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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词： 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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高边坡工程施工安全评估报告
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关键词： 施工安全评估报告
风险控制措施
岩土工程安全
本资料为高边坡工程施工安全评估报告，共33页，格式为pdf。 工程概况： 高边坡施工安全风险评估分为总体风险评估与专项风险评估，其中总体风险评估方法采用指标体系法与专家调查评估法。 专项风险评估采用专家调查法和风险矩阵法。充分结合专家经验，对各施工工序中的风险源进行辨识、风险分析、一般风险源估测与重大风险源估测。重大风险评估中事故严重程度估测方法采用专家调查法，事故可能性估测方法采用指标体系法。 目录： 1 评估依据与目标 2 评估方法及路线 3 工程背景 4 总体风险评估 5 专
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高边坡施工安全总体风险评估报告（223页）
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关键词： 高边坡工程施工
施工安全总体风险评估
总体风险评估报告
项目风险评估
项目风险管理
本资料为高边坡工程施工安全总体风险评估报告 ，PDF格式，共223页。 评估目标：本次风险评估旨在现有地质勘察报告的基础上根据路堑高边坡加固防护设计文件，结合国内外相关研究法律规范和工程实践编制施工安全总体风险评估报告。 目录： 1、评估依据与目标 2、工程背景 3、评估方法及路线 4、总体风险评估 5、风险评估结论与建议 ...... 高边坡工程施工安全总体风险评估报告.png 高边坡风险评估结果汇总表.png 施工安全风险评估技术路线.png
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桥梁隧道施工安全风险评估报告
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格式 doc
关键词： 安全风险评估
安全施工方案
桥梁隧道施工安全风险评估报告 本合同段起点位于虎头山（K115+398.869）顺接沈海高速公路复线仙游段，设广桥 1#大桥跨龙华溪支流、X304，沿山边展线至寺浦，沿山边展线，尔后穿白石格隧道，穿泉州罗溪省级森林公园规划区至本合同段终点（K120+190.000 隧道内），线路全长 4.791 公里。本合同段有大桥3 座，中桥 1 座，分离式大桥 1 座，分离式隧道 0.5 座。其中白石格隧道（ 左 幅 ） 起 讫 ZK117+808 ～ ZK120+210.7 ， 长 2402.7m ；（ 右 幅 ） 起 讫YK117+780～YK120+190，长 2410m；隧道最大埋
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隧道施工阶段安全风险评估报告
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关键词： 路桥安全文明
其他安全资料
内容简介 1.编制依据 1.1 业主制定的风险管理方针及策略。 湘桂铁路建设“六位一体”管理文件中《湘桂铁路建设安全生产管理办法》。 1.2 相关的国家和行业标准、规范及规定。 (1)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）； (2)《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)； (3)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)； (4)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)； (5)《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）； (6)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB1010
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高边坡和深基坑施工安全评估
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本资料为高边坡和深基坑施工安全评估，共94页。 简介： 高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路高边坡、深基坑工程建设的安全。总体风险评估指开工前根据高边坡或深基坑的工程地质条件、场地位置等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。 目录： 1总则 2 术语 3 总体风险评估 4 专项风险评估 5 重大风险源风险估测 6 风险控制 7 动态评估管理 相
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Ⅴ级围岩隧道施工安全风险评估报告
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Ⅴ级隧道施工安全风险评估报告 谭家隧道：全长216m，隧道进出口里程分别为DK239+887、DK240+103。本隧道为双线隧道，全段位于左偏曲线上；隧道内设14.1‰的单面下坡，围岩等级为Ⅴ级。 曾家隧道：全长305m，隧道进出口里程分别为：DK230+650、DK230+955。本隧道为双线隧道，全段位于左偏曲线上；隧道内设6.9‰的单面下坡，围岩等级为Ⅴ级。 ······ 编制依据 工程概况 风险评估与管理组织机构 隧道工程总体风险评估指标体系 风险评估内容 风险评估对策与措施
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小净距隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
安全施工方案
小净距隧道施工安全风险评估报告 建单山隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近。设计车速为100km/h，为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2×3.75+1.00m，行车道限界净高5米。右线起点桩号K302+520，终点桩号K303+330，右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号ZK302+515，终点桩号ZK303+810，左线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门。隧道最大埋深220m，最小埋深20米。隧道内轮廓总宽度为11.70米，周长为32.25米，内轮廓面积为70.128m2，内轮廓高度为7.2
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高速公路隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 高速公路隧道
安全风险评估
安全施工方案
