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发表于2023-11-01

标签：基坑支护影响评估资料基坑支护影响评估讨论基坑支护影响评估视频

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基坑支护方面必会知识点立即试听

学员数 3584 好评率 100.00%

关键词：岩土工程技术

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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析立即试听

学员数 1849 好评率 100.00%

关键词：基坑开挖与支护 plaxis3D结构导入三维基坑建模模拟复杂支护结构

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基坑支护工程对地铁的影响评估（26页）立即下载

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关键词：基坑支护工程基坑支护影响评估工程地质概况隧道隧道水平位移岩土设计方案

本资料为基坑支护工程对地铁的影响评估，共26页概况：基坑支护方案为：土钉墙支护，车库周边坡率为1:0.75，楼座区域为1:0.5。坡面喷射0混凝土，内设钢筋网。基坑开挖会引起1号线隧道发生向基坑方向的水平方向位移，最大为3.67mm，引起向上的竖向位移，最大为0.80mm；引起的剪力增加量范围为-22kN~18kN；引起的弯矩增加量范围为-28kN.m~26kN.m。从数量值上看，基坑支护施工、降水、开挖等对长沙市轨道交通1号线的影响较小。目录： 1 概述 2 工程地质概况 3 数值分析 4 结论与建议

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支护参数对复合支护基坑变形的影响分析立即下载

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关键词：岩土技术论文平面弹塑性有限元法

内容简介复合支护技术作为一种有效支护浅基坑(H≤7m)的围护结构得到了广泛运用。在工程实践的基础上，运用平面弹塑性有限元法，从不同的支护方法及支护参数分析讨论了对变形的影响，初步得出基坑的侧向变形特性。对于采用复合支护的基坑，它的最大位移发生在基底附近，这与采用土钉支护的基坑不同。对于复合支护的基坑，采用适当的坡度可有效地提高支护效果。

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MidasGTS基坑开挖对周边地铁的影响评估立即下载

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关键词： MidasGTS midasGTS 基坑开挖影响 MidasGTS软件

本资料为MidasGTS基坑开挖对周边地铁的影响评估，共17页概况： Midas GTS 软件可进行三维建模，具有强大的非线性分析能力，内含多种土体和岩体本构模型，适于大型岩土工程的变形及稳定性分析，在国内外岩土工程数值分析中得到广泛的应用。通过建立全尺寸的三维模型，根据道路施工的全过程中各具体施工步，采用“激活钝化”的方式控制各层土体加固，围护桩施工，土方开挖，路面施工及堆载的设置，根据基坑工程施工工况模拟基坑开挖全过程，最终对围护结构、邻近地铁隧道和周边地层的变形和内力做出合理的预测。目录：模型参数的选取模型建立模型

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基坑开挖对既有地铁影响的施工中安全评估立即下载

等级：文件 3.57MB 格式 pdf

工程基本情况本工程位于杭州临平区。项目基坑形状大体呈三角形，边长 400m，基坑总周长1300m，总面积27000m 2 ，地下室采用钻孔灌注桩基础形式。基坑分住宅部分（一期）和商业部分（二期、三期和四期）基坑分住宅部分（一期）和商业部分（二期、三期和四期），住宅部分下设 2 层地下室，为半月形，平面尺寸约320×130m，商业部分下设 3 层地下室，形状不规则，平面尺寸约 360×130m。目录：目录 1 项目概况 1.1 项目概况及背景 2 基坑邻近地铁侧周边环境及地质条件 2.1 邻近地铁侧周边环境

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基坑开挖对地铁影响安全评估报告（36页）立即下载

等级：文件 3.57MB 格式 pdf

关键词：影响安全评估报告基坑开挖监测基坑开挖影响报告勘察设计报告

本资料为基坑开挖对既有地铁影响安全评估报告，共36页，编制于2015年概况：项目基坑形状大体呈三角形，边长 400m，基坑总周长 1300m，总面积 27000m2，地下室采用钻孔灌注桩基础形式。基坑分住宅部分（一期）和商业部分（二期、三期和四期），住宅部分下设 2 层地下室，为半月形，平面尺寸约 320×130m，商业部分下设 3 层地下室，形状不规则，平面尺寸360×130m。本项目进行了地铁保护安全评估并通过专家论证。鉴于本项目方案局部调整（南侧主楼坑中坑挖深由 18.5m 调整为 23.7m），且目前盾构隧道的变形已接近地铁变形控制值，故进行基坑开挖对既有地铁

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