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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析
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关键词: 基坑开挖与支护
plaxis3D结构导入
三维基坑建模
模拟复杂支护结构
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盖挖车站施工技术要点
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深基坑施工风险评估模型设计
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关键词: 岩土技术论文
桩基及深基础
内容简介 结合具体工程实例,通过影响支护方案选择指标体系的建立和指标间相对模糊权重的确定,利用多层次模糊综合评判法的原理进行了支护方案的选择,保障了施工安全,提高了施工效率。
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基坑开挖监理评估报告(共15页)
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【简介】 本资料为基坑开挖监理评估报告,word格式,共12页。 目录 5、监理质量行为 6、分项工程施工质量综述 7、材料检测、工程试验及监理平行检测情况 8、施工过程存在问题整改销项情况 9、环境监测情况 监理评估 监理质量行为 地下连续墙施工 降水井施工 材料检测、工程试验及监理平行检测情况
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地铁深基坑开挖支护施工风险控制与对策
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关键词: 岩土培训讲义
深基坑风险控制
资料目录 1 风险分析与防范 2 位移沉降控制 3 承压水治理面临的问题 4 风险控制内容简介 对于深基坑工程,基坑施工事故除了周围地层沉降过大导致建构筑物、管线损毁外,主要施工风险可概括为4个方面………… 混凝土支撑的关键是控制立柱桩和地下墙之间的差异沉降………… 围护结构刚度与位移大小有着直接关系,例如一般单层衬砌车站围护结构位移小于双层衬砌车站………… 支撑刚度问题长期被忽略,实际这一问题直接关系到基坑位移控制,尤其对于钢支撑………… 钢支撑刚度很大程度上依靠预应力 预应力实际有效部分是残留值,即轴力初始读数,一般约30吨~50吨,且没有
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基坑开挖对地铁影响安全评估报告(36页)
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关键词: 影响安全评估报告
基坑开挖监测
基坑开挖影响报告
勘察设计报告
本资料为基坑开挖对既有地铁影响安全评估报告,共36页,编制于2015年 概况: 项目基坑形状大体呈三角形,边长 400m,基坑总周长 1300m,总面积 27000m2,地下室采用钻孔灌注桩基础形式。基坑分住宅部分(一期) 和商业部分(二期、三期和四期),住宅部分下设 2 层地下室,为半月形,平面尺寸约 320×130m,商业部分下设 3 层地下室,形状不规则,平面尺寸360×130m。本项目进行了地铁保护安全评估并通过专家论证。鉴于本项目方案局部调整(南侧主楼坑中坑挖深由 18.5m 调整为 23.7m),且目前盾构隧道的变形已接近地铁变形控制值,故进行基坑开挖对既有地铁
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深基坑分类与风险管控
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本资料为深基坑分类与风险管控,共71页。 简介: 随着城市建设的迅猛发展,基坑开挖的规模不断扩大,深度不断加深,复杂的环境条件也对基坑变形提出了更严格的限制要求,深基坑施工所带来的风险越来越大,稍有不慎,不仅将危及基坑本身安全,而且会殃及临近的建(构)筑物、道路桥梁和各种地下设施,造成巨大的经济损失和不良社会影响,所以如何确保深基坑施工的安全,成为目前城市建设中必须面对和需要解决的重要课题。 目录: 1基坑分类 2风险分级管控 3隐患排查治理 相关图片: 连续式水平挡土板支撑 锚拉
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