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基坑支护方面必会知识点
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关键词: 岩土工程技术
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基坑支护设计之土压力计算
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关键词: 基坑支护设计
被动土压力|计算
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杭州地铁车站基坑事故抗剪强度指标(24页)
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关键词: 地铁车站基坑事故
基坑事故抗剪强度
本资料为杭州地铁车站基坑事故抗剪强度指标(24页),可供参考 概况: 车站主体为地下两层三跨钢筋混凝土矩形框架结构。北二基坑长度为106m,宽度20.5m。车站主体结构顶板覆土1.8m,底板埋深16m,地面标高一般在6.0m左右。主体开挖深度约15.7m*16.2m,围护结构采用800mm厚地下连续墙,连续墙入土深度约17.28m,竖向设置4道ф609钢管支撑,支撑中部设置中间立柱。 目录: 坑内的淤泥 地质断面图 横断面图 土层指标 杭州地铁车站基坑事故抗剪强度指标(24页).png
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地铁施工事故案例
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内容简介 收集十多个地铁施工事故案例,内容翔实,分析到位。 北京地铁5号线工地掘出有毒气体 3人中毒 北京地铁十号线责任事故案五被告被判刑 广州地铁三号线沥滘站连续墙倒塌 广州地铁三号线石牌工地昨塌方造成1死2伤 广州地铁三号线石牌工地昨塌方造成1死2伤 南京在建地铁隧道出现裂缝 有轻微渗水现象 上海市某轨道交通4号线工程管涌坍塌事故 上海轨道交通4号线事故原因 上海地铁工地吊车压坏居民楼 南京地铁工地滑坡2名工人死亡........ ..............
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杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议
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关键词: 岩土工程经验
基坑事故分析
湘湖站基坑事故
基坑支护设计
基坑支护施工
内容简介 对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析,从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。 作者认为,对该工程事故施工者负有不可推脱的责任;同时也指出,在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的,设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视,在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。 7页,编制于2015年。
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地铁事故及基坑事故综合概述(1990年-2005年)
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资料目录 一、韩国地铁纵火案 二、伦敦地铁发生连环爆炸案 三、广州地铁事故 四、上海地铁及基坑事故 五、北京地铁事故 六、台湾捷运事故 七、广东佛山基坑事故 九、浙江嘉兴秀仁苑前20米左右工地基坑发生突然塌陷事故 十、深圳地铁事故 十一、香港地铁事故 十二、近15年全球地铁事故一览内容简介 讲解1990年-2005年十年之间地铁事故及基坑事故,图文并茂。 【广东佛山基坑事故】 (1)事故描述 2005年6月21日晚21时许,佛山市禅城区佛山大道(人民西路与亲仁西路之间)深基坑由于局部基坑的止水幕墙(高压旋喷桩止水)有漏水现象造成地基沉降塌陷,使燃气管道破裂发生重
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[杭州]地铁车站深基坑开挖专项方案
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关键词: 深基坑开挖专项方案
地铁车站深基坑开挖
车站深基坑开挖方案
市政工程施工方案
本资料为【杭州】地铁车站深基坑开挖专项方案,Word格式,共185页,编制于2017年。 工程概况: 该车站为地下二层车站,总长377.415m,标准段宽33.0~61.0m;该车站总建筑面积79311m2,主体面积76695m2,附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭,其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。车站主体结构覆土一般段为3.2m,主体结构采用明挖顺筑法施工.... 文件包含内容:车站深基坑开挖专项施工方案、管线安全三级技术交底、车站总平面示意图、迁改管线平面布置图、围护结构设计概况平面图、地质纵断面图、交通疏解方案图、基
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地铁施工安全管理交流资料(事故案例)
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关键词: 地铁施工安全管理
安全风险管理
地铁工程基本知识
项目安全管理
地铁施工安全管理交流资料,图文并茂,内容包括: 一、 地铁工程基本常识 二、 地铁工程特点及常用施工方法 三、 地铁工程施工易发的安全生产事故 四、 地铁工程安全相关法律法规 五、 工程周边环境调查风险分析 六、 施工阶段的安全风险管理 七、 监控量测管理 八、 应急救援与事故处理 九、 建设单位(业主)安全质量监督管理与告知 十、 地铁工程施工现场安全管理 十一、项目管理资料 十二、起重机械及大型设备的操作安全 十三、地铁安全事故案例 ......
