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盖挖车站施工技术要点
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岩土工程三维设计的探讨-Plaxis
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关键词: 三维设计分析
三维设计流程
岩土工程设计
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坡率法与减重设计
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内容简介 在边坡设计中,如果通过控制边坡的高度和坡度而无须对边坡进行整体加固就能使边坡达到自身稳定的边坡设计方法,通常称之为坡率法;坡率法是通过控制望坡的高度和坡度,使边坡对所有可能的潜在滑动面的下滑力和阻滑力处于安全的平衡状态。一般的简单岩土边坡(非滑坡),如果不受场地限制,总可以满足边坡稳定的要求,在公路边坡处理中被大量采用,工程中又称为削坡(或刷坡),如图3.1所示。 减重的概念是针对滑坡处治而提出的,它是减轻滑坡致滑段的滑体超重部分,以减小滑体的下落力,使滑坡趋于稳定,显然它与坡率法有着本质的区别,不同于一般的边坡削坡,因为减重的目的是使滑坡稳定,赦减去的土体位于滑坡的致
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[重庆]地下车库深基坑坡率法开挖支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
项目类型:住宅建筑基坑深度:7.7m基坑侧壁安全等级:三级建筑基坑支护形式:放坡支护, 排桩支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移基坑支护施工详图、示意图:5张以下编制时间:2013年资料目录 第一节 编制依据及原则 - 1 - 1.1、编制依据 - 1 - 1.2、编制原则 - 2 - 1.3、编制范围 - 2 - 第二节 工程概况 - 3 - 2.1、工程地质 - 3 - 2.2、水文、气象情况 - 4 - 2.3、地形地貌及周边环境 - 4 - 2.4、工程设计概况(施工要求和技术保证条件) - 4 - 2.5、基坑边坡评价 - 4 - 2.6、施工平
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深基坑专项施工方案(放坡法)
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第一章 工程概况 1.1基本情况 1.2地质情况 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面标高±0.00相对于绝对标高552.05米;②基坑垫层底面相对标高-6.630米;③基坑底周边排水沟底面相对标高-6.930米;④基坑开挖深度6.63米(含坑底排水沟300*300) 2、周边环境: 基坑周边场地较开阔,主控楼北侧基础靠近河床。 3、地质情况 根据钻探揭露,场地地层分布自上而下为: ①素填土、粉质粘土: 灰褐色、黄褐色,干燥~稍湿,松散~稍密,主要由粘性土及少量碎石组成,部分地块
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学校坡率法+土钉墙基坑支护结算竣工CAD图
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关键词: 土钉墙基坑支护
基坑支护结算
本资料为学校坡率法+土钉墙基坑支护结算竣工CAD图,可供参考 概况: 基坑东西长约220m,南北长约105m,基坑平均深度约3m。支护形式采用。土钉墙放坡坡率1:0.6,采用钢管土钉,坡面采用挂网喷砼护面。护面钢筋长度3.0m。土方分块分层开挖。 目录: 封面 图纸目录 文字说明 竣工平面图 支护剖面图 大样图 钢花管土钉墙支护 钢管土钉锚头大样图 钢管土钉大样图
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[广西]坡率法深基坑开挖支护施工方案(附施工图 通过专家论证)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖施工方案
基坑支护施工方案
坡率法基坑支护
项目类型:工业建筑基坑深度:3~11m基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:放坡支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 地下水位基坑支护施工详图、示意图:10张以上编制时间:2011年资料目录 一、编制依据…………………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………………………2 (一)分部分项工程概况…………………………………………………2 (二)施工要求和技术保证条件…………………………………………3 三、施工部署…………………………………………………………………4 (一)施工进度计划……………………………………………………4 (二
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[浙江]基坑自然放坡土开挖支护施工图
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关键词: 岩土工程图纸
基坑支护降水
基坑放坡开挖
内容简介 拟建教学综合楼基坑开挖深度1.3~4.9m,属于三级基坑。基坑支护采用自然放坡土开挖支护。基坑大部分采用一级放坡开挖,开挖坡比为1:0.25;DE段采用二级放坡开挖,上级开挖坡比为1:0.9,下级开挖坡比为1:0.25,级间设1.0宽安全马道,马道外倾2~4°。 编制于2015年。 一级放坡 二级放坡
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[福建]浅基坑放坡喷锚加木桩或槽钢组合支护施工图
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关键词: 岩土工程图纸
基坑支护降水
浅基坑支护设计
内容简介 本次支护范围为体育馆消防水池深基坑,基坑支护西侧为拟建的田径场,东侧为拟建的体育馆,北侧及南侧为空地。基坑开挖深度为2米~2.5米,基坑支护安全等级为三级,设计使用年限为1年。基坑支护采用放坡支护型式,局部位置采用喷锚加木桩或槽钢组合支护型式。 含:基坑支护总平面布置图、基坑支护设计说明、基坑支护与监测点平面布置图、基坑支护剖面与节点大样图 6张,编制于2013年。 基坑支护剖面 基坑支护剖面 锚管详图
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