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桩基新工艺论坛
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关键词: 桩基新工艺论坛
水泥土复合桩
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第十届深基础工程发展论坛
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关键词: 深基础工程发展
深基础工程技术
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[杭州]地铁站超宽超深地下连续墙施工工艺
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关键词: 地铁车站施工
地下连续墙施工
连续墙成槽施工
武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角,是地铁1号线与3号线的换乘车站,车站长161.75m,标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构,采用盖挖逆作法施工。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙,墙幅宽度为6.0m,深度为48m左右,十字钢板接头形式,单幅钢筋笼重约70t,设计要求进入中风化岩0.5m。 ······ 一、概述 二、工法特点 三、施工方法及操作控制要点 2.1 道路硬化 2.2 导墙的施工 2.3 连续墙成槽施工 2.4 清底换浆 2.5 钢筋笼
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明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案
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关键词: 地铁站地下连续墙支撑方案
地铁明挖法施工
施工监控量测
地铁站混凝土支撑
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:16.5-23.3m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
本资料为明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案,共159页,编制于2017年,可供参考 概况: 车站采用明挖法施工,主体围护结构以800mm厚地下连续墙+内支撑为主,仅在换乘节点及东端头井采用1000mm厚地下连续墙+内支撑。内支撑方式:首道支撑及端头第二道支撑采用混凝土支撑,标准段第二道支撑及端头第三道支撑采用∅800,t=16mm钢支撑,其余采用∅609,t=16mm钢支撑。 目录: 1.编制依据、原则及范围 2.工程概况 3.总体施工部署 4.各分部工程施工方案 5.施工监控量测 6.周边管线情况及
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地铁站逆作法施工
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本资料为地铁站逆作法施工,共16页。 简介:广州地铁黄砂站商住发展项目地址形式复杂,土质以杂填土、淤泥土、砂为主,地下水位较高,平均地下1.5米深便出现地下水。基坑开挖深度大部分为11.00m左右,塔楼核芯筒位置15.00m左右,为确保基坑及地下室施工的安全,在基坑四周布置有由地下连续墙、钻孔灌注桩及预应力锚杆、钢管支撑组成的挡土支护体系,在钻孔灌注桩外做喷粉桩作为基坑的止水系统。逆作法施工可保证边坡及临近建筑物稳定性,并可有效缩短工期。 目录: 1.概述 2. 原理 3. 逆作法分类 4. 工艺特点 5. 经济效益
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地铁站消火栓详图
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关键词: 室内节点详图
其他装饰节点
内容简介 地铁站详图
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地铁站栅栏详图
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内容简介 地铁站栅栏详图
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地铁站施工便桥专项方案
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贵阳市轨道交通便桥施工方案,内容主要有编制依据、总体设计和施工养护,其中设计占大量篇幅,供广大看官们鉴赏。 便桥位置布置图 便桥材料数量表 便桥纵断面图 贝雷片弯矩分析图
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[北京]地铁站锚索施工方案
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关键词: 岩土施工方案
预应力锚索施工工艺
质量保证措施
资料目录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 2 二、工程概况 2 2.1工程简介与周边环境 2 2.2 场地地质情况 4 三、施工总体部署 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 施工组织安排 5 四、施工方案 7 4.1 预应力锚索构造 7 4.2 施工准备 8 4.3 施工技术要点 10 4.4 施工质量控制措施 17 4.5 施工安全保证措施 18内容简介 4.1 预应力锚索构造 预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁、钢垫板和锚具组成…… 2、锚索施工方案 ⑴预应力锚索施工方
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地铁站通风空调施工方案
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地铁站 方案名称:地铁站通风空调施工方案 1、通风空调系统概述 本标段车站属于高架车站,车站通风空调系统主要由车站公共区通风空调系统(简称车站大系统)和车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)两部分组成。车站大系统以自然通风方式为主,系统主要设备包括多联式新风系统、分体空调、墙壁式排风扇等。车站小系统主要设备包括送风机、排风机、墙壁式排风扇、吸顶式排气扇、多联式空调系统、多联式新风系统、分体空调等。 2、施工组织 组织有经验的施工骨干按照图纸进行定位放
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某地铁站电气图纸
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关键词: 建筑电气施工图
地铁站电气设计
建筑功能:交通建筑图纸深度:施工图图纸张数:10张设计时间:2007项目位置:北京强电设计:低压配电,电气照明资料目录 换成通道电力干线及动力配线平面图 东南出入口电力干线及动力配线平面图 东北出入口电力干线及动力配线平面图 西北出入口电力干线及动力配线平面图 站厅层东端电力干线及动力配线平面图 站台层东端电力干线及动力配线平面图 站台板下东端照明平面图 站厅层西端电力干线及动力配线平面图 站台层西端电力干线及动力配线平面图 站台板下西端照明平面图内容简介 某地铁电气图纸,包括电力干线及动力配线平面图、照明平面图等。 2 3
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地铁站施工塔吊基础施工方案
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关键词: 岩土施工方案
塔吊基础施工方案
塔吊基础计算
桩身承载力验算
