[分享]半顺作半逆作地铁车站施工资料下载

发表于2024-01-29

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盖挖车站施工技术要点立即试听

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青年工程师创新论坛（岩土工程专场）立即试听

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关键词：轨道交通施工地铁建造技术城市轨道交通

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集合“顺作”与“逆作”优点的“半逆作”法工艺设计及施工探索立即下载

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内容简介结合具体工程探索“半逆作法”工艺设计与施工的特点，实践证明，相对“顺作法”与“全逆作法”而言，“半逆作法”在施工工期、费用上具有一定的优势。

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地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用立即下载

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关键词：盖挖逆作分幅施工地铁车站施工工法

内容简介【内容摘要】本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较，得出各项施工工法的优缺点，并通过某地铁车站的具体施工，对盖挖逆作分幅施工法进行分析，进而得出该工法的特点及施工注意事项，可为以后类似工程提供借鉴。【内容节选】盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或围护桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通…… 盖挖逆作分幅施工，为

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超深基坑地下结构半逆作施工工法(36页) 立即下载

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关键词：半逆作施工工法钻孔灌注桩工法钢筋混凝土支撑基坑开挖支护

本资料为超深基坑地下结构半逆作施工工法，共36页，编制于2016年概况：基坑支护体系采用钻孔灌注桩+止水帷幕+水平钢筋混凝土支撑，第一道水平支撑为临时支撑，后期进行拆除，第二、三道临时水平支撑兼作正式梁板结构，地下室结构施工采用半逆作。在基坑水平支撑不拆除的情况下，支撑腰梁施工时预埋外墙混凝土浇筑导管，利用提前预埋的混凝土浇筑导管做为混凝土浇筑口进行地下室外墙混凝土浇筑，地下室外墙混凝土采用自密实混凝土，解决半逆作法下地下室外墙混凝土浇筑技术难题。目录： 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理

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地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁土建工程地铁车站施工盖挖半逆作法

资料目录工程概况施工方法施工中控制重点施工总结内容简介地铁车站，站间距为865m，左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m，且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。 [内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一

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软土地基超深地下结构半逆作施工技术报告立即下载

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关键词：半逆作施工技术报告软土地基超深地下结构双轮铣水泥土搅拌墙支护基坑开挖支护

本资料为软土地基超深地下结构半逆作施工综合技术报告，共63页，编制于2014年概况：基坑支护体系采用单排直径1200mm钻孔灌注桩+800mm宽双轮铣水泥土搅拌墙支护体系，沿建筑物四周封闭布置。水平支撑采用钢筋混凝土环梁结构，共设三道，其中第二、三道水平支撑作为正式梁板结构，地下三层局部为人防区域，第一道水平支撑在施工正式楼板前需要拆除。支护桩距地下外墙设计尺寸为400mm,水泥土搅拌墙距离用地红线约1m，可利用场地非常狭小。目录：一、项目简介二、项目详细内容三、经济效益和社会效益情况四、需要改进的意见和建议

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盖挖逆作车站工程AM桩施工工法立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工 AM桩施工工法地铁车站施工

盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通，围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节，传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低，而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高，而且可以有效缩短抗拔桩长度，是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。 …… 工法特点：采用扩底抗拔桩可以提高桩基抗拔能力30%以上。全部机械化作业，减少人员进入桩底安装定位器的风险。永久性钢管柱安装垂直度、平面位置精度高，提高工程质量。 …… 抗拔桩采用全液压可视可控扩底旋挖钻机进行扩底，保证桩基抗拔效果；根据

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地铁车站一次性扣拱暗挖逆作施工工法立即下载

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关键词：一次扣拱暗挖逆作工法逆作法施工工艺逆作法质量控制暗挖逆作法结构构成形式

地铁黄庄车站位于北京市海淀区中关村大街与知春路交叉口处，是地铁4号线与10号线的换乘车站，两线在该站立体斜交叉（斜交角度为75O），10号线在上，4号线在下，4号线车站在现状中关村大街下，呈南北走向；10号线车站位于海淀南路和知春路下方，呈东西走向。车站为地下两层端头厅式暗挖车站，总建筑面积为25122.164 m2。采用一次扣拱暗挖逆作工法施工。车站周边高楼栉比鳞次，地面交通异常繁忙，地上地下建构筑物众多。如何保证周边环境安全及工程施工安全的情况下高质量、高效率、低成本地完成车站主体结构是本工程施工的重点。 …… “一次扣拱暗挖逆作工法”不但适用地铁工程，同样适用于城市修

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