[分享]明排基坑方案资料下载

发表于2022-03-31

标签：明排基坑方案资料明排基坑方案讨论明排基坑方案视频

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 3373 好评率 99.00%

关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算预应力锚杆计算

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基坑支护方面必会知识点立即试听

学员数 3584 好评率 100.00%

关键词：岩土工程技术

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办公楼项目基坑明排降水专项施工方案立即下载

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本资料为办公楼项目基坑明排降水专项施工方案，2014，word格式，共16页。工程概况：本项目由于基坑为中风化岩石层原因，设计的降水井不能满足降水要求，基坑底有明水出现。由于基坑石方开挖时施工时，特别是人工捡底后更是不允许水的浸泡，因此本工程基坑施工时还需对基坑底明水进行处理。目录：一、工程概况二、施工安排三、施工进度计划四、施工准备与资源配置计划五、施工方法六、进度保证措施七、质量保证措施八、安全保证措施相关图片：

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鞍山市某工程基坑降水(坑内集水明排)施工方案立即下载

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资料目录 1. 工程概况 1 2. 场地工程地质情况 1 2.1. 地层结构及岩性特征 1 2.2. 场地水文及气象情况 1 3. 基坑降排水设计 2 3.1. 降水设计 2 3.2. 排水设计 2 4. 施工 4 4.1施工顺序及方法 4 5.2.1.4 施工注意事项 7 5. 基坑降水对周边环境影响及处理方案 9 6. 抽水监测与管理 9 7. 安全文明施工措施 9 7.1安全保证措施 9 7.2文明施工措施 9 8. 附录1基坑涌水量计算书 10 9. 附录2基坑涌水量计算书 11内容简介本工程位于鞍山市，场地交通方便。场地地形平坦，绝对标高变化范围为41.11~

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土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑专项方案立即下载

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关键词：双轴水泥搅拌桩搅拌桩深基坑围护设计方案

本资料为土钉墙+基坑降止水+双轴水泥搅拌桩深基坑专项方案，共49页，通过专家论证概况：基坑围护形式主要采用土钉墙结合基坑降止水的支护形式，基坑降水采用集水明排；售楼部东侧、样板房北侧、6#楼东侧基坑支护采用围护桩、水泥搅拌桩结合旋喷锚桩的支护形式；3#楼北侧及东侧为施工主道路采用钢板桩（局部双层）结合预应力锚索的支护形式。围护桩桩型为￠700钻孔灌注桩，入土深度为13.5m，混凝土强度等级为C25，配筋情况（主筋1022；箍筋Ф10@200；加强筋14@2000），桩中心距为1m，桩顶标高为-3.1m。止水帷幕类型为双轴水泥搅拌桩，主要位置在2#

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住宅楼项目水泵房基坑明排降水施工方案立即下载

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关键词：明排降水施工基坑底排水沟排水盲槽及积水坑

本资料为住宅楼项目水泵房基坑明排降水施工方案，共12页。工程概况：本工程根据勘察报告显示勘察期间在各钻孔中均见有地下水，由于基坑土方开挖时施工时，特别是人工捡底后更是不允许水的浸泡，因此本工程基坑土方施工时还需对基坑底水进行处理，根据离水泵房最近105#楼现场基础开挖时，发现在-2.8米处开始有地下水，确定水泵房在-2.8米处有地下水。 …… 目录 1．工程概况 2．施工安排 3．施工进度计划 4．施工准备与资源配置计划 5．施工方法 6．进度保证措施 7．质量保证措施

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明挖基坑降水排水施工方案立即下载

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本资料为明挖基坑降水排水施工方案，共33页。简介：为保障区域汛期排水安全，并依据《闸南路(天津大道一杉桦道)管线综合规划》，闸南路(天津大道~杉桦道）段雨、污水管道按规划实施，本次拟建的雨污水管线布置在机动车道下。先进行降水井的成井施工，降水井成井同时在待挖基坑周边布置排水明沟与集水井，洗井后即进行降水。降水井施工的同时清理现场，降水井全面降水开始后20小时，开始进行土方开挖施工，开挖深度每层不得超过2m。开挖接近水位时，如土质湿软，则应该持续降水待地层含水疏干后继续开挖。目录：一、编制依据二、工程概况三、施工总体安排四、

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车站深基坑明挖施工方案立即下载

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本资料为：车站深基坑明挖施工方案，共17页。简介：本工程左岭站有效站台中心里程：右DK59+355，车站起点里程：右DK59+213.6，车站终点里程：右DK59+514.5；全长300.9m，标准段宽度25.1m。车站为地下一层带地面厅结构、地下一层为混凝土框架结构，地面厅为钢结构，7.65m侧式站台，采用明挖法施工，围护结构采用钻孔桩+内支撑，车站主体设全外包防水层。基坑开挖面积9500m2，标准段基坑深度约为12m(有效站台中心)。本站基坑围护结构采用∅1000mm钻孔灌注桩加内支撑方案，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑水平间距7～8.5m(局部微调),第二道撑为∅6

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明挖法地铁基坑变形监测方案立即下载

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本资料为明挖法地铁基坑变形监测方案，共33页。简介：车站工作井开挖深度约为17.7m，支撑型式为第一道砼支撑+第二～第五道钢支撑；标准段开挖深度约16m，支撑形式为第一道砼支撑+第二～第四道钢支撑。工作井围护结构采用800mm地下连续墙，深度为25.6m及31.6m；标准段采用800mm地下连续墙.次监测内容为葫芦阵站基坑工程主体施工监测。根据设计资料，基坑变形控制等级为一级。目录： 1.总体概述 2.编制依据 3.监测方法和监测频率及所实用仪器 4.车站基坑监测点位（孔）布设情况 5.监测控制标准、警戒值