桩数:12根桩径:500-999mm桩基类型:旋挖成孔灌注桩桩基施工方法:钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法:声波透射法桩基图纸:5~10张资料目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、起重机定位与选型 2 3.1起重机定位 2 3.2塔吊与路面车站关系 3 3.3起重机选型 4 四、塔吊基础施工 5 4.1基础施工顺序 5 4.2桩基施工 5 4.3、基础钢筋施工 5 4.4、基础模板施工 5 4.5、固定支腿预埋安装 5 五、1#塔吊计算书 6 5.1. 参数信息 6 5.2 荷载计算 7 5.3 桩竖向力计算 8 5.4 承台受冲切验算 10 5.5 桩
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中铁地铁站雨季安全施工方案
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本资料为中铁地铁站雨季安全施工方案,doc格式,共21页 工程概况: 深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内,呈南北走向布置,东侧靠近已建5号线前海湾站,二者围护结构间净距为8.4m。车站总长度830m,标准段车站宽约25.3m,端头井宽约30.5m,底板埋深约16.45m。本车站围护结构按现状地面标高5.5m进行设计,主体内部结构按规划地面标高9.0m设计为地下三层车站。南端110m盾构始发井为明挖顺作,其余720m车站地下两层为盖挖逆作,地上一层顺作。车站共设置2个出入口,车站南端北端各设一组风亭,车站两端均设置盾构始发井。
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无锡某地铁站防水施工方案
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主要防水施工部位:基础桩头防水,基础底板防水,地下室外墙防水,施工缝防水,后浇带防水,水池防水刚性防水材料:防水混凝土改性沥青防水卷材:塑性体改性沥青防水卷材(APP卷材)防水涂料:聚氨酯防水涂料主要施工方法:热熔法,冷涂刷防水施工重点、难点:掌握防水材料性能和技术指标及施工工艺,特别是防水收头及阴阳角等特殊部位处理,作到施工中重点突出防水施工主要机具:扫帚 钢丝刷 壁纸刀 喷灯 封闭式手提汽油桶 灭火器 手套等主要防水节点详图:桩头防水处理 阴阳角处理 防水施工方案编制时间:2010内容简介 本区间段车站主体为框架结构,采用明挖法施工,图纸设计底板防水为一层APPI型PY PE 3
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地铁站施工环网电缆送电方案
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关键词: 地铁车站施工
施工辅助方案
①第一阶段:通过变电所10kV开关柜进线柜201、202外进电源,实现电通,车辆段至右线环网电通;对车辆段变电所内整流变压器、配电变压器进行冲击,400V开关柜进线带电。 ②第二阶段:根据外电源进所情况,通过10kV开关柜环网开关进行倒闸操作,实现车辆段左线电通,;对站变电所内整流变压器、配电变压器进行冲击,400V开关柜进线带电。 ······ 编制依据; 工程概况; 送电安排; 变电所及环网电缆送电条件; 送电组织机构; 送电通讯联络方式; 送电工作准备; 送电操作方式; 送电操作
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某地铁站通风空调图纸
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文件 847.00KB
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设计说明:无建筑功能:交通建筑图纸深度:施工图图纸张数:4张设计内容:通风内容简介 图纸为某某地铁站通风空调图,包含两个系统的站台层和站厅层的平面图。
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地铁站方柱剖面图
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内容简介 地铁站方柱剖面图:搪瓷钢板+不锈钢
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[广州]地铁站基坑开挖及降水施工方案
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关键词: 基坑开挖施工方案
基坑降水施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程
建筑基坑支护形式:土钉墙支护
编制时间:2015
[广州]地铁站基坑开挖及降水施工方案,word格式,共80页,编制于2015年。 工程概况: 车站为地下一层站,地面一层为站台层,二~四层为预留物业开发,XX站为双岛四线车站,双岛四线部分标准段宽为44.9m,全长366.7m,此部分采用放坡开挖,站后接知识城线双存车线,标准段宽为10.9m,全长144.3m,其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖,东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。 总平面示意图 地铁站地质横剖面图 土方开挖分区及施工顺序图 基坑开挖顺序
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长春市某地铁站施工图
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文件 11.07MB
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内容简介 完整地铁车站CAD施工图
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[江苏]某地铁站全套电气施工图
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关键词: 电源配线及配电箱设计
照明配电设计
特低电压照明设计
建筑功能:交通建筑 高度类别:多层建筑 结构形式:钢筋混凝土结构 建筑面积:2669㎡ 地上层数:1层 地下层数:2层 图纸深度:施工图 图纸张数:121张 设计时间:2014 地下室用途:人防,其它 负荷等级:二级 接地方式:TN-C-S 项目位置:江苏 强电设计:供配电系统,应急电源,电气照明,建筑物防雷,接地安全 一:工程概况 尹中路(尹中路站)为全线第23座车站,尹中路(尹中路站)为双层岛式车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车
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[苏州]地铁站高支模施工安全技术交底
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文件 746.50KB
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关键词: 施工安全技术
地铁站高支模
模板安装施工
安全技术交底
该资料为[苏州]地铁站高支模施工安全技术交底,编制于2016年,总共有12页,具体描述了工程技术交底记录,值得借鉴! 资料概况:地铁站为地下二层单柱双跨框架结构,设有站厅层(地下一层)、站台层(地下二层),站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成,为地下二层框架结构,底板厚度为1000/900mm,侧墙厚度为800/700mm,中纵梁尺寸为900×1100mm,顶纵梁尺寸为1000×1800mm,均采用满堂式碗扣架施工。 地铁站全长199m,共分为9段进行施工,最大支模长度为27m,考虑结构净空要求,施工时结构统一外放2cm。 ...... 目录:
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