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盖挖车站施工技术要点
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第十届深基础工程发展论坛
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关键词: 深基础工程发展
深基础工程技术
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盖挖逆作法钢管柱施工工艺
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本资料为盖挖逆作法钢管柱施工工艺,共22页。 简介:车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。静压沉管机垂直插入法利用预制桩的施工原理,用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内,由于在市中心施工,故采用静压沉管机进行施工。 目录: 1传统人工定位安装工艺 2静压沉管机垂直插入 3液压全回转套管机垂直插入 相关图片: 钢管桩外观 锚固螺栓 施工
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盖挖半逆做钢管桩施工方案
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关键词: 盖挖半逆作法
柱下桩基础施工
钢管柱柱内钢筋笼加工
基坑开挖支护
轨道交通车站主体结构220KV电力管沟盖挖半逆作段结构柱为Φ900mm钢管柱,柱下设独立桩基,成孔桩径Φ1600mm,其成孔采用旋挖钻机施作。 【钢管柱施工】 1、柱下桩基础施工;2、钢管柱制作;3、钢管柱的吊装;4、钢管柱的安装与定位;5、钢管柱柱内钢筋笼加工;6、灌注柱芯混凝土;7、回填柱四周空隙 24页,编制于2017年。 盖挖半逆作段钢管柱平面布置示意图 桩基础钢筋笼平面图 钢管柱吊装示意图 工具柱与钢管柱连接节点图 螺旋千斤顶安装
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盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术
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关键词: 单侧支模施工
模板体系接缝处理
施工表面不平整
振捣棒振捣混凝土
施工技术培训
本资料为盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术,共30页。 单侧模板支撑体系: 1、上部结构顶板已经封闭,垂直吊运困难。 2、墙上部已预先浇注,采用喇叭口的形式进行闭合浇筑。 此外,架体稳定性要求高、模板体系接缝处理较难、封口处混凝土密实难以控制成了工程实际操作中的攻关难题。 …… 相关图片: 01盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术 02 单侧模板支撑施工质量缺陷排列图 03 确定目标及目标分析 04 原因分析 05 施工表面不平整和收口不密
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逆作法施工工艺与技术
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本资料为逆作法施工工艺与技术,共34页。 简介:“逆作法”施工,根据地下一层的顶板结构封闭还是敞开,分为“封闭式“敞开式逆作法”。前者在地下一层的顶板结构完成后,上部结构和地下结构可以同时进行施工,有利于缩短总工期;后者上部结构和地下结构不能同时进行施工,只是地下结构自上而下的逆向逐层施工。 目录: 1逆作法的工艺原理及其特点 2逆作法施工技术 3逆作法施工实例 相关图片: 基坑工程 中间支撑柱布置 柱头模板 柱子浇筑 定位装
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逆作法施工工艺概述
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本资料为逆作法施工工艺概述,共18页。 简介:逆作法施工技术的原理是将高层建筑地下结构自上往下逐层施工,即沿建筑物地下室四周施工连续墙或密排桩,作为地下室外墙或基坑的围护结构,同时在建筑物内部有关位置,施工楼层中间支撑桩,从而组成逆作的竖向承重体系,随之从上向下挖一层土方,一同土模浇筑一层地下室梁板结构,当达到一定强度后,即可作为围护结构的内水平支撑,以满足继续往下施工的安全要求。 目录: 概念 分类 工艺特点 经济效益 环境效益 社会效益 逆作法施工中的节点设计和施工要求 支撑柱与梁板节点设计
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逆作法施工工艺与应用
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本资料为逆作法施工工艺与应用,共62页。 简介:国内,深基坑逆作法施工的应用与研究发展已比较成熟,尤其是大城市中的深基坑采用逆作法施工技术越来越多。经过多年的实践和研究,逆作法施工所面临的主要施工技术为:基坑的围护方式、竖向支承桩的施工、基坑降水、水平结构施工、出土口、土方逆作开挖施工、竖向结构施工、地下地上同步施工、基坑监测、安全施工及作业环境等内容。 目录: 一、概况 二、逆作法施工的程序 三、逆作法施工的围护方法 四、竖向支承桩柱施工 五、降低地下水位 相关图片: HPE全液压垂直插入机
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逆作法吊模施工工艺攻关
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资料目录 一、小组概况 二、选题理由 三、现状调查 四、目标和目标依据 五、分析原因与要因确认 六、对策表 七、实施 八、检查效果 九、长峰商城吊模施工方案社会经济效益分析 十、标准化 十一、遗留问题及下一轮循环课题内容简介 上海某商城项目工程竣工后将是上海浦西地区又一标志性建筑工程,是目前国内最大的采用逆作法施工的建筑工程,造成后商城将会实现地铁二号线与轻轨明珠线的零换乘。 上海某商城项目基地面积26000m2,建筑面积30.8万平方米,裙楼10层,主楼60层,塔楼高248米,地下四层,裙楼实际挖深17.5米,主楼区实际挖深24米。基坑紧临地铁二号线,地下连续墙与中
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逆作法施工工艺概况
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本资料为逆作法施工工艺概况,共62页。 简介: 逆作法施工与顺筑施工一样,存在着基坑开挖时地下水水位必须低于开挖面以下1.0m这一原则。为此,逆作法施工方案中降低地下水位是施工方案中不能少的重要部分。逆作法施工的土方开挖涉及到:土方从支撑楼板预留洞口中从下垂直提升到地面的方法;从二个预留洞口中间挖出的土方在地下水平运输问题;地面层为地下土方开挖所必须的预留洞口大小、位置、数量如何设置问题;洞口出土后的装土外运方法;地下挖土的施工方法;地下土方开挖的注意事项和大型基坑的盆式开挖、盆边土、抽条开挖等问题。 目录: 一、概况 二、逆作法施工的程序
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逆作法施工理论与施工工艺
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本资料为逆作法施工理论与施工工艺,共16页。 简介:逆作法是先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构,同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱,作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构,作为地下连续墙刚度很大的支撑,随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构,直至底板封底。同时,由于地面一层的楼面结构已完成,为上部结构施工创造了条件,所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。 目录: 1.概述 2. 原理 3. 逆作法分类 4. 工艺特点 5. 经济效益
