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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析
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关键词: 基坑开挖与支护
plaxis3D结构导入
三维基坑建模
模拟复杂支护结构
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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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盖挖逆作法地铁车站垂直出土方式的创新培训讲义
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关键词: 盖挖逆作法施工工艺
盖挖逆作法施工
垂直出土方式
盖挖逆作法施工创新
岩土工程资料
本资料为盖挖逆作法地铁车站垂直出土方式的创新培训讲义,共39页。 工程概况: 车站总建筑面:24235.63m2,为地下三层和四层多跨框架结构,采用盖挖逆作法施工,基坑内土方约15万m3。 相关图片: 龙门吊改装前后对比图
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[广东]地铁深基坑土方开挖技术交底
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关键词: 岩土技术交底
深基坑土方开挖
内容简介 一、施工平面布置 现场办公生活区布置在站项目部,站施工现场在基坑东西侧各安排1个钢管堆放和拼装场、1个钢筋堆放和加工场………… 二、施工顺序 第一序为东端80m部分,为满足清布站东端盾构吊出需要,东端约80m基坑范围需在连续墙施工阶段插入施工………… 从立面上,土方开挖分4层施工,第1层土方开挖到冠梁底,即高程12.50m,开挖深度0.9m,开始进行冠梁和第1道钢筋混凝土支撑施工………… 三、降水措施 本工程采用降水井的方法降低基坑水位,连续墙封闭后,即开始降水井施工………… 四、施工方法和施工机械 冠梁施工,必须先凿除地下连续墙浮
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地铁项目基坑监测土方开挖总结报告
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关键词: 车站基坑监测点位
地下管线沉降监测
本资料为地铁项目基坑监测土方开挖总结报告,编制于2015年,word格式,共20页。 工程概况: 基坑总长286.8m,其中:标准段基坑长256m,净宽21.1m,开挖深度17.5m;两端头井基坑长15.4m,净宽24.9m,开挖深度19.2m。围护结构采用800mm厚地下连续墙,地下连续墙长31.4m。地下连续墙与主体结构内衬墙组成复合结构,车站采用明挖顺筑法施工(局部采用盖挖顺筑法施工)。基坑监测等级为一级。 目录: 1.总体概述 2.编制依据 3.监测范围及内容 4.车站基坑监测点位(孔)布设情况
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基坑土方开挖与步骤
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本资料为基坑土方开挖与步骤,共22页,格式为ppt。 工程概况: 观察槽壁、槽底的土质情况,验证基槽开挖深度,初步验证基槽底部土质是否与勘察报告相符,观察槽底土质结构是否被人为破坏。基槽边坡是否稳定,是否有影响边坡稳定的因素存在,如地下渗水、坑边堆载或近距离扰动等(对难于鉴别的土质,应采用洛阳铲等手段挖至一定深度仔细鉴别)。基槽内有无旧的房基、洞穴、古井、掩埋的管道和人防设施等 。 目录: 1.土方工程的准备 2.定位放线 3.基础的开挖 4.地基验槽 相关图片:
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基坑土方开挖施工
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关键词: 岩土培训讲义
基坑土方开挖
SMW工法桩
内容简介 工程施工中,土在中国区域性差别大,各地区的土方施工难度大不相同。本讲义列举基坑土方开挖常见支护及降水措施。附很多施工图片,26页。 防止流砂措施 搅拌桩内插型钢 轻型井点降水系统
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土方开挖分包施工合同(基坑土方开挖回填)
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关键词: 土方分包合同
劳务承包合同
内容简介 基坑土方开挖回填承包合同,土方分包合同,WORD格式,共5页。 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规、遵循平等自愿、诚实信用原则,经双方协商一致,订立本合同。 1 工程概况 1.1 工程名称: 1.2 工程地点: 2 工程承包范围及承包方式 2.1 工程承包范围:全套施工图纸范围内的所有土方工程。 2.2 承包方式:全包(包工包机械包外运包内外人事协调费用等)。 3 合同价款及结算办法 3.1 本合同价款为:暂定 万元。 3.2 结算办法:按照甲方要求及施工图范围内所有土方开挖,包括主楼、车库等(含桩间土)土方及桩头运出场
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[广东]地铁深基坑土方开挖及降水施工方案
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关键词: 深基坑土方开挖
基坑降水施工
基坑开挖支护
本工程基坑总长约650m,基坑宽51m~9m,基坑深约13.5m。基坑所处地层条件较差,在填土层下即为淤泥、砂层,另外本基坑地下水位埋深浅,在淤泥层中降、排水难度大。 【土方开挖步骤】 基坑两侧降水→第一层土方开挖至第一个台阶→施工A排水沟→土方分层开挖至第二台阶→施工B排水沟→分层土方开挖至基底上30cm处→设置C排水沟→人工突击开挖基底上30cm土方→地基基础验收→铺设混凝土垫层 【基坑降水】 降水采用重力降水办法用深井泵抽水,深井降水在土方开挖前20天进行,每口深井配深井泵二台。 【基坑施工监测】 1边坡土体顶部水平位移监测;2
