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发表于2021-11-05

标签：抗拔基础设计资料抗拔基础设计讨论抗拔基础设计视频

抗拔基础设计专题为您提供抗拔基础设计的相关资料与视频课程，您可以下载抗拔基础设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

浅基础设计重点与难点解析立即试听

学员数 264 好评率 100.00%

关键词：岩石地基承载力抗剪强度指标基地压力计算冲切承载力验算

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注册岩土专业基础考试真题讲解立即试听

学员数 97808 好评率 100.00%

关键词：注册岩土，注册岩土考试真题，注岩真题，2017年注岩真题，注册岩土工程，岩土勘察，浅基础，深基础，地

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地下室抗拔桩基础优化设计QC小组成果立即下载

等级：文件 6.61MB 格式 ppt

关键词：地下室抗拔桩基础基础优化设计设计QC小组成果桩基基础型式

本资料为地下室抗拔桩基础优化设计QC小组成果，共35页，可供参考概况：随着我国高层建筑的不断发展，基础的埋置越来越深，地下结构抗浮问题日益突出，基础埋置越深，地下部分造价越高，而桩基基础型式的选择对地下室的建造成本有较大影响，因此对地下室抗拔桩的优化设计就显得尤为必要，故我们将本次课题确定为：地下室抗拔桩的优化设计。目录：项目简介选择课题课题确定设定目标可行性分析目标实施过程控制效果检验总结打算地下室抗拔桩基础优化设计QC小组成果

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抗拔桩怎样设计更合理？查看详情

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关键词：建筑地基基础设计规范混凝土结构设计结构设计规范预应力筋锚固

0引言普通抗拔桩受拉后拉区混凝土开裂较早 ,过早的开裂使得抗拔桩一直处于带裂缝状态下工作 ,为了控制裂缝 ,通常增加受拉钢筋 ,即使这样也难免有裂缝出现 ,这种做法既没有充分发挥受拉钢筋的特点 ,又没有完全根治裂缝产生 ,极易使钢筋受到地下水侵蚀 ,直接影响其耐久性[1 ,2] 。根据近几年的工程实践 ,结合理论研究分析提出一种解决抗浮问题的有效方法 ,采用拉力分散型预应力混凝土抗拔桩提供的抗力平衡由于基础处于超补偿状态的水浮力 ,其与传统的普通抗拔桩相比在不增加工程成本前提下 ,作为永久性抗浮措施技术性更加合理 ,具有重要的工程意义。 1 拉力分散型预

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详解地铁抗拔桩设计查看详情

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关键词：建筑桩基技术建筑桩基技术规范混凝土结构设计

随着我国地铁建设的逐步兴起，地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。地铁车站为满足功能 (如地下高大空间）的要求，这就可能引起车站顶板覆土偏薄。进而引出地下车站的抗浮问题。某地铁车站为“十 ”字换乘车站。公交接驳部分由于受其功能的影响，顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层：经抗浮验算，车站不能满足抗浮要求，需在设计中考虑抗浮措施。本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨，以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程，讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素：一、工程概况某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅游景点，附近高楼大厦林立。北侧主要为居民区及商贸区，

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索膜结构抗拔桩锚固基础工作机理和设计理论立即下载

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内容简介介绍了张拉索膜结构抗拔桩基础的侧摩阻力发挥规律和抗拔承载力计算方法,对抗拔桩在预应力张拉索膜结构中应用的特殊问题,包括风荷载导致的循环荷载效应和锚固桩基础的刚度问题进行了分析,并提出了设计建议。

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[山西]24层框架办公楼钻孔灌注桩基础及抗拔桩设计施工图立即下载

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关键词：岩土工程图纸桩基础施工图

内容简介本工程采用钢筋混凝土灌注桩筏基础。设计受压桩总桩数227根。其中试锚桩为15根。设计抗拔桩总桩数77根，其中试锚桩为15根。桩径700mm，桩侧桩底后压浆。【桩基础设计参数】 1、受压桩桩端持力层为第六层细中砂层,工程桩单桩竖向承载力特征值为3200kN,,工程桩有效桩长28米，试锚桩桩长约43米，试桩单桩竖向承载力极限值为8800kN. 2、抗拔桩桩端持力层为第六层细中砂层,单桩竖向抗拔承载力特征值为1150kN,工程桩有效桩长28米，试锚桩桩长约43米，抗拔桩试桩单桩抗拔承载力极限值为3400kN. 2张，编制于2014年。桩基

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桩基础工程——抗拔桩检测查看详情

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抗拔桩也叫做抗浮桩，是指当建筑工程地下结构如果有在低于周边土壤水位的部分时，为了抵消土壤中水对结构产生的上浮力而打的桩。在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。免费领取850G工程资料桩顶应比基底高约10cm；钢筋露出桩顶至少50cm 从成桩到开始试验的间歇时间：在桩身强度达到设计要求的前提下，对于砂土，不应少于7天；对于粉

