基坑工程安全专项施工方案,word格式,共16页。 工程概况: 拟建建筑物地上34层,地下2层,剪力墙结构,筏板基础,灌注桩桩基,地下车库地下二层,筏板基础,设计±0.000为*****,设计基底标高为-*******,土方开挖深度8.7m。 内容包括: 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、项目部组织机构 五、总体施工部署 六、土方开挖方案 七、基坑边坡支护及降水方案 八、基坑监测方案 九、冬雨季施工措施 十、安全技术措施和安全保证措施
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[青岛]框架地铁深基坑安全专项施工方案2016
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关键词: 深基坑安全施工方案
深基坑安全专项施工方案
安全文明方案
工程概况: 地铁车站长344m,为地下两层四柱五跨(局部五柱六跨)框架结构,标准段宽48.54m,结构高16.16m,规划覆土约0.8~1.4m。地铁车站与东侧高铁车站标准段合建,结构总宽度87.14m,高铁车站结构高19.21m,与地铁顶板齐平,底板底3.05m。 地铁车站与高铁车站共基坑,基坑底宽约87.5m,地铁侧深约16.85m,高铁侧深约20.13m; 目 录 一、编制说明 1 二、工程概况 1 三、施工部署 4 四、主要安全施工方案 6 五、安全目标及保障措施 19 六
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[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全施工方案
地铁明挖安全施工方案
施工场地平面布置
地铁车站监控测量方案
本资料为:[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案,编制于2017年,共82页。 工程概况: 本基坑采用“桩+锚索”支护,围护桩A600@1300,锚索采用一桩一锚,锚杆横向间距为1300mm,采用2束A15.2级钢绞线。随着土层的开挖,挖至锚索标高下0.5m时,应及时设置锚索并加载预应力。围护桩采用螺旋钻成孔,混凝土等级为C30,灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁及挡墙;桩间土应随基坑开挖进行网喷支护,钢筋网为A6@150×150,喷射混凝土为C25,垫层采用C20素混凝土。“桩+锚”支护体系基坑尺寸外放600mm,作为锚头及施做防水的空间。 ......
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[深圳]地铁深基坑专项施工方案
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关键词: 地铁深基坑专项
专项施工方案
本资料为【深圳】地铁深基坑专项施工方案,ppt格式,共81页 工程概况: 同乐站位于深圳市宝安旧城繁华地段,创业二路和留仙二路的交汇处是本站的中心里程位置 。 车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道,主线横跨留仙二路,原创业二路为双向六车道,宽为28m,车流量较大,施工前先进行交通疏解。 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五章 监控量测 第六章 管线调查与保护 第七章 安全保障体
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地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案
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关键词: 地铁站后出入段线区间基坑
深基坑安全专项方案
桩钢管内支撑支护
放坡土钉支护形式
基坑开挖支护
本资料为地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案,共61页,编制于2017年,可供参考 概况: 地铁站后出入段线区间,以北采用矿山法施工,以南采用明挖法施工,明挖区间终点接车辆段咽喉区。 明挖段区间结构为单层双跨框架结构,设置一个雨水泵房及4组射流风机,区间结构总宽11.4m-16.2m,结构总高6.3m,结构总长右线146.0m。区间基坑长149.67m,宽11.6m-16.4m,基坑深约6.94m-12.70m,雨水泵房处局部加深2.45m。基坑围护结构采用桩+钢管内支撑支护形式,基坑端部接车辆段结构位置采用放坡+土钉支护形式,基坑局部进入地下水,采用封闭式管井
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深基坑作业专项安全施工方案
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本资料主要内容为:编制说明、工程概况、危险源识别及评价;施工方案; 施工质量保证体系及措施; 施工安全保证体系及措施; 施工机械与输电线之间的安全距离(m) 钢丝绳断丝更换标准
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深基坑支护安全专项施工方案
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本资料为深基坑支护安全专项施工方案,共13页。 简介:本工程为现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构,基本靠红线而建。深基坑支护有较大难度,必须在保证基坑安全的前提下,综合考虑施工方案的经济及施工安全。施工难度经多方案比较,综合权衡,选择了采用土钉墙和护壁桩相结合的支护方案,并在土方开挖过程中根据实际情况,随时调整方案,确保基坑安全。 目录: 第一节、 工程概况 第二节、 编制依据 第三节、 支护方案 第四节、 基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施 第五节、 深基坑土方护壁坍塌事故应急救援预案 相关图片:
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[深基坑]深圳前海地铁深基坑工程安全专项施工方案(共206页)
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关键词: 深基坑安全专项施工方案
