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基坑支护方面必会知识点
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关键词： 岩土工程技术
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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析
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关键词： 基坑开挖与支护
plaxis3D结构导入
三维基坑建模
模拟复杂支护结构
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某明挖管段基坑支护方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
资料目录 目录 1 基坑开挖施工专项方案 2 第一章 工程概况 2 一、工程主要内容 2 二、主要工程量列表 2 三、设计编制依据： 3 四、主要参考资料： 3 第二章 施工进度 4 第三章 施工准备工作 5 第四章 施工方案及技术措施 6 二、沟槽开挖 7 三．管道基础 9 四．管道安装 10 五、检查井的砌筑施工 11 六、排水管道严密性试验 12 七、沟槽回填施工 13 八、支撑的拆除 14 第四章 质量保证措施 15 第五章 保证工期的主要措施 18 第六章 雨季施工 19 第七章 安全生产措施 20 一．工程项目的安全与环境管理 20 二．保证安全的主要措施 21 三．安全
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明挖基坑降水施工与沉降监测方案
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本资料为：明挖基坑降水施工与沉降监测方案，共33页。 简介： 闸南路位于天津，北起于新道，南至津沽一线，路线全长2. 7Km。现状闸南路宽约16米，规划红线宽度为50米。根据闸南路道路规划断面以及现状闸南路地下管线资料，道路机动车道宽度按24m实施，车行道外的现状管线切改不在本工程设计范围内。为保障区域汛期排水安全，并依据《闸南路(天津大道一杉桦道)管线综合规划》，闸南路(天津大道~杉桦道）段雨、污水管道按规划实施，本次拟建的雨污水管线布置在机动车道下。结合规划，闸南路(杉桦道~天津大道)规划为跨线桥，近期暂不实施，为不影响周边区域汛期排水，在新系统建成之前，将维护老系统的
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明挖基坑降水排水施工方案
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本资料为明挖基坑降水排水施工方案，共33页。 简介：为保障区域汛期排水安全，并依据《闸南路(天津大道一杉桦道)管线综合规划》，闸南路(天津大道~杉桦道）段雨、污水管道按规划实施，本次拟建的雨污水管线布置在机动车道下。先进行降水井的成井施工，降水井成井同时在待挖基坑周边布置排水明沟与集水井，洗井后即进行降水。降水井施工的同时清理现场，降水井全面降水开始后20小时，开始进行土方开挖施工，开挖深度每层不得超过2m。开挖接近水位时，如土质湿软，则应该持续降水待地层含水疏干后继续开挖。 目录： 一、编制依据 二、工程概况 三、施工总体安排 四、
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车站深基坑明挖施工方案
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本资料为：车站深基坑明挖施工方案，共17页。 简介： 本工程左岭站有效站台中心里程：右DK59+355，车站起点里程：右DK59+213.6，车站终点里程：右DK59+514.5；全长300.9m，标准段宽度25.1m。车站为地下一层带地面厅结构、地下一层为混凝土框架结构，地面厅为钢结构，7.65m侧式站台，采用明挖法施工，围护结构采用钻孔桩+内支撑，车站主体设全外包防水层。基坑开挖面积9500m2，标准段基坑深度约为12m(有效站台中心)。本站基坑围护结构采用∅1000mm钻孔灌注桩加内支撑方案，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑水平间距7～8.5m(局部微调),第二道撑为∅6
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明挖法地铁基坑变形监测方案
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本资料为明挖法地铁基坑变形监测方案，共33页。 简介： 车站工作井开挖深度约为17.7m，支撑型式为第一道砼支撑+第二～第五道钢支撑；标准段开挖深度约16m，支撑形式为第一道砼支撑+第二～第四道钢支撑。工作井围护结构采用800mm地下连续墙，深度为25.6m及31.6m；标准段采用800mm地下连续墙.次监测内容为葫芦阵站基坑工程主体施工监测。根据设计资料，基坑变形控制等级为一级。 目录： 1.总体概述 2.编制依据 3.监测方法和监测频率及所实用仪器 4.车站基坑监测点位（孔）布设情况 5.监测控制标准、警戒值
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深基坑明挖顺做法施工方案
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关键词： 素混凝土垫层
基坑开挖支护
