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青年工程师创新论坛(岩土工程专场)
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关键词: 轨道交通施工
地铁建造技术
城市轨道交通
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CATIA异形幕墙设计解决方案
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关键词: CATIA达索软件
异形幕墙设计解决方案
异形幕墙设计
建筑信息模型
建筑全生命周期管理
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[江苏]临近地铁深基坑地下连续墙专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
地下连续墙施工
资料目录 一 编制依据 4 二 工程概况 4 2.1 工程简要概况 4 2.1.1 地下连续墙工程概况 4 2.2 工程地质概况 6 三 工程重、难点分析 7 3.1 槽段施工顺序 7 3.2 槽壁稳定性 8 3.3 工字形型钢接头的安装、吊放 8 3.4 槽段接头渗漏水 8 四 施工筹划 8 4.1 工期安排 8 4.2 工期保证措施 9 4.3 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计划 9 4.3.1 施工机械设备配置 9 4.3.2 主要检测、测量仪器配备计划 10 4.4 管理人员与劳动力配置计划 11 4.5 地下连续墙施工平面布置 12 4.6 施工用水布置及供应计划 1
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临近既有线铁路安全专项施工方案
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临近既有线铁路安全专项施工方案 本施工段落自乌审旗出站后,在恩陶铁路东侧向南并行31.2公里(恩陶K142+100至恩陶DK175+250),按照近似等高、共用线间排水沟的原则,确定与恩陶铁路最小12.5m的线间距、于既有线西侧预留复线条件。实施靠近既有线的原设计右线。 ······ 1 工程概况 1 2 编制依据 4 3 施工计划 5 4 施工工艺技术 10 5 施工安全保证措施 107 6 组织保障 124 7 劳动力计划 125 ······ 共133页
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[深圳]地铁深基坑专项施工方案
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关键词: 地铁深基坑专项
专项施工方案
本资料为【深圳】地铁深基坑专项施工方案,ppt格式,共81页 工程概况: 同乐站位于深圳市宝安旧城繁华地段,创业二路和留仙二路的交汇处是本站的中心里程位置 。 车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道,主线横跨留仙二路,原创业二路为双向六车道,宽为28m,车流量较大,施工前先进行交通疏解。 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五章 监控量测 第六章 管线调查与保护 第七章 安全保障体
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铁路涵洞工程临近营业线专项施工方案(57页)
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内容简介 工程概况: 本铁路段涵洞包括:涵洞5座接长涵洞,2座新建涵洞。 1、K334+235本涵洞处既有线为1-1m箱涵,净高1.8m,右侧接1-1.0m框架涵,净高1.8m,本涵为灌溉而设,与线路正交,入口采用梯形槽铺砌,基底采用100cm厚3:7灰土换填。 2、K334+495本涵洞处既有线为1-6m小桥,净高5.3m,入口提高节,双侧接1-6m框架涵,净高5.3m。本涵交通涵,与线路正交,入口采用梯形槽铺砌,基底采用100cm厚3:7灰土换填。 3、K334+930本涵洞为新建1-3m框架涵,净高3.5m。既有线下采用顶进法施工,顶进就位后,其余采用现
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地铁工程深基坑专项施工方案
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本资料为地铁工程深基坑专项施工方案,共77页。 简介: 车站地质情况从上至向地层依次为素填土、粉质黏土、砂质黏土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。基底位于全风化花岗岩,围护结构标准段桩的嵌固深度为7.5m,部分进入全风化花岗岩段嵌固深度为5.0m,盾构井段的嵌固深度为8m。地下水按赋存条件主要分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。地下水位埋深1.9~3.2m,水位变幅0.5~1.5m。基坑内采用φ700mm大口井降水,降水井在车站中间沿纵向布设,间距为20.0m(施工期间可根据需要调整),井底标高低于基坑底5.0m。 目录: 第一章 工程概况 第二章
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地铁车站深基坑专项施工方案PPT
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关键词: 深基坑专项施工方案
地下管线情况
基坑变形控制标准
车站深基坑施工
本资料为:地铁车站深基坑专项施工方案PPT,共81页。 主要内容: 楼房基础有三种形式:a、沉管灌注桩,主要为小高层建筑,直径为480mm,持力层为全风化层,桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩,直径为1.2米,桩长为6-9米,设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。 对建筑物的保护:主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。 平行于车站方向的管线主要有11根管线,主体基坑内一根380v电力照明线,其他10穿附属结构基坑,需要改移:给水管φ600一根,雨污水管(沟)3根,电信管3根、1条1200×900砼电力沟(内有10KV
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[北京]地铁降水工程专项施工方案
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关键词: 地铁降水施工方案
