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发表于2022-03-21

标签：车辆荷载沉降计算资料车辆荷载沉降计算讨论车辆荷载沉降计算视频

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浅基础设计重点与难点解析立即试听

学员数 264 好评率 100.00%

关键词：岩石地基承载力抗剪强度指标基地压力计算冲切承载力验算

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基坑支护设计之土压力计算立即试听

学员数 2328 好评率 99.00%

关键词：基坑支护设计被动土压力|计算

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车辆荷载作用下公路软基沉降的拟静力计算方法研究立即下载

等级：文件 390.00KB 格式 pdf

内容简介基于车辆动荷载的特点和我国车辆普遍超载的现状，将车辆动荷载等效简化为静荷载，并假定了简化后等效静荷载的3种分布形式：集中分布、矩形分布和带状分布。依据Boussinesq解答和Flamant解答推导出3种分布形式下的计算公式，再应用分层总和法计算车辆动荷载作用下公路软土地基的沉降量。以沪宁高速公路4个断面为例，应用拟静力法研究了3种荷载分布形式下车辆动荷载对高速公路软土地基沉降的影响，研究结果表明：由超重车辆引起的地基沉降量可以达到厘米量级，车辆荷载的影响深度大约在12 m范围以内。

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竖向荷载下群桩变形性状及沉降计算立即下载

等级：文件 605.00KB 格式 pdf

资料目录 1 引言 2 试验概述 3 桩间土和桩群外侧土的竖向变形特征 4 从实测桩土变形剖析群桩基础沉降性状 5 关于“等代墩基法”计算群桩沉降的改进意义 6 关于弹性理论法的改进建议 7 结论内容简介本文介绍粉土和软土中不同桩距、不同桩长原型与模型群桩竖向荷载下变形试验研究成果。试验结果表明，均匀土层中群桩变形性状随桩距而变化。桩间土压缩变形所占比率随桩距增大而增大，桩底平面以下整体压缩变形和压缩层深度随桩距增大而减小，桩沉降的相互影响比线弹性理论值小的多。建议等代墩基法中的墩底面应根据桩距、桩长、持力层性质设定。本文还对弹性理论法中的相互影响系数和沉降比的理论值进行

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