[分享]地铁车站冠梁土方开挖资料下载

发表于2021-11-22

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盖挖车站施工技术要点立即试听

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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析立即试听

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关键词：基坑开挖与支护 plaxis3D结构导入三维基坑建模模拟复杂支护结构

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[东莞]地铁车站冠梁、腰梁及混凝土支撑施工方案立即下载

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资料目录 1 编制依据 1 2 工程概述 1 3 施工进度计划 2 4 施工组织管理 2 5 机具、材料及劳动力计划 2 5.1 施工机械准备 2 5.2 材料计划表 3 5.3 劳动力组织 3 6 施工方案 3 7 施工工艺流程及施工方法 4 7.1 施工工艺流程 4 7.2 施工方法 4 7.2.1土方开挖 4 7.2.2 冠梁、腰梁及钢筋砼支撑模型 5 7.2.3 钢筋制作与安装 7 7.2.4 砼浇捣 8 7.2.5 拆模 10 8 质量保证措施 10 8.1 模板工程 10 8.2 钢筋工程质量保证措施 10 8.2.1 原材料质量控制 10 8.2.2 钢筋加工制作质量控

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[广西]地铁车站深基坑土方开挖施工技术交底立即下载

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关键词：岩土技术交底基坑开挖支护基坑围护结构

内容简介 3、基坑开挖与支撑采用明挖顺筑法施工。顺筑法工序：采取随挖随撑至基坑底、然后从底板往上逐层制作结构。根据节点工期要求和现场实际生产情况拟安排先施工南端工作面，依次向北端平行推进。出入口、风亭等附属结构基坑支撑完成并达到强度后………… 按车站规模、工期要求及现场实际条件，本站基坑开挖支护分为南、北两大区域，由南、北两端向基坑中部按“分层、分段、分块、均衡、适时”的原则组织开挖并及时支护，参照主体结构施工分段及时施做主体底板，以确保基坑安全，满足车站两端端头盾构始发节点工期要求……… 分层：根据本站基坑深度及支撑设置情况分为七层，采用挖掘机开挖（包括表层土方

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[江西]地铁车站深基坑土方开挖施工方案（钢支撑）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录第一章编制说明及依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据及原则 1 第二章工程概况 1 2.1 长江路站工程概况 1 2.2 地面交通现状、地下管线及构筑物现状 2 2.3 工程地质情况 2 2.4 水文地质情况 3 2.5 基坑降水 3 2.6 管线保护 3 2.7 基坑稳定是重点 4 2.8

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[广东]地铁车站深基坑土方开挖降水施工方案（原创）立即下载

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关键词：岩土施工方案深基坑施工方案深基坑降水施工降水井成孔施工方案

地铁车站冠梁土方开挖资料下载-[广东]地铁车站深基坑土方开挖降水施工方案（原创）

资料目录一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、水文地质条件 3 3.1工程地质 3 3.2水文地质 3 四、施工规划 3 4.1施工用电 3 4.2施工用水 3 4.3废浆、泥渣处理 3 4.4施工道路 3 五、工期目标及进度计划 3 六、施工部署 3 6.1生产准备 3 6.1.1劳动力计划 3 6.1.2施工机具及材料进场准备 3 6.2降水井布置图 3 七、降水井施工 3 7.1施工工艺流程 3 7.1.1护筒制作 3 7.1.2井位测放 3 7.1.3导向井开挖及护筒安装 3 7.1.4钻机造孔 3 7.1.5替浆及下管 3 7.1.6填滤料 3 7.1.7洗井

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地铁车站基坑围护结构中冠梁内力计算的探讨立即下载

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关键词：岩土技术论文基坑围护结构

资料目录 1倒梁法简介 1 2反力局部调整 2 3弹性地基梁算法与倒梁法对比 2 4结论 3内容简介地铁车站基坑围护体系中冠梁设计时通常采用倒梁法进行内力计算，一般不根据冠梁挠度与土体的变形协调条件进行反力局部调整，并且未充分考虑设计弯矩值的选取。本文采用倒梁法计算冠梁内力并进行反力局部调整，对现有设计进行改进，得出了通用的内力解析式，并结合工程实例，与采用弹性地基梁方法计算的结果进行了对比分析。分析结果表明，冠梁设计宜采用倒梁法并需进行反力局部调整。本文给出了中间各跨背土侧设计弯矩、中间各跨迎土侧设计弯矩、端头两跨背土侧设计弯矩和端头两跨迎土侧设计弯矩的计算公式。