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明挖基坑降水施工与沉降监测方案立即下载

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本资料为：明挖基坑降水施工与沉降监测方案，共33页。简介：闸南路位于天津，北起于新道，南至津沽一线，路线全长2. 7Km。现状闸南路宽约16米，规划红线宽度为50米。根据闸南路道路规划断面以及现状闸南路地下管线资料，道路机动车道宽度按24m实施，车行道外的现状管线切改不在本工程设计范围内。为保障区域汛期排水安全，并依据《闸南路(天津大道一杉桦道)管线综合规划》，闸南路(天津大道~杉桦道）段雨、污水管道按规划实施，本次拟建的雨污水管线布置在机动车道下。结合规划，闸南路(杉桦道~天津大道)规划为跨线桥，近期暂不实施，为不影响周边区域汛期排水，在新系统建成之前，将维护老系统的

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基坑支护双排桩调整方案立即下载

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本资料为基坑支护双排桩调整方案，共14页。简介：平台基坑支护形式东、北侧（A-A、A-1剖面）采用摘帽土钉墙及下部采用桩锚支护的复合支护形式，西、南侧（B-B、C-C剖面）采用地面成桩的形式，其中局部（C-C剖面）采用双排桩的支护体系。由于南侧场地限制，在双排桩施工中又遇相邻单位锅炉房以前施工的土钉的阻碍和地下-1.70m有一市政水管通过，按原支护设计中，双排桩的桩间距及排距，在施工不能按设计施工，所以此部位双排桩需做调整后施工。目录：一、调整说明二、双排桩理论分析三、调整方案确定相关图片：

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[北京]地铁车站出入口深基坑排桩支护明挖法施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁出入口施工方案基坑排桩支护施工方案桩顶冠梁施工方案

项目类型：市政工程基坑深度：9m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录 1编制依据 1 1.1现行施工图纸 1 1.2相关工程技术规范 1 1.3相关安全施工规范 1 2工程概况 1 2.1概况 1 2.2工程地质及水文地质条件 2 3施工方法及工序 2 3.1出入口明挖基坑施工方法 2 3.2出入口明挖基

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深基坑明挖法施工与监测技术方案立即下载

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关键词：地下管线沉降基坑开挖支护

本资料为深基坑明挖法施工与监测技术方案，共25页。简介：随着大规模的工程建设，近年来基坑工程事故不断。主要表现为支护结构破坏，基坑塌方以及大面积滑坡，基坑四周道路开裂与塌陷，相邻地下设施变位与破坏，邻近建筑物开裂与倒塌等，造成了生命财产的重大损失。统计数据发现，任何一起基坑事故几乎都与监测不力或者险情预报不准直接有关。把现场监测和验证、优化设计结合起来，才能做到真正意义上的信息化施工。目录：第一章工程概况第二章设计要求及规范依据第三章监测点布设及监测方法第四章监测频率第五章控制标准与险情预报

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基坑排桩支护及开挖施工方案立即下载

等级：文件 41.23KB 格式 docx

本资料为基坑排桩支护及开挖施工方案，共18页。内容简介：项目总规划用地面积约为1633㎡，地上6层，建筑面积约10831.6 ㎡，地下2层，建筑面积约2059㎡。建筑高度为23.95m，基础埋深暂定为7.5m。建筑结构型式为钢筋混凝土框架核心筒结构。深基坑支护采用钻孔灌注桩排桩结合喷浆防护作为围护结构、并结合一道钢筋混凝土水平压顶梁的支护形式。目录：编制说明及概述工程概况总体施工组织部署分部分项工程施工方案相关图片：安全、职业健康目标围护方案型式

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基坑排桩支护及开挖施工方案立即下载

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关键词：基坑排桩支护及开挖总体施工组织部署

本资料为基坑排桩支护及开挖施工方案，WORD格式，共26页。内容简介：利尔德高新技术产业园区食堂及库房项目总规划用地面积约为1633㎡，地上6层，建筑面积约10831.6 ㎡，地下2层，建筑面积约2059㎡。建筑高度为23.95m，基础埋深暂定为7.5m。建筑结构型式为钢筋混凝土框架核心筒结构。深基坑支护采用钻孔灌注桩排桩结合喷浆防护作为围护结构、并结合一道钢筋混凝土水平压顶梁的支护形式。目录： 1编制说明及概述 2工程概况 3总体施工组织部署 4分部分项工程施工方案相关图片：工艺流

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地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案立即下载

等级：文件 704.00KB 格式 doc

关键词：地铁区间明挖段施工隧道基坑工程监测基坑工程监测方案

该资料为地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案本区间右线长度约961m，线路出高崎站后，左右线先后均以1000m、800m、700m半径向西北方向偏转，线间距由15m变为4.2m。其中明挖段隧道段右线长度为398.906m，左线长度为400.404m。区间范围内现状地面标高9m～12m，区间出高崎站后先以2.00‰和11.54‰的下坡进入区间最低点，然后以28‰上坡，直至地面路基段，线路竖曲线半径为3000m和5000m，区间隧道覆土厚度0~10.2m。 ······ §1前言 §2监测目的 §3监测方案编制依据 §4监测方案编制原则

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