车站降水井布置
车站雨季施工措施
车站结构示意图
本资料为:[北京]地铁降水工程专项施工方案(含图纸),编制于2017年,共43页,含图纸。 工程概况: 本工程位于xx河冲洪积扇中下部、下部,沿线依次穿越古清河故道与古金沟河故道之间的台地区、古金沟河故道下游的网状区域、古金沟河故道与古漯水河故道之间的台地区。该段线路所在场地受人类活动和城市建设影响,沿线原始古地形地貌已被人为改造,地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖,无明显的地形特征。沿线地层沉积物的组构、空间相变规律具有较为明显的区域性特征和过渡、渐变性,并具有典型的多沉积旋回的特征。受古河道冲洪影响,沿线附近曾分布有水塘、沼泽,经过多年的人工整治和城市建设,以前的沟、塘等
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地铁换乘车站防水专项施工方案
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关键词: 地铁换乘车站施工
车站防水施工
岛式暗挖车站施工
城市轨道交通
该资料为地铁换乘车站防水专项施工方案 车站起点里程为K17+193.942,车站终点里程为K17+430.942,总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站,采用15米岛式站台,车站主体断面为马蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层,采用钻爆法施工。车站两端均为钻爆区间。 ······ 1 工程概况 2 编制依据及说明 3 施工总部署 4 劳动力计划安排 5 施工机械设备配置 6 主要材料供应计划 7 施工技术措 8 施工进度保证措施 9 施工质量保证措施 10 安全保
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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案
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关键词: 高大模板专项方案
三层岛式高架车站
架体系选型原则
地铁车站高大模板
高大模板专项施工方案
本资料为:[北京]地铁车站高大模板专项施工方案,编制于2017年,共115页,含图纸。 车站为路侧三层岛式高架车站,车站建筑长128m,宽13m,室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000(车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面)的绝对标高为35.110m,轨面绝对标高为47.560m,室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123,车站纵向长128m,横向宽20.900m,其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房,三层为站台层,站台下夹层为轨道层及电缆通道,地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案,上部
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地铁临建专项施工方案(共60页)
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区间全长2*5020m(矿山法1003m+盾构法8789.6m+明挖法2*123.7m),含1条单渡线、1条出入段线安全停车线、2座区间风井、2座施工竖井、6个独立联络通道。 区间采用盾构法施工,风井及竖井采用明挖法施工,联络通道、渡线及大断面隧道采用矿山法施工。区间线路最大纵坡为17‰,最小平面曲线半径为800m。 ······ 编制说明和编制依据; 工程概况; 总平面布置规划; 临建总体规划; 建设目标; 资源配置; 施工方案; 质量保证措施; 施工安全措施; 应急预案措
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[广东]地铁高支模专项施工方案
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关键词: 路桥施工方案
模板支撑系统
面板抗弯强度
资料目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、高大模板满堂支撑架的搭设要求 2 四、高支模的搭设和计算 六、脚手架搭设的技术要求与允许偏差检验方法 66 七、高支模施工方法 6 八、高支模的施工管理 70 九、监测措施 70 十、应急预案 71内容简介 2、工程概述 本工程首层高支模梁截面宽:200-800mm;高:400-1400mm。模板支架搭设最大高度为4.3m,板下立杆间距为1m,梁板下的立杆设置应纵横成行,水平横杆全部贯通,以保证架体的整体性。立杆顶端采用可调顶托,梁底主楞采用双钢管,采用的钢管类型为φ48×3.5mm…… 2、垫板的铺设 脚手
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[广州]地铁土建项目专项安全施工方案
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文件 4.78MB
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关键词: 专项安全施工方案
施工现场安全技术措施
安全生产控制措施
安全技术交底制度
安全施工方案
[广州]地铁土建项目专项安全施工方案,word,103页,编制于2014年。 工程概况: 线路全长约2.19km。主要施工项目为:XX站(含通道、出入口、风道、风亭),XX站~XX站区间(含联络通道、施工竖井)土建工程。其中XX站采用明挖法施工,建筑总面积为34887m2;XX站~XX站区间左右线长分别为1681.593m(长链2.565m)、1679.280m,采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道,1个施工竖井。 车站概况: 车站为地下一层为站台,地面一层站厅,二~四层为物业开发,双岛四线车站,全长511m,标准段宽为4
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地铁车站基坑支护专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
土方开挖施工
混凝土灌注施工
内容简介 (二)、导墙施工 导墙采用200mm厚[形C25现浇混凝士结构,结构深度为2500mm。导墙分段施工时,段落划分与地下连续墙划分的节段错开…… (四)、槽段开挖 地下连续墙成槽采用分段施工的方法,采用成槽机械成槽…… (七)、混凝土灌注 1、清底工作: 在钢筋笼安装后再作一次清槽,具体见第一次清槽…… 2、基坑内排水沟设置 基坑开挖阶段,每层挖土均沿基坑周边设临时排水沟和集水井,集水井内积水用潜水泵抽上基坑外的排水沟,以解决基坑施工期间的积水…… 4、土方开挖方法 (1)、车站及区间明挖段竖向采取分层开挖,基坑土方开挖在开挖