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地铁工程事故案例及分析116页
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关键词: 路桥技能培训
地铁车站施工
资料目录 地铁事故 事故分析内容简介 资料第一部分罗列了部分工程事故报道并引用了国内外近年来所发生的几个事故实例,第二部分对其原因加以分析。 [内容节选]深基坑事故的几种特徵:墙体变形,凸肚,弯矩过大以致产生塑性铰,导致倒塌。地表呈锅底状,大新站坑边地表下沉45厘米。底部隆起,墙底踢脚,俗称包饺……共计116页,编制于2010年 地铁垮塌现场 地铁围檩与支撑 开挖过程中隧道管片破损状况
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地铁施工安全质量事故案例分析
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地铁施工安全质量事故案例分析2003 年 7 月 1 日凌晨,上海轨道交通 4 号线越江隧道区间用于 连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内,因大 量的水和流沙涌入,引起约 270M 隧道部分结构损坏及周边地区地面 沉降,最大沉降量达到 7M,导致 3 栋建筑物严重倾斜,黄浦江防汛 墙局部塌陷并引发管涌。由于报警及时,隧道和地面建筑物内所有人 员全部安全撤离,没有造成人员伤亡。但事故造成直接经济损失 1.5 亿元左右。 由于受地面沉降影响,董家渡外马路段长约 30 米的防汛墙发生 了沉陷和开裂,对防汛工作造成压力,市抢险指挥部调集武警部队赶 赴现场采取抢堆沙包堵漏等措
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地铁施工事件、事故案例(189页)
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关键词: 地铁施工安全文明
地铁施工事件
盾构横通道透水事故
明挖隧道坍塌事故
市政安全文明
内容:地铁施工事件、事故案例 地铁是城市公共交通的重要组成部分,地铁安全的重要性不言而喻,其建设期的风险管理是重中之重。近年来,全球地铁事故不断发生,我国的上海、广州、杭州等许多城市先后发生了不少事故。这些事故包括基坑坍塌、联络通道涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆裂、爆炸等。事故案例警示我们,地铁建设,安全风险极大,必须慎之又慎,安全事故的代价高昂且沉痛,不可触及。希望大家从下面的事故案例中吸取血的教训,深刻认识事故给受害者的家庭及企业带来的危害,规范管理行为,提高安全意识,达到安全生产的目的。 【目录】 一、上海地铁四号线2003.7.1盾构横通道透水事故
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[浙江]16米地铁深基坑坍塌事故分析
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关键词: 岩土培训讲义
深厚软土地区
资料目录 一、事故概况 二、基坑支护形式特点 三、事故原因分析 1、直接原因 2、间接原因 3、基坑深部稳定性分析 四、事故教训总结内容简介 基坑深度15.7~16.3m,基坑支护形式为:地下连续墙+钢管内支撑。基坑发生大面积地面塌陷事故。塌陷面积长75m,宽约20m,深15m,伤亡严重。 造成基坑大面积塌陷的直接原因:土方超挖、支撑体系存在薄弱环节、监测工作处于失效状态; 间接原因:设计单位与施工方在施工时存在不同意见,为完全执行设计单位的设计、监理监管不力、勘察并未根据当地软土特点综合选用基坑围护设计参数,降低了基坑的安全储备。 基坑深部稳定性分析:地下连续
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[浙江]地铁深基坑开挖支护坍塌事故分析
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关键词: 岩土培训讲义
基坑坍塌事故
基坑开挖分析
资料目录 1.事故概况 2.基坑支护形式特点 3.事故原因分析 4.事故教训总结内容简介 (1)土方超挖: 设计文件规定,基坑开挖至支撑设计标高以下0.5m时,必须停止开挖,及时设置支撑,不得超挖………… (2)支撑体系存在薄弱环节: 设计单位没有提供支撑钢管与地下连续墙的连接节点详图及钢管连接点大样,没有提出相应的技术要求,也没有对钢支撑与地连墙预埋件提出焊接要求………… 实践证明若地连墙再增长约4.0m,置于⑧2层之中,或对基坑底面以下的④2层及⑥1层进行加固处理是合理的,企图依靠降水使软土产生排水固结沉降来改善软土特性………… 基坑深部稳定性
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基坑工程结构设计、施工及事故案例
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本资料为基坑工程结构设计、施工及事故案例,共110页。 桩的搭接一般为200,搭接间歇时间不超过24h,宜留踏步式接头;如因施工原因间歇时间超过24h,应有措施(增加复搅、增加水泥掺量等)。 目录: 设计原则 支护方案的选择 几种支护结构设计 相关图片: 排 桩.jpg 栈桥的设置.jpg 地基加固.png 钢-混凝土组合支撑.jpg 水泥土墙.png 土钉墙.png
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