高速公路隧道施工安全风险评估报告 合作南隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路中隧道。隧址位于合作市那吾乡枣子村、那吾乡达洒村，布设于合作市南侧格河与枣子河分水岭的基岩山梁。隧道起讫桩号YK97+380-YK98+080，长700米，ZK97+340-ZK98+020，长680米。隧道最大埋深55米。洞内纵坡为：左线纵坡2.95%，-2.0%；右线为2.95%，-1.65%。进口均采用削竹式洞门。 ······ 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、评估过程和评估方法 7 四、风险评估 11 五、风险对策措施 16
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客运专线隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 客运专线隧道
安全风险评估
安全施工方案
客运专线隧道施工安全风险评估报告 桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县～都匀东车站区间，设计时速350km，单洞双线，进口里程为：DK32+284,出口里程为：DK34+875，全长2591m，进口接土桥双线特大桥，出口接桐子园双线特大桥。隧道内线路纵坡依次为2561m长11‰的上坡和75m长的平坡。最大埋深约200m。 隧址区属云贵高原中低山地貌，段内岩溶中等发育。 洞身通过灰岩、白云岩灰岩为主的可溶岩段落长2251m，岩溶中等至强烈发育；非可溶岩地层岩性主要为砂岩、灰岩页岩夹煤层长约340m。洞身穿越1处断层，4处可溶岩与非可溶岩接触带。
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分离式隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
安全施工方案
分离式隧道施工安全风险评估报告 广东省连州至怀集公路第九标段段茅田界隧道是按 100km/h 双向四车道设计的中断面隧道，隧道建筑限界宽 10.75m，限界高 5.0m，衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构，拱部小圆半径 r1=5.7m，边墙大圆半径 r2=8.2m，隧道内轮廓净宽11.4m，净高 7.24m，内净空面积 82.87m 2 。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.评估过程和评估方法 4.评估内容 5.对策及实施建议 6.评估结论 ······ 共33页
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[西安]地铁施工期安全风险评估报告
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关键词： 地铁施工期安全风险评估
风险管控措施
安全风险评估报告
风险管理要求
项目风险管理
![边坡施工安全评估报告资料下载-[西安]地铁施工期安全风险评估报告](https://newoss.zhulong.com/forum/202011/13/0/172400z3rkeyui2sru0gsy.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "边坡施工安全评估报告资料下载-[西安]地铁施工期安全风险评估报告")
本资料为[西安]地铁施工期安全风险评估报告，word格式，可共58页，编制于 2015年。 风险评估方法分类： （1）定性分析方法：检查表法、德尔斐法、失效模式和后果分析法（FMEA）等； （2）定量分析方法：层次分析法、蒙特卡罗法、等风险图法、模糊数学综合评判法、神经网络方法等； （3）综合分析方法：事故树法、事件树法（决策树法）、影响图方法、风险评价矩阵法等。 目录： 1、工程概况 2、目前工程进展情况 3、风险评估概述 4、风险评估的成果 5、风险管控措施 6、风险管理要求
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航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告
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文件 608.50KB
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关键词： 航道整治工程
桥梁施工安全
施工安全风险评估
安全风险评估报告
该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 2
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铁路隧道复工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
特殊地段处理措施
安全施工方案
铁路隧道复工安全风险评估报告 太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差。隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。辅助坑道有1座斜井和1座横洞。全隧围岩为Ⅳ级、Ⅴ级；隧道穿越土石界面层，易造成地下水汇聚、单侧坍塌等灾害；隧道底部有煤层，斜井工区施工段设计为低瓦斯隧道，做好瓦斯监测、加强通风管理十分重要。隧道深切沟谷及邻
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桥梁通航安全评估报告（专家认证）
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目录 第一章 概述 第二章 通航环境分析 第三章 涉水工程与通航环境的相互影响及碍航性分析 第四章 施工期通航安全评估 第五章 营运期通航安全评估 第六章 存在的问题及安全保证措施 第七章 评估结论 附件 …… 共计56页 内容简介：距上游纬六路跨河大桥1300m，距下游振兴路跨河大桥1100m。项目桥梁总长135.5m,宽31.5m,设置通航孔1个，夹角为9.8度，跨径55.5m.所在水域南官河为五级航道，设计最高通航水位4.34m,设计最低通航水位1.24m,设计河底高程-1.2
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中低风险隧道隧道施工阶段安全风险评估报告
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文件 2.66MB
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关键词： 中低风险隧道
安全施工方案
中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告 本标除太公山隧道、綦江隧道、万家庙隧道、松岗隧道为Ⅰ级高风险隧道外，其余11座隧道为中低风险隧道。本标所有隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。 标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大：明洞挖方地段易造成顺层坍滑，隧道工程存在顺层偏压。 标段处于川东高陡褶皱带西南重庆-綦江一带，储油气层较多，太公山隧道、松岗隧道位于天然气构造区或侵染区为高瓦斯隧道，对施工影响极大。其余11座隧道处于气田浸染区，根据现有地质资料初步判断王家坝、黑
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