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盖挖车站施工技术要点
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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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[辽宁]地铁车站明挖深基坑专项施工方案
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关键词: 土方开挖施工方案
爆破施工方案
土钉墙施工方案
资料目录 第1章 编制依据及工程概况 1 1.1编制依据 1 1.2工程概况 1 1.3工程地质与水文气象 2 1.4地下管线调查与沿线建(构)筑物 5 第2章 施工总体部署 6 2.1 总体施工目标 6 2.2 施工场地平面布置 7 2.3 人员配置 7 2.4 劳动力保障措施 8 2.5 主要机械设备 8 2.6 各项保证体系的建立 9 第3章 施工方案 11 3.1土石方开挖方案 11 3.2 爆破施工 17 3.3 喷砼、土钉施工 25 3.4 监控量测 31 第四章 深基坑施工应急预案 39 4.1 成立应急领导小组 39 4.2 应急材料准备 40 4.3 应急预案 41
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明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案
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明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案 明挖隧道基坑长度664m,隧道结构尺寸为3.1m(宽)×3.4m(高),隧道净空尺寸为2.5m(宽)×2.8m(高)。基坑采用放坡开挖,开挖深度8--18m,平均深度12米,边坡坡度为1:0.5,分为2-3级台阶进行放坡,每6m设置一级边坡,边坡平台宽度为1.5m,边坡采用80mm C20喷射混凝土+锚杆+钢筋网进行边坡支护。边坡上设置排水沟,基坑底部每30m设置一个集水井。对于K1+380-K1+310基坑处于柳沟安置区项目污水池内,该处自然地面距基坑底为10m左右,采用12米长III型拉森钢板桩(宽400mm、高170mm、厚15.5m
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[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全施工方案
地铁明挖安全施工方案
施工场地平面布置
地铁车站监控测量方案
本资料为:[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案,编制于2017年,共82页。 工程概况: 本基坑采用“桩+锚索”支护,围护桩A600@1300,锚索采用一桩一锚,锚杆横向间距为1300mm,采用2束A15.2级钢绞线。随着土层的开挖,挖至锚索标高下0.5m时,应及时设置锚索并加载预应力。围护桩采用螺旋钻成孔,混凝土等级为C30,灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁及挡墙;桩间土应随基坑开挖进行网喷支护,钢筋网为A6@150×150,喷射混凝土为C25,垫层采用C20素混凝土。“桩+锚”支护体系基坑尺寸外放600mm,作为锚头及施做防水的空间。 ......
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明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案2017
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关键词: 安全专项施工方案
施工方法和措施
质量验收和标准
基坑开挖支护
本资料为明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案,2017,word格式,共54页。 工程概况: 本项目为110千伏电缆隧道工程进线隧道项目二标段明挖隧道,隧道长度573m,施工里程为K0+967-K1+540。 目录: 一、 工程概况 二、 编制依据、范围 三、 风险分析 四、 施工准备 五、 施工安排 六、 工程重、难点及相应的应对措施 七、 施工方法和措施 八、 质量验收和标准 九、 针对风险源的施工措施 十、 监控量测方案 十一、安全
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影城站前明挖段深基坑安全专项施工方案
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关键词: 站前明挖段基坑
深基坑安全专项施工方案
明挖法施工方案
桩锚索支护方案
基坑开挖支护
本资料为影城站前明挖段深基坑安全专项施工方案,共82页,编制于2017年,可供参考 概况: 影城站前区间长度106.85m,基坑宽61.8m~65.8m,深10.1m~12.57m,采用明挖法施工,自身风险等级为一级。本基坑采用“桩+锚索”支护,围护桩A600@1300,锚索采用一桩一锚,锚杆横向间距为1300mm,采用2束A15.2级钢绞线。随着土层的开挖,挖至锚索标高下0.5m时,应及时设置锚索并加载预应力。围护桩采用螺旋钻成孔,混凝土等级为C30,灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁及挡墙;桩间土应随基坑开挖进行网喷支护,钢筋网为A6@150×150,喷射混凝土为C25,垫层采
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[江苏]深基坑开挖专项施工方案[明挖法]
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关键词: 深基坑开挖施工方案
深基坑明挖法施工
明挖法施工方案