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铁路与铁路并行段工程临近营业线专项施工方案(56页)
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段,起讫里程为D1K1+852.2(跨305省道大桥)~D2K28+053.115(五通岷江特大桥),全长26.201km。 其中D1K1+852.2- D1K6+995段为与成绵乐并行段,并行段全长5142.8m,其中区间路基377.416m,乐山站2750m,桥梁2015.5m,分别为跨305省道大桥、大山岗大桥、魏家湾中桥、魏湾大桥、大渡河特大桥0号-3
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临近既有线大桥施工安全专项方案
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临近既有线大桥施工安全专项方案 该大桥桥址位于秦岭北侧平原上。中心里程为DK14+574,全桥全长17977.09m,本标段范围内长度为12547.55m。与11标分段墩号为169#墩,本标段主要施工169#墩~540#台合计372孔;联络线长度12025m,两端为单线,中间为双线(左线1#墩~12#、76#墩~137#墩,右线1#墩~25#墩、76#墩~137#墩,中间12#墩~76#墩)。 ······ 一、编制说明 - 1 - 二、临近既有线施工内容及影响范围 - 2 - 三、主要危险源辨识 - 4 - 四、安全组织保证
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[北京]地铁临近既有线施工监理方案
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关键词: 临近既有线施工
施工监理方案
地铁土建工程
该资料为[北京]地铁临近既有线施工监理方案 拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登禹路交叉口北侧,沿赵登禹路路中南北设置,拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑,东北侧为1~2层小楼,西南侧航天金融大厦,东南侧邻近地铁6号线平安里站,与既有线6号线平安里站水平换乘。 ······ 一、工程特点 二、监理工作依据 三、监理工作流程 四、监理工作要点 五、监理工作方法及措施 ······ 共23页 平面位置
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[深圳]地铁临近既有线施工保护方案
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关键词: 临近既有线施工
地铁工程施工
既有线保护方案
该资料为[深圳]地铁临近既有线施工保护方案 深圳地铁6号线围护结构在既有深圳地铁1号线附近施工,为了保证深圳地铁1号线的运营安全,特编制本方案。线路全长约11.8km,全线约90%地下敷设。本标段包含6站6区间,科学馆站为地下三层结构,采用14m岛式站台。车站总长266.6m,站后设置折返线区间长276.632m,标准段宽度23.4m,基坑深度28.0m,覆土约3.8m,车站两侧设外挂附属,为地下二、三层,与1号线科学馆站采用地下通道换乘长188.2m,其中明挖段长66m,暗挖段长122.2m。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三、保
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地铁车站入口暗挖通道专项施工方案
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地铁车站入口暗挖通道专项施工方案 本站位于汪河路与大通湖街交口东侧知名地产内,为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站,有效站台宽度14米,有效站台长度118米,车站主体结构总长213.0米。车站共设四个出入口,两个风道,除B、C出入口过街段局部采用暗挖法施工外,其余均采用明挖施工。 ······ 1、编制说明及依据 1 2、工程概况 2 3、工程重点及难点分析与对策 5 4、总体施工部署 7 5、施工方法 10 6、辅助措施及其它 40 ······ 共63页 出入
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地铁结构防水工程专项施工方案
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关键词: 地铁结构防水工程
防水工程专项方案
该资料为地铁结构防水工程专项施工方案 本工程防水施工将遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等,采取相适应的防水措施,只有在不引起周围地层下降的前提下,才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结合自防水为根本,以施工缝(包括后浇带)、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、主要防水部位及材料 四、施工进度计划
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[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案
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关键词: 深基坑工程施工方案
地铁深基坑安全方案
施工场地平面布置
主要监测项目施工
本资料为:[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案,编制于2017年,共94页,含图纸。 工程概况: 本工程中车站为双岛型式站台,有效站台宽度为16m+16m,分双层段及单层段两种结构:双层段宽61.7m,高度14.1m,六柱七跨结构;单层段高度8.75m,下部混凝土结构为2墙、2柱、五跨结构,上部设置钢结构屋面,钢结构屋盖长度180.5m,最大宽度75m,上部为植区域及采光区,纵向跨度30m+40m+40m+40m+30m,横向15m+40m,从北侧幕墙位置摇摆柱处悬挑距离为13.75m、7.50m,框架为单层受力结构,主要受力构件为箱型截面以及H型钢组成的空间曲面结构,支
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