深基坑工程临水临电安全
深基坑旋喷桩施工
深基坑降水设计与施工
深基坑施工应急预案
【简介】 深圳市前海市政配套土建预留工程,深基坑工程安全专项施工方案 区间沿规划支路东西向敷设,区间长度268.5m,两线线间距约 16.2~17.2m,不设联络通道及废水泵房,采用明挖顺作法,区间开挖深度16.5~20.4m,区间负一层自然形成空间作物业开发用;集中冷站设于航海路站~振海路站区间负二层,区间明挖总面积约11800㎡。 区间主体结构侧墙和地连墙形成复合结构,采用明挖施工。主体结构基坑支护方案主要采用连续墙+内支撑体系,连续墙厚度取800mm,标准墙幅按6m宽分幅,共分94幅墙施工,接头均采用工字型钢。 【目录】 第一
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地铁工程深基坑专项施工方案
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本资料为地铁工程深基坑专项施工方案,共77页。 简介: 车站地质情况从上至向地层依次为素填土、粉质黏土、砂质黏土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。基底位于全风化花岗岩,围护结构标准段桩的嵌固深度为7.5m,部分进入全风化花岗岩段嵌固深度为5.0m,盾构井段的嵌固深度为8m。地下水按赋存条件主要分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。地下水位埋深1.9~3.2m,水位变幅0.5~1.5m。基坑内采用φ700mm大口井降水,降水井在车站中间沿纵向布设,间距为20.0m(施工期间可根据需要调整),井底标高低于基坑底5.0m。 目录: 第一章 工程概况 第二章
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地铁车站深基坑专项施工方案PPT
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关键词: 深基坑专项施工方案
地下管线情况
基坑变形控制标准
车站深基坑施工
本资料为:地铁车站深基坑专项施工方案PPT,共81页。 主要内容: 楼房基础有三种形式:a、沉管灌注桩,主要为小高层建筑,直径为480mm,持力层为全风化层,桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩,直径为1.2米,桩长为6-9米,设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。 对建筑物的保护:主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。 平行于车站方向的管线主要有11根管线,主体基坑内一根380v电力照明线,其他10穿附属结构基坑,需要改移:给水管φ600一根,雨污水管(沟)3根,电信管3根、1条1200×900砼电力沟(内有10KV
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深基坑开挖安全专项施工方案
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本资料基本内容有:工程概况、方案编制依据及参考资料、工程地质及水文地质条件、地下水控制设计、土方开挖、基坑支护、安全管理体系、安全文明施工措施。 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度(深基坑)在5.0~13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物,坑壁护理形式采用插打钢板桩支护,确保基坑四周土体不坍塌。二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》(jgj120-99); 2、《建筑地基基础设计规范》(gb50007-2002); 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图;
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深基坑工程安全专项施工方案
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关键词: 深基坑工程安全专项施工方案
深基坑施工工艺技术
安全专项施工方案
本资料为深基坑工程安全专项施工方案,编制于2018年1月,共97页。 工程概况: 本工程项目主要由主楼和纯地下室等组成,地上12层,地下2层。总建筑面积23307.190m2,其中地上建筑面积13513.030m2,地下建筑面积9794.160m2。上部结构体系为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构,基础采用静压大直径沉管灌注桩基础。 …… 目录: 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工工艺技术 五、施工安全保证措施 六、劳动力计划 七、附图 相关图片:
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[江苏]地铁车站深基坑工程专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖方案
基坑开挖技术措施
井点降水施工
项目类型:交通建筑基坑深度:18m建筑基坑支护形式:地下连续墙支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 围护墙深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形基坑支护施工详图、示意图:5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间:2011年资料目录 第一章 编制依据及原则 - 1 - 1.1 编制说明 - 1 - 1.2 编制依据 - 1 - 1.3 编制原则 - 2 - 第二章 工程概况 - 3 - 2.1 设计概况 - 3 - 2.2 支撑体系设计概况 - 4 - 2.3 周边环境 - 5 - 2.4 工程地质及水文地质 - 7 - 2.4.1 工程地质 - 7 - 2.4.2 水文地
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