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发表于2023-03-15

标签：基坑支护结构的验算资料基坑支护结构的验算讨论基坑支护结构的验算视频

基坑支护结构的验算专题为您提供基坑支护结构的验算的相关资料与视频课程，您可以下载基坑支护结构的验算资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

基坑支护方面必会知识点立即试听

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关键词：岩土工程技术

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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析立即试听

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关键词：基坑开挖与支护 plaxis3D结构导入三维基坑建模模拟复杂支护结构

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验算基坑支护计算书立即下载

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关键词：基坑内地下水土钉抗拔安全系数

本资料为验算基坑支护计算书，共2页。所依据的规程或方法：《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 基坑深度： 7.000(m) 基坑内地下水深度： 8.000(m) 基坑外地下水深度： 8.000(m) 基坑侧壁重要性系数： 1.000 土钉荷载分项系数： 1.250 土钉抗拔安全系数： 1.600 整体滑动分项系数：

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基坑验算立即下载

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内容简介土层参数：土层编号：土层名称层厚（m）天然重度r(kN/m3) 内聚力C(Kpa) 内摩擦角Φ(度) ① 杂填土 1.4 18 15 15 ② 褐黄色粘土 1.4 19.2 26 14.5 ③ 灰色淤泥质粉质粘土 13.6 17.6 14 17.5 ④ 灰色淤泥质粘土

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郑州地铁17号线机场站基坑支护验算立即下载

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如图 1 所示，该地铁车站为地下二层岛式车站，位于综合交通换乘中心（GTC）结构下方。车站总长 260.35 ｍ，轴线长度 259 m，标准段外包宽 23.3 ｍ，车站结构外包高度约 16 ｍ。车站结构顶板为 GTC 结构底板。车站起讫里程为 YDK0+149.550～YDK0+409.900，车站有效站台中心里程YDK0+300.000。车站南侧与城际线地下车站相邻，两基坑间最大净距为 10.3 ｍ，最小净间距为 8.1m。车站东端为机场二期 T2 航站楼地下室，西端为机场过夜停车场，北侧有一条污水沟，水流方向基本与基坑平行，水沟深约 5 m，宽 7 m。 ······

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基坑钢板桩支护施工及稳定性验算立即下载

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本资料为基坑钢板桩支护施工及稳定性验算，共24页。简介：基坑支护设计采用6m、9m拉森钢板桩支护开挖。采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米~6米，嵌入基坑底土体4.2m。基坑内距离板桩顶1.5米设围檩及内支撑，围檩采用热轧宽翼缘40H型钢，内支撑采用Φ350无缝钢管、壁厚10mm。在基坑顶部适当位置用砌块砌筑排水沟，用以拦截地表水，并排出场外，基坑底部沿支护桩侧挖临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。目录：第一章编制依据第二章工程概况第三章现状情况第四章钢板桩支护设计第五章

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深基坑放坡支护及钢板桩验算施工方案立即下载

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关键词：深基坑放坡支护基坑开挖支护

本资料为深基坑放坡支护及钢板桩验算施工方案，共78页，格式为word。工程概况：基坑尺寸为长80m宽17.3m，基坑底标高为-3.07m,基坑深度为6.37米，本基坑放坡采用放坡和拉森钢板桩支护相结合的形式，上层土按1：1放坡，下层土按采用钢板桩支护。本工程超过5m的基坑均按此方案进行放坡和支护。开挖放坡按，0.7m至原地面按1:1坡度；0.7m至-3.07m采用钢板桩支护直槽开挖；标高0.7米处做3米宽的二级台阶。在渗透水流作用下，土中的细颗粒在粗颗粒形成的孔隙中移动，以至流失；随着土的孔隙不断扩大，渗透速度不断增加，较粗的颗粒也相继被水流逐渐

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不同基坑支护结构及支护措施比较立即下载

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本资料为不同基坑支护结构及支护措施比较，共15页。工程概况：为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用支挡加固与保护措施。常用支护措施有简易支护，排桩支护，土钉墙支护，锚杆支护，挡土灌注桩与土层锚杆结合支护，地下连续墙支护，桩墙＋内撑支护，水泥土墙结构支护，钢板桩支护等。目录： 1简易支护 2排桩支护 3土钉墙支护 4锚杆支护 5挡土灌注桩与土层锚杆结合支护 6地下连续墙支护 7桩墙＋内撑支护 8水泥土墙结构支护 9钢板桩支护相关图片：

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