本资料为深基坑明挖顺做法施工方案，编制于2015年，共24页。 工程概况：本工艺是采用地下室结构全顺向的施工方法，将水平支撑与外围护结构进行连接使其作为水平向支撑体系，边挖土边施工支撑体系的顺向施工方法施工操作简单、安全可靠；本做法将地下外围护结构作为永久结构，且围护结构本身具有良好的防水性能，把外围护结构地连墙与地下室梁板有效连接作为了地下室外墙。 目录： 1．前言 2．工法特点 3．适用范围 4．工程概况 5.顺作法结构设计支撑体系概况 6．工艺流程 7．操作要点 相关图片：
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深基坑明挖法施工与监测技术方案
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关键词： 地下管线沉降
基坑开挖支护
本资料为深基坑明挖法施工与监测技术方案，共25页。 简介：随着大规模的工程建设，近年来基坑工程事故不断。主要表现为支护结构破坏，基坑塌方以及大面积滑坡，基坑四周道路开裂与塌陷，相邻地下设施变位与破坏，邻近建筑物开裂与倒塌等，造成了生命财产的重大损失。统计数据发现，任何一起基坑事故几乎都与监测不力或者险情预报不准直接有关。把现场监测和验证、优化设计结合起来，才能做到真正意义上的信息化施工。 目录： 第一章 工程概况 第二章 设计要求及规范依据 第三章 监测点布设及监测方法 第四章 监测频率 第五章 控制标准与险情预报
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近，该隧道分两段明挖暗做，其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269，长度1842.269m，XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段，长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷，开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索，双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑，地下连续墙+横向支
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[北京]地铁明挖顺做法深基坑施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
钢管支撑体系
项目类型：市政工程基坑深度：16m基坑侧壁安全等级：一级基坑支护施工详图、示意图：无编制时间：2010年内容简介 本区间隧道总长1295.444。区间为单线单洞隧道，其余均为明挖区间。明挖基坑最大宽度22.95m，开挖深度约为16m。明挖基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内非轨排井段采用钢管支撑体系，轨排井段采用锚杆支撑体系，桩间位置采用网喷混凝土护壁，钻孔桩采用间距为2000mm的Φ1000mm钻孔灌注桩，最大桩长18.7.m，平均桩长18m，总量约1150根，围护桩共有502根。 基坑内竖向设三道Φ609mm的钢管，区间端头或因交通导改分解结合处各边设四道角撑，竖向跟标准段一致
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[广州]明挖车站及区间防汛应急救援预案
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关键词： 防汛应急救援预案
预防预警机制
防汛应急救援组织机构
区间竖井材料设备
安全应急预案
![明挖基坑防汛方案资料下载-[广州]明挖车站及区间防汛应急救援预案](https://newoss.zhulong.com/forum/202011/09/14/121814wevgkyhdqtqpopm8.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "明挖基坑防汛方案资料下载-[广州]明挖车站及区间防汛应急救援预案")
本资料为：[广州]明挖车站及区间防汛应急救援预案，编制于2014年，共15页。 主要内容： 工程线路全长约2.046km。车站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，1座施工竖井。 ..... 目录： 一、工程概况 二、防汛应急救援组织机构 三、预防预警机制 四、应急预案 五、防汛保证措施 六、应急程序和抢险步骤 ........ 相关图片：
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地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案
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关键词： 地铁区间明挖段施工
隧道基坑工程监测
基坑工程监测方案
该资料为地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案 本区间右线长度约961m，线路出高崎站后，左右线先后均以1000m、800m、700m半径向西北方向偏转，线间距由15m变为4.2m。其中明挖段隧道段右线长度为398.906m，左线长度为400.404m。区间范围内现状地面标高9m～12m，区间出高崎站后先以2.00‰和11.54‰的下坡进入区间最低点，然后以28‰上坡，直至地面路基段，线路竖曲线半径为3000m和5000m，区间隧道覆土厚度0~10.2m。 ······ §1前言 §2监测目的 §3监测方案编制依据 §4监测方案编制原则
