[分享]基坑整体稳定验算资料下载

发表于2023-03-17

标签：基坑整体稳定验算资料基坑整体稳定验算讨论基坑整体稳定验算视频

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 3373 好评率 99.00%

关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算预应力锚杆计算

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基坑支护方面必会知识点立即试听

学员数 3584 好评率 100.00%

关键词：岩土工程技术

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[安徽]机场水泵房基坑放坡方案验算（基坑稳定验算）立即下载

等级：文件 39.00KB 格式 doc

内容简介一．工程概况机场货运区水泵房工程属机场工程的子单位工程，建筑面积为482㎡，筏板基础，剪力墙结构。基坑长30余米，宽18.4米。基坑周围开阔，东、南、北侧无任何障碍物，仅西侧埋有雨水排水管道，管道埋深1.6米…… 施工方提出的施工方案为分级放坡开挖。具体是：东、南、北侧（以下对应断面1）挖土至原地面标高（62.7m）下2.5m（60.2m）,坡比1:0.75，留3m宽平台，再挖土至设计标高（55.5m），坡比1:0.75，开挖深度4.7m；西侧（以下对应断面2）从原地面（62.7m）开挖至原地面标高下1.6m（61.1m），坡比1:0.75，留一平台，再开挖至

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扣件式钢管支架的整体稳定性验算立即下载

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关键词：结构专业论文扣件式钢管脚手架

内容简介本文就利用扣件式钢管脚手架改作成结构安装用承重支架后的整体稳定性问题进行研究。文中对下列问题提供了实用的计算方法:1、具有对角斜杆格构支架的整体稳定性;2、格构支架和铰接立杆组合时的整体稳定性;3、格构支架在剪切力作用下的单位水平位移等。

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城际线基坑取消倒撑后基坑稳定性验算立即下载

等级：文件 919.15KB 格式 pdf

如图 1 所示，该地铁车站为地下二层岛式车站，位于综合交通换乘中心（GTC）结构下方。车站总长 260.35 ｍ，轴线长度 259 m，标准段外包宽 23.3 ｍ，车站结构外包高度约 16 ｍ。车站结构顶板为 GTC 结构底板。车站起讫里程为 YDK0+149.550～YDK0+409.900，车站有效站台中心里程YDK0+300.000。车站南侧与城际线地下车站相邻，两基坑间最大净距为 10.3 ｍ，最小净间距为 8.1m。车站东端为机场二期 T2 航站楼地下室，西端为机场过夜停车场，北侧有一条污水沟，水流方向基本与基坑平行，水沟深约 5 m，宽 7 m。 ······

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基坑钢板桩支护施工及稳定性验算立即下载

等级：文件 517.50KB 格式 doc

本资料为基坑钢板桩支护施工及稳定性验算，共24页。简介：基坑支护设计采用6m、9m拉森钢板桩支护开挖。采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米~6米，嵌入基坑底土体4.2m。基坑内距离板桩顶1.5米设围檩及内支撑，围檩采用热轧宽翼缘40H型钢，内支撑采用Φ350无缝钢管、壁厚10mm。在基坑顶部适当位置用砌块砌筑排水沟，用以拦截地表水，并排出场外，基坑底部沿支护桩侧挖临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。目录：第一章编制依据第二章工程概况第三章现状情况第四章钢板桩支护设计第五章

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基坑坑底抗隆起稳定验算方法改进研究2020 立即下载

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关键词：基坑坑底隆起抗隆起稳定验算方法改进验算方法临界嵌深计算公式

该资料为基坑坑底抗隆起稳定验算方法改进研究2020(32p+pdf) 一、问题背景  基坑坑底隆起：深基坑在坑外土重及荷载作用下，坑底发生隆起变形，坑边地面相应发生较大沉降。  坑底隆起与回弹的区别：  回弹为弹性，隆起为塑性  回弹在坑底中部最大，隆起距坑壁较小距离处最大  发生坑底隆起的可能性按力学原理是可能的，泰沙基早就指出此问题，国内外一直开展相关研究目前问题  第九届基坑会议曾专题讨论，指出的问题： • 按现行方法验算不满足的基坑实际无隆起问题； • 上海地区

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