本资料为【江苏】深基坑开挖专项施工方案【明挖法】,Word格式,113页,编制于2014年。 工程概况: 该车站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长187.6m,标准段净宽18.3 m.车站有效站台中心里程处覆土厚度2.973m,底板埋深约16.38~17.93m。车站共设置 2组8个风亭、4个出入口、1个消防专用通道,总建筑面积为11362.27㎡。车站采用明挖顺做法施工。车站主体围护结构采用800mm地下连续墙,标准段沿基坑深度方向设置4道支撑,第一为800*800mm钢筋混凝土支撑,支撑于1200*1000mm混凝土冠梁上,其余为Ф609、t=16mm钢支撑(
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车站深基坑明挖施工方案
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本资料为:车站深基坑明挖施工方案,共17页。 简介: 本工程左岭站有效站台中心里程:右DK59+355,车站起点里程:右DK59+213.6,车站终点里程:右DK59+514.5;全长300.9m,标准段宽度25.1m。车站为地下一层带地面厅结构、地下一层为混凝土框架结构,地面厅为钢结构,7.65m侧式站台,采用明挖法施工,围护结构采用钻孔桩+内支撑,车站主体设全外包防水层。基坑开挖面积9500m2,标准段基坑深度约为12m(有效站台中心)。本站基坑围护结构采用∅1000mm钻孔灌注桩加内支撑方案,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑水平间距7~8.5m(局部微调),第二道撑为∅6
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地铁车站深基坑明挖法
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一、绪论 二、福明路车站现场监测数据分析 三、软土基坑应力路径试验及分析 四、深基坑工程施工数值模拟分析 ……74页。 内容简介:针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题,本文结合软土地区的实际工程监测数据,分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形,周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律;利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化;考虑深基坑施工步序,通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖,研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。 基坑变形示意图 福
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[广东]明挖顺筑深基坑主体围护结构专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
地下连续墙施工
搅拌桩槽壁加固
资料目录 第1章 编制说明 5 1.1 编制依据 5 1.2 编制范围 5 1.3 编制原则 5 第2章 工程概况 7 2.1 工程基本概况 7 2.2 主要工程数量 7 第3章 施工部署 9 3.1 施工组织机构 9 3.2 进度计划 10 3.3 施工现场布置 11 3.4 交通疏解 13 第4章 施工准备 14 4.1 机械设备配备 14 4.2 材料供应计划 15 4.3 其它资源需求计划 16 4.4 施工测量准备 19 第5章 施工技术方案及工艺 21 5.1 施工总体方案 21 5.2 槽壁加固搅拌桩施工 22 5.3 地下连续墙施工 27 5.4 冠梁施工 51 第6
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深基坑明挖顺做法施工方案
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关键词: 素混凝土垫层
基坑开挖支护
本资料为深基坑明挖顺做法施工方案,编制于2015年,共24页。 工程概况:本工艺是采用地下室结构全顺向的施工方法,将水平支撑与外围护结构进行连接使其作为水平向支撑体系,边挖土边施工支撑体系的顺向施工方法施工操作简单、安全可靠;本做法将地下外围护结构作为永久结构,且围护结构本身具有良好的防水性能,把外围护结构地连墙与地下室梁板有效连接作为了地下室外墙。 目录: 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工程概况 5.顺作法结构设计支撑体系概况 6.工艺流程 7.操作要点 相关图片:
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深基坑专项施工方案(深基坑开挖支护)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑土方开挖方案
基坑监测方案
项目类型:住宅建筑基坑深度:8m建筑基坑支护形式:放坡支护, 土钉墙支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 周围建(构)筑物变形基坑支护施工详图、示意图:5张以下基坑开挖支护施工方案编制时间:2010年资料目录 一、工程特点 1 二、地基基础分析及水文特征 1 三、方案编制依据 1 四、基坑土方开挖: 2 1、挖土方施工方法 4 2、基坑土方开挖方案 4 3、土方回填 7 五、基坑支护方案: 9 1、基坑边坡支护: 9 2、安全措施: 11 3、注意事项及应急措施 12 4、排水措施: 13 六、基坑监测方案 13 1.监测内容: 13 2.观测点设置: 14 3.观测方法: 14
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轨道交通明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案
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本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段,即长江路车站(不含长江路车站)-场坝村车站(含场坝村车站)两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构,起点接矿山法区间段,终点接清水江路车站,起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m,基坑最大宽度约22米,深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据 8 第三章 施工计划 10