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天然筏板基础加抗拔桩基础施工方案立即下载

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本资料为天然筏板基础加抗拔桩基础施工方案，word格式，共70页。工程概况：本项目总建筑面积约为30.8万平方米，其中地上 23.1万平方米，地下7.7万平方米。本工程由3栋45层超高层住宅、2栋34层高层住宅、10栋6层多层住宅、若干2~3层沿街商业楼及B1-1、B1-2两座整体一层地下车库组成(无人防)。目录一、工程概况及特点二、施工目标三、施工部署四、施工准备五、施工进度计划和保证工期的具体措施六、施工平面布置与管理七、土建工程主要施工技术措

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[广东]住宅楼钻孔灌注桩基础设计图（抗压桩抗拔桩）立即下载

等级：文件 2.52MB 格式 dwg

内容简介工程范围内土层为杂填土、淤泥、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砂砾、强风化砂砾岩、砂砾岩相对软弱层、中风化砂砾岩。本工程地基基础设计等级为甲级，桩基设计等级为甲级。 1、不扩底抗拔灌注桩，桩径700mm，桩端持力层为中风化砂砾岩。 2、不扩底抗压灌注桩，桩径700mm，桩端持力层为中风化砂砾岩。 3、扩底抗压灌注桩，抗压桩，桩径800mm/900mm，扩大头直径1000mm/1200mm，桩端持力层为中风化砂砾岩。 7张，编制于2014年。不扩底抗压桩扩底灌注桩抗拔桩

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软土地区天然基础抗浮设计探索查看详情

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关键词：建筑桩基技术建筑地基基础设计规范

软土地区天然基础抗浮设计探索一.引言随着社会经济的发展，人们对于居住建筑的要求也越来越高，目前地下室已经成为住宅建筑的常规配置。对于层数不高的别墅项目，基地压力不大，可以通过天然基础的形式将其传递给地基，但是设置了地下室以后，在设计高水位下，经常会存在抗浮工况，此时天然基础的方案就无法满足使用要求，需要改用桩基础。常规桩基础设计时，承压和抗浮均由桩基来满足。承压设计时，将上部荷载集中到桩基，单桩承载的上部荷载较大，为了满足单桩承载力，需要将桩端至于较好的土层。抗拔设计时，由于水浮力不大，可能仅仅需要承压计算一半的桩长就可以满足设计要求。对于这种承

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地铁抗拔桩设计及地铁地下车站抗浮措施的探讨查看详情

浏览数：1974

引言随着我国地铁建设的逐步兴起，地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。地铁车站为满足功能 (如地下高大空间）的要求，这就可能引起车站顶板覆土偏薄。进而引出地下车站的抗浮问题。某地铁车站为“十 ”字换乘车站。公交接驳部分由于受其功能的影响，顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层：经抗浮验算，车站不能满足抗浮要求，需在设计中考虑抗浮措施。本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨，以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程，讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素： 1工程概况某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅

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后注浆抗拔桩在复杂地层下的试验及模拟研究立即下载

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后注浆抗拔桩在复杂地层下的试验及模拟研究摘要：以郑州某工程抗拔试桩单桩抗拔承载力试验结果为基础,针对抗拔桩抗拔承载力不足的情况,采用桩端桩侧复式后注浆工艺来减小泥皮和沉渣对桩侧摩阻力和端阻力的影响,从而提高桩抗拔承载力。对注浆结果进行分析并用经验公式计算。结果表明通过试验验证,由《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）公式计算的注浆量可适当减小。分析了有泥皮存在的情况下桩侧摩阻力的减小以及注浆后桩侧摩阻力的增强。最后对后注浆桩进行数值模拟,证明了后注浆尤其是加强桩端后注浆能明显提高抗拔桩承载力。关键词：抗拔静载荷试验; 抗拔桩; 后注浆; 抗拔承载力; 桩侧摩阻力

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单桩竖向抗拔试验技术详解(16页) 立即下载

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关键词：单桩竖向抗拔试验竖向抗拔试验桩基竖向抗拔试验竖向抗拔试验详解

本资料为单桩竖向抗拔试验技术详解(16页)，可供参考概况：单桩竖向抗拔静载荷试验就是采用接近于竖向抗拔桩实际工作条件的试验方法，确定单桩的竖向抗拔极限承载能力，是最直观、最可靠的方法。迄今为止，桩基础上拔承载力的计算还是个没有从理论上解决的问题，在这种情况下，现场原位试验在确定单桩竖向抗拔承载力中的作用就更为重要目录：适用范围破坏模式仪器设备单桩竖向抗拔试验穿心千斤顶终止加载

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