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[QC成果]攻克盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术
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关键词: 支模施工技术
盖挖逆作侧墙
项目质量管理
本资料为[QC成果]攻克盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术,PPT格式,共30页。 课题介绍: 该工程是集普速铁路、京沪高铁、京津城际高铁、城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项目。工程无论是在建筑规模、结构形式、技术含量、施工难度还是建筑面积都可称为国内罕见的地下工程。 目录: 一、课题介绍 二、小组介绍 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标及目标分析 六、原因分析 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 ......
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地铁车站盖挖逆作法施工工法
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关键词: 路桥施工工法
盖挖逆筑法施工
地铁车站施工
资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路 方案一:采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二:采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点: 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介 地铁车站全长217.4m,标准段宽度18.7m,为地下两层9m无柱岛式站台车站,位于XX路步行街与XX路
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高层建筑逆作法施工工艺
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本资料为高层建筑逆作法施工工艺,共49页。 简介:逆作法是高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法。补偿基础的定义:宽阔的基础底面使受力层范围扩大,较大的埋置深度和中空结构形式使开挖卸去的土体自重抵偿了上部结构传来的部分荷载在地基中引起的附加荷载。补偿基础的补偿原理作用:a.有效地利用地基承载力;b.作地下停车场、作设备层、作地下防空洞——增加使用面积。 目录: 1 工艺原理 2 优 缺 点 3 施工技术 相关图片: 钢筋绑扎 逆作法施工过程 深层搅拌法
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攻克超深基坑盖挖逆做侧墙单体支模施工技术难题
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关键词: 岩土工程QC成果
深基坑QC成果
深基坑盖挖逆作法
基坑侧墙施工技术
侧墙支模技术
资料目录 一、课题介绍 二、小组介绍 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标及目标分析 六、原因分析 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、体会及下一步打算内容简介 一、课题介绍 本标段的地铁四号线西站工程东西向长244m,宽25.3m~30m,为地下三层,是西站地下换乘工程核心区域。为保证按期提供站房施工场地和建设条件,地下2、3层采用盖挖逆作法施工。负二层、负三层侧墙高度7.5m ~10.6m,因施工工艺要求,其中75%的墙体须用单侧支模。在盖挖逆做工程中采用单侧支模通病较多,难以解决,施工难度大,施工质量要求高………… 因采用盖挖施
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基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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本资料为基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案,共39页。 简介:车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,车站站台宽12.4m,车站长204.53,公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m,盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(800×1000mm)和钢管支撑(Φ609×16mm)作为围护结构。 目录: 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况
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基坑主体盖挖逆作法施工方案
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本资料为基坑主体盖挖逆作法施工方案,共39页。 简介: 点里程:DK18+219.953、右线起点里程:DK18+223.516,车站终点里程:DK18+424.468;主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(800×1000mm)和钢管支撑(Φ609×16mm)作为围护结构。除个层楼板,设置了两道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。 目录: 1编制依据
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盖挖逆作车站工程AM桩施工工法
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关键词: 盖挖逆作法施工
AM桩施工工法
地铁车站施工
盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通,围护结构变形小,有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节,传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低,而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高,而且可以有效缩短抗拔桩长度,是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。 …… 工法特点: 采用扩底抗拔桩可以提高桩基抗拔能力30%以上。 全部机械化作业,减少人员进入桩底安装定位器的风险。 永久性钢管柱安装垂直度、平面位置精度高,提高工程质量。 …… 抗拔桩采用全液压可视可控扩底旋挖钻机进行扩底,保证桩基抗拔效果;根据
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