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地铁车站基坑开挖技术交底立即下载

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关键词：现浇钢筋混凝土基坑开挖支护

本资料为地铁车站基坑开挖技术交底，共18页。简介：本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约0～2.5m。采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。围护结构桩径Φ1200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃纤维桩Φ1500中心间距1.8m。目录： 1、技术交底范围 2、设计情况 3、开始施工的条件及

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[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）立即下载

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地铁车站冠梁土方开挖资料下载-[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）

资料目录第1章编制依据 1 1.1相关规范、规程及标准 1 1.2相关图纸 1 1.3工程所在地的现场调查资料 1 第2章工程概况 2 2.1车站地理位置 2 2.2车站设计概况 2 2.3工程地质与水文条件 2 2.4主要工程数量 4 第3章总体施工部署 5 3.1施工组织机构 5 3.2施工准备 6 3.3施工进度计划 8 3.4材料进场计划 9 3.5设备进场计划 10 3.6劳动力需求计划 10 第4章主要施工工艺 12 4.1基坑土方开挖施工 12 4.2基坑支护施工 16 4.3桩间锚喷支护 24 第5章冬季施工技术保证措施 26 5.1冬季施工技术保证措施

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深圳某车站土方开挖施工技术交底立即下载

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内容简介采取明挖顺筑法施工，车站采用两层三跨现浇钢筋混凝土结构根据本工程的地质水文特点，在开挖施工中做好以下方面的工作： 1）提前做好钢筋混凝土冠梁，及时按设计架设钢支撑，先开挖至钢支撑位置掏槽再架设钢支撑，然后开挖钢支撑两侧的土方，以缩短钢支撑架设时间并采取措施保证钢支撑的架设质量，确保基坑开挖安全。 2）基坑开挖深度较大，施工充分考虑基坑开挖的时空效应，以施工监测为手段，合理安排施工顺序，采取切实可行的技术措施，确保基坑开挖安全有序、均衡高效。 3）基坑开挖采用“纵向分段，竖向分层”的方法明挖施工，基坑上层8m左右采用长臂挖掘机直接挖装，自卸汽车运输；8

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车站工程基坑土方开挖施工方案立即下载

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关键词：建筑工程施工方案土方工程施工方案安全防护措施

资料目录目录 1.编制依据1 2.工程概况1 2.1工程所处地段、周边环境1 2.2基坑四周管线情况1 2.3车站基坑概况2 2.4工程地质及水文地质2 2.5工程主要特征5 3.工程重点、难点及应对措施5 3.1坑内岩面高、硬度大、开挖难度大5 3.2 对临近车站基坑的建(构)筑物的保护5 3.3 深基坑施工安全技术保障是难点6 4.施工组织计划6 4.1劳动力计划7 4.2主要机械设备（见表4.2-2）8 4.3工期计划8 5.施工场地平面布置9 6.主要施工方案9 6.1 钻孔桩施工方案9 6.2 基坑降水9 6.3 基坑开挖与支撑15 7.施工监测31 8.质量保证措施32

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[山东]临时围墙、临时支护及土方开挖工程冠梁斜支撑施工方案立即下载

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关键词：斜支撑施工方案模板工程施工钢筋工程施工基坑开挖支护

地铁车站冠梁土方开挖资料下载-[山东]临时围墙、临时支护及土方开挖工程冠梁斜支撑施工方案

拟建建筑物为商业用楼，地上7层，地下2层，基坑开挖形状总体呈近似矩形，平面尺寸为东西长约353.00m，南北宽约189.00m，基坑开挖深度约为11.75m。基坑ABCDEF段采用支护桩加斜撑对基坑进行支护；FGHA段采用支护桩加平撑对基坑进行支护。支护桩直径800mm，桩中心间距为1200mm。支撑、冠梁的施工按钢筋混凝土施工规范施工，支撑、连系梁砼等级均为C30，冠梁砼等级C30，保护层厚35mm。 …… 6 分部分项工程施工方法 6.1 高程测控 6.2 人工清槽 6.3 模板工程 6.3.1 冠梁、支撑及角撑底垫层

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地铁冠梁挡土墙技术交底立即下载

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**车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭，其中；Ⅲ号出入口为预留出口，位于银海大道西侧，天泽商务酒店门口；Ⅳ号出入口与无障碍出入口合建，位于银海大道西侧，凤凰路以南；。 Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡墙均分为两期施工，一期施工轴线范围：C2—C3，二期施工轴线范围：C—C2。桩顶设800mm×800mm冠梁，冠梁顶标高以上采用200mm厚钢筋混凝土挡墙支护形式，由于**站雨季时积水严重，挡墙需高出原地面1200mm，冠梁及挡墙混凝土强度等级为C30。 ······ 一、工程概况二、施工工艺流程三、工艺流程说明四、冠梁及挡土

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