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盖挖车站施工技术要点
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基坑支护方面必会知识点
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关键词: 岩土工程技术
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地铁车站明挖基坑降水施工
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内容简介 介绍了南京地铁中胜站的水文地质特点,阐述了采取降水措施的原因,根据提出的降水方案,提出了降水施工技术要点,对类似工程施工具有一定的指导意义。
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地铁车站基坑降水施工方案
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本资料为地铁车站基坑降水施工方案,共16页。 简介:基坑工程降水是以基坑围护结构、基坑周边环境与含水层的关系为工作对象,运用工程地质学、水文地质学、基坑工程学、土力学及基坑渗流理论等,进行降水设计和施工,以降低地下水位,为基坑施工创造条件,改善基坑土体力学性能,避免在基坑开挖施工中产生流沙、管涌、坑壁土体坍塌等事故,确保施工安全和工程质量。根据降水井设计平面位置测量放样,采用钻机成孔,下放降水井管,井壁四周均匀回填滤料,下泵洗井试抽,基坑开挖施工前根据开挖深度提前进行降水施工,保持降水井水位处于设计降水水位及开挖面以下,保证基坑开挖过程中处于无水作业状态,结构施工完成后回收水泵封闭降
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地铁车站深基坑施工方案
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工程概况: 太和站为双柱3跨2层(部分为三柱4跨)单岛四线越行站。太和站属一级基坑,车站有效站台中心里程为YDK22+830.000,车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800,全长394m。标准段线间距24m,车站标准段基坑宽度29.7m,标准段基坑深约16.3~16.9m,小里程端端头加宽段基坑宽度34.1m,端头加宽段基坑深约17m;大里程端端头加宽段基坑宽度33.9m,端头加宽段基坑深约17.65m。地面标高23.20m,车站采用明挖顺作法施工开挖面积为11894.74m2。围护结构采用地连墙加内支撑的型式。 ……
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基坑施工对临近地铁车站及周边土层影响
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本资料为基坑施工对临近地铁车站及周边土层影响,编制于2019年6月,共66页。 内容简介: 随着城市化进程的不断加快,城市用地愈加紧张,基坑工程的优势逐渐突出。 目前,城市基坑工程多处于繁华地段,不可避免地在临近地铁车站结构附近施工。 基坑开挖是一个卸载的过程,基坑开挖会对地铁车站结构及周边地层造成影响。 本文以南昌市某建筑基坑工程为实例,采用 MIDAS/GTS 有限元软件,建立考虑 周边环境的三维有限元模型,对开挖施工过程进行数值模拟。对基坑开挖过程中 对临近地铁车站结构及周边环境的影响规律进行总结,并将数值模拟结果与现场 实测数据进行对比,验证模型正确性;同时以该工程
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[无锡]地铁车站深基坑施工方案
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关键词: 深基坑施工方案
基坑支护及开挖步骤
基坑土方开挖方案
基坑开挖工艺流程图
本资料为:[无锡]地铁车站深基坑施工方案,编制于2016年,共114页,含图纸。 工程概况: 车站为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。采用明挖法施工(局部采取盖挖顺作)。围护结构采用地下连续墙(钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩)+内支撑。 车站部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构
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城市地铁车站深基坑施工工法
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关键词: 岩土施工工法
围护结构施工
基坑开挖施工
内容简介 二、工法特点 1、可同时开展多个工作面提高工效,压缩工期,降低造价。 2、全部为敞开作业,施工作业安全可靠。 3、根据变形监测结国可及时增加支撑数量,很好地控制基坑变形,不危及周边建筑物安全…… 2、施工要点 ⑴围护结构施工 深基坑围护结构主要作用为与支撑体系共同作用抵抗土体侧压,同时切断地下水通道,多采用地下连续墙形式或钻孔灌注桩与水泥搅拌桩联合支护形式,施工中对垂直度、抗渗性要求高…… ⑶基坑开挖 基坑开挖要遵循左右对称、分级开挖,由上而下、分层开挖、及时支撑的原则,要尽量减少无支撑暴露时间…… ⑷钢支撑安装 地铁一号
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