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发表于2022-03-01

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盖挖车站施工技术要点立即试听

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

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关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算预应力锚杆计算

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明挖法深基坑施工变形观测与分析立即下载

等级：文件 131.00KB 格式 pdf

内容简介通过对上海某地铁车站基坑施工变形的观测与分析，介绍了各监测点的布置原则，提出了施工建议，并且指出应加强对基坑及周边建筑物的监测，做到信息化施工，以确保其安全施工，同时为类似工程的设计、施工和监测提供了参考依据。

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深基坑支护与变形监测施工方案立即下载

等级：文件 165.50KB 格式 doc

本资料为深基坑支护与变形监测施工方案，共13页。简介：本工程为现浇钢筋混凝土框架－剪力墙结构，基本靠红线而建。建筑物周边环境相当复杂，四周均有地下管廊及管线（其基础埋深在－9～－14m之间，而且管廊侧壁和顶部回填土质量较差），管廊距基坑东侧、北侧和南侧均较近，对基坑安全影响较大，开挖过程存在不可预测的困难情况，因此深基坑支护有较大难度，必须在保证基坑安全的前提下，综合考虑施工方案的经济及施工安全。施工难度经多方案比较，综合权衡，选择了采用土钉墙和护壁桩相结合的支护方案，并在土方开挖过程中根据实际情况，随时调整方案，确保基坑安全。目录：第一节、工程概况

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沉降-变形观测实施方案立即下载

等级：文件 323.00KB 格式 doc

目录 1、工程概述 2、既有资料情况 3、主要技术依据 4、人员、仪器设备 5、沉降变形测量 6、隧道工程沉降变形观测技术要求 ······ 隧道为新建铁路江西向塘至福建莆田段最长隧道，设计为双洞单线隧道，左线全长22175米，右线全长21843米，左右洞中线线间距312.4m～348.6～30～29.91m，全隧道设置4座斜井和1座通风竖井，左右线间每隔500米设一个横通道。

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