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[北京]地铁明挖顺做法深基坑施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
钢管支撑体系
项目类型:市政工程基坑深度:16m基坑侧壁安全等级:一级基坑支护施工详图、示意图:无编制时间:2010年内容简介 本区间隧道总长1295.444。区间为单线单洞隧道,其余均为明挖区间。明挖基坑最大宽度22.95m,开挖深度约为16m。明挖基坑围护结构采用钻孔灌注桩,基坑内非轨排井段采用钢管支撑体系,轨排井段采用锚杆支撑体系,桩间位置采用网喷混凝土护壁,钻孔桩采用间距为2000mm的Φ1000mm钻孔灌注桩,最大桩长18.7.m,平均桩长18m,总量约1150根,围护桩共有502根。 基坑内竖向设三道Φ609mm的钢管,区间端头或因交通导改分解结合处各边设四道角撑,竖向跟标准段一致
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淮田线深基坑桥涵明挖施工防护
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内容简介 铁路既有线采用深基坑明挖施工改建或增设桥涵时,必须考虑基坑开挖对路基稳定性的影响 文章结合淮南城市污水干管穿越淮田铁路的实例,探讨深基坑桥涵明挖施工的防护措施。 2 3 4
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深基坑明挖法施工与监测技术方案
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关键词: 地下管线沉降
基坑开挖支护
本资料为深基坑明挖法施工与监测技术方案,共25页。 简介:随着大规模的工程建设,近年来基坑工程事故不断。主要表现为支护结构破坏,基坑塌方以及大面积滑坡,基坑四周道路开裂与塌陷,相邻地下设施变位与破坏,邻近建筑物开裂与倒塌等,造成了生命财产的重大损失。统计数据发现,任何一起基坑事故几乎都与监测不力或者险情预报不准直接有关。把现场监测和验证、优化设计结合起来,才能做到真正意义上的信息化施工。 目录: 第一章 工程概况 第二章 设计要求及规范依据 第三章 监测点布设及监测方法 第四章 监测频率 第五章 控制标准与险情预报
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深基坑土方开挖专项方案
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关键词: 深基坑土方开挖
基坑开挖支护
本资料为深基坑土方开挖专项方案,共27页,格式为word。 工程概况: 基坑开挖从西向东逐步延伸开挖,开挖土方也是全部向东侧路基及河塘翻运,保持基坑周边不堆积弃土。基坑准备分两次开挖,第一次开挖在满足西桥台现浇施工时暂停开挖,在基坑检验合格后立即进行西桥台基础施工及污水管西侧深井施工。 周围为平地无其他建筑物,经调查开挖区内无地下管线等设施,场地平整,有利于基坑开挖施工。 目录: 1.工程总体概述 2.桥位处地质状况及工程特点 3.基坑开挖方案的拟定 4.施工部署 5.基坑开挖组织
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深基坑支护专项方案
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本资料为安徽省新型城镇化建设(中小企业产业园)项目深基坑支护方案,共85页。该工程北区基坑开挖面积约14995㎡,周长约513m,基坑开挖深度6.45m、7.65m,南区基坑开挖面积约5599㎡,周长约424m,基坑开挖深度6.45m、7.65m、7.95m。 ...... 第一章 编制依据 第二章 工程概况 1、工程概述 2、工程地质、水文地质概况 3、施工目标 4、场地情况 5、支护设计方案
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某深基坑专项施工方案
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资料目录: 一、编制依据 二、工程概况 2.1 基本概况 2.2 危险性较大的分部分项工程概况 2.3 现场平面布置图 三、施工计划 3.1 施工进度计划 3.2 材料与设备计划 四、基坑支护与降水方案 4.1 支护设计概况 4.2 土钉墙支护结构
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深基坑机械开挖专项施工
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本资料为深基坑机械开挖专项施工,共26页。 简介: 基坑土方开挖程序为:第一层,土方开挖至深度约-3.0m处,平行开挖至50m后再开挖第二层,如遇石方每层开挖深度为1.5m,平行开挖50m后再进行下层开挖。在外运土方时计算好基础回填需用土方量,用于基础回填土方就近堆放于甲方指定的地方,其余的土方全部外运倒弃。土石方开挖施工原则:按已经确定的流水程序分段进行开挖,每挖一段土方,即修整一段边坡并进行防护。 目录: 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工计划 第四章 施工工艺技术 第五章 施工安全保证措施
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近,该隧道分两段明挖暗做,其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269,长度1842.269m,XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段,长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷,开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索,双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑,地下连续墙+横向支
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