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污水收集工程明挖管道基坑专项施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
拉森钢板桩施工
资料目录 一、工程概况 1 二、工艺流程图 2 三、施工准备（测设和探坑） 4 四、沟槽支护 4 五、管坑开挖 10 六、土方运输 13 七、管道安装 13 八、检查井的砌筑 21 九、闭水试验 22 十、回填 24 十一、文明施工措施 25 十二、安全生产措施 25 十三、安全应急措施 30内容简介 四、沟槽支护 本工程明挖管道埋深1.29～5.5米，地下水含水层（淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土、砂层）分布广泛，地下水对管道施工有较大的不良影响…… 3、拉森钢板桩施工 当H≥5.5m的深坑槽开挖采用Ⅲ 型12.0 米长拉森钢板桩支护，挡土和止水效果良好……
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[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案
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关键词： 基坑降水井施工方案
深管井降水方案
降水井施工要求
降水井初步设计
![明挖基坑防汛方案资料下载-[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202009/28/17/095117yok6lbarboiziftl.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "明挖基坑防汛方案资料下载-[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案")
本资料为：[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案，编制于2012年，共11页。 工程概况： 施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间距20m；锦江站主体井深为21m，附属井深16m、间距为6m、20m；起点至科技园站明挖区间井深15m、间距20m； 科技园至锦江车站明挖区间井深27.5m、间距20m。 井管由多节无砂混凝土管组成，内径300mm，外径400mm，每节长度2m。井管上部4节井壁管，下部3节滤水管和1节沉砂管，滤水段由φ300mm满布滤水孔的无砂水泥管，以及其外包的
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[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）
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资料目录 第1章 编制依据 1 1.1相关规范、规程及标准 1 1.2相关图纸 1 1.3工程所在地的现场调查资料 1 第2章 工程概况 2 2.1车站地理位置 2 2.2车站设计概况 2 2.3工程地质与水文条件 2 2.4主要工程数量 4 第3章 总体施工部署 5 3.1施工组织机构 5 3.2施工准备 6 3.3施工进度计划 8 3.4材料进场计划 9 3.5设备进场计划 10 3.6劳动力需求计划 10 第4章 主要施工工艺 12 4.1基坑土方开挖施工 12 4.2基坑支护施工 16 4.3桩间锚喷支护 24 第5章 冬季施工技术保证措施 26 5.1冬季施工技术保证措施
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明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案
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关键词： 混凝土支撑拆除施工方案
安全保证措施
环境保护保证措施
施工组织设计
本资料为明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案，共47页。 资料概况： 本工程采用明挖顺筑法施工，为地下三层双柱三跨箱形框架结构，主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙，地下连续墙为水下C35混凝土。标准段墙深54m，端头井及隔墙墙深58m，地下连续墙采用工字钢接头。车站主体结构分为A、B、C三个区域施工，附属分为F、E两个区域施工，车站主体长度306.8m，车站总建筑面积38562.3㎡，包含5个出入口、4个风亭组，车站西端（A区）为盾构双始发井，东端（C区）为盾构双接收。主体基坑A、B、C区标准段的内支撑形式为4道混凝土支撑，端头井部位采用4道混凝土支撑，混凝土主撑之
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桥梁基础明挖基坑技术交底
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本资料为桥梁基础明挖基坑技术交底，Word格式，共4页。 工程概况： 本项目适用于公路及城市桥梁工程的桥墩和桥台基坑土方工程。 目录： 一、 适用范围 二、 施工准备 三、 施工工艺 四、 质量标准 五、 成品保护 六、 应注意的质量问题 七、 环境、职业健康安全管理措施 相关图片： 各类土的边坡坡度 基坑开挖实测项目 职业健康安全管理措施
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