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[北京]地铁深基坑土方开挖施工技术总结
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关键词: 岩土工程经验
施工技术总结
内容简介 车站基坑全长185米,宽21米,开挖深度16.2米,端头井开挖深度18米。工程采用明挖法施工,围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑。灌注桩桩径800mm,桩长22米,间距1.4米;支撑为钢管支撑。 【土方开挖】 基坑土方开挖采用盆式挖土。工艺流程如下:计算挖土机械型号及数量——计算分层开挖高度——开挖第一次土方——根据监测结果架设第一道钢支撑、施加预应力——开挖第二层土方——根据监测结果架设第二道钢支撑、施加预应力——开挖第三层土方——根据监测结果架设第三道钢支撑、施加预应力——人工清槽底 12页,编制于2012年。 土方开挖示意图
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基坑土方开挖技术交底
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关键词: 基坑土方开挖技术交底
基坑边壁变形
基坑开挖支护
本资料为基坑土方开挖技术交底,共9页,格式为word。 工程概况: 基坑土方开挖应遵守分区、分层、分段、对称、均衡、适时的原则。整个基坑可分为两大区域,即“周边区”(系支护工作区,按支护边线向坑内约10m范围)及“中心区”(相对自由开挖区),由“周边区”向“中心区”方向退挖,出土通道留在中心区并通过预留出土口,出土口最后开挖支护。 中心区由土方开挖单位自主开挖。 周边区必须服从基坑支护对土方开挖的要求,并服从支护结构施工单位的指挥,严禁超挖。为避免过分不对称开挖对基坑的不利影响,分层开挖厚度不大于3.5m,分段长度15m~20m,允许跳挖,每
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[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案(明挖基坑法)
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资料目录 第1章 编制依据 1 1.1相关规范、规程及标准 1 1.2相关图纸 1 1.3工程所在地的现场调查资料 1 第2章 工程概况 2 2.1车站地理位置 2 2.2车站设计概况 2 2.3工程地质与水文条件 2 2.4主要工程数量 4 第3章 总体施工部署 5 3.1施工组织机构 5 3.2施工准备 6 3.3施工进度计划 8 3.4材料进场计划 9 3.5设备进场计划 10 3.6劳动力需求计划 10 第4章 主要施工工艺 12 4.1基坑土方开挖施工 12 4.2基坑支护施工 16 4.3桩间锚喷支护 24 第5章 冬季施工技术保证措施 26 5.1冬季施工技术保证措施
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[QC小组成果报告]控制深基坑施工对邻近地铁隧道的位移量
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关键词: 地铁隧道位移量
土方开挖及出土方式
本资料为[QC小组成果报告]控制深基坑施工对邻近地铁隧道的位移量,编制于2015年,共20页。 工程概况: 工程总建筑面积137968.19m2,地下为二层结构。4号地块项目:地上总建筑面积61603.98㎡,地下建筑面积:27421.51㎡;74号地块项目:地上总建筑面积:31151.3㎡,地下建筑面积:17791.4㎡。基坑整体平面不规则,呈狭长状,尺寸较大,总面积约26039m²基坑东西长429m,南北向开挖最大宽度约85m,周长约980m。工程开挖深度较大,约为10.70~13.15m。本工程基坑采用钻孔灌注桩+SMW工法桩结合一道钢筋混凝土内支撑的围护形式,采用连
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[江苏]地铁深基坑土方开挖及钢支撑架设技术
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关键词: 岩土工程经验
深基坑开挖支护
基坑开挖原则
内容简介 (五)土方开挖原则 1、根据基坑变形理论分析计算,提出考虑基坑时空效应规律的开挖施工程序及主要施工参数,包括开挖段数、分步开挖的空间尺寸、开挖坡度、每步开挖和支撑所需时间及支撑预应力值等施工参数………… (七)土方开挖施工方法 对紧靠端头井的标准段而言,其实就是端头井同步放坡开挖部分,也就是在端头井第二层土方开挖前,紧挨端头井的标准段直撑部分第一段(二根支撑)已开挖并支撑好了。然后按上述原则分层分段分块放坡开挖………… (一)钢支撑安装 根据诚信大道站实际场地条件,钢支撑在地面拼装完成后,然后再采用1台50T吊机先将钢围檩及钢横梁安装就位,再将钢支
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基坑土方开挖降水及护坡方案
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本资料为基坑土方开挖降水及护坡方案,共19页。 简介: 基坑开挖深度最大为4.8m,穿越土层依次为:素填土层、淤泥质粉质粘土层、粉土粘土层。初见水位埋深1.00~3.60m,含水层为粉质粘土层和淤泥质粉粘土层,地下水类型为孔隙潜水类型。 本工程场地除看台外的工程,土方开挖标高均未超过3m,地层渗透系数较小,在现场翻槽过程中,未见地下水,但考虑本工程土方开挖多在雨季,具体方案确定如下:除看台1~9轴段,其余楼座考虑明沟、集水井降水。看台1~9轴段:安排在9月份进行施工(躲过雨季),除在基槽底设明沟、集水井降水、排水外,根据现场实际情况,如无法达到干槽作业的情况下,考
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