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[广州]地铁站基坑开挖及降水施工方案
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关键词： 基坑开挖施工方案
基坑降水施工方案
基坑开挖支护
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项目类型：市政工程
建筑基坑支护形式：土钉墙支护
编制时间：2015
[广州]地铁站基坑开挖及降水施工方案，word格式，共80页，编制于2015年。 工程概况： 车站为地下一层站，地面一层为站台层，二～四层为预留物业开发，XX站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。 总平面示意图 地铁站地质横剖面图 土方开挖分区及施工顺序图 基坑开挖顺序&
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[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案
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关键词： 基坑开挖方案
支撑安拆施工
地铁站主体结构
桩间网喷施方案
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该资料为[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案，方案编制于2015年，材料比较新，内容丰富，值得下载观看。 资料概况：车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建，为地下三层结构，基坑深16.556m，周边环境等同车站，采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构，桩间设置旋喷止水；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园，两边无重大建筑物，出入口基坑采用φ800@100
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地铁站主体结构基坑开挖施工技术交底
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关键词： 地铁站主体结构
施工技术交底
基坑开挖支护
本资料为地铁站主体结构基坑开挖施工技术交底，2016，word格式，共10页。 工程概况： 车站总长416m，标准段外包宽23.5m，盾构段外包宽29.6m。基坑面积9957.36m2，基坑深度：在小里程端盾构段约27.9m，在标准段约26.6m，在大里程端盾构段约27.9m。。开挖土方量265670m3。基坑围护结构标准段采用3道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑，端头井采用6道砼支撑+1道钢支撑+1道换撑。根据支撑布置，将基坑内土体竖向分为7层，每层分界线标高在砼支撑以下125px处、钢支撑一下1250px处，纵向根据结构施工分为19段，每段长度在17.8m～24m。&nbs
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[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案
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关键词： 双跨岛式地铁站
基坑工程施工
基坑开挖方案
钢支撑安拆施工
![地铁站基坑土方开挖方案资料下载-[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202005/20/42/123142xxmzjptdsdocuuhg.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁站基坑土方开挖方案资料下载-[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案")
该资料为[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案，编制于2016年，总共97页，内容完整，图片丰富，非常值得下载学习。 资料概况：本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站（两端为局部3层结构）。车站标准段宽19.2m，顶板覆土3.0m，基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式，主体钻孔桩直径为1000mm，钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号
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地铁站深基坑土方开挖施工方法比较（明挖法、盖挖法、暗挖法）
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导读：地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。 各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法 明挖法施工系指从地面
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某地铁站围护结构及土方开挖专项施工方案
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资料目录 第一章 工程概况 4 1.1编制依据 4 1.2工程简介 4 1.3 邻近建筑物、道路及地下管线 4 1.4工程地质、水文地质条件 5 1.5围护结构类型及结构设计 7 第二章 施工部署 8 2.1管理目标 8 2.2项目组织机构 8 第三章 施工准备 10 3.1技术准备 10 3.2生产准备 10 3.3施工现场准备 11 第四章 施工工艺 12 4.1深层搅拌桩施工工艺 12 4.2基坑土方开挖及施工要求……………………………………………………………15错误！未定义书签。 4.3喷锚网支护施工 18 第五章 电缆保护措施 24 5.1水、煤气管线保护 24 5.2电缆
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某地铁站施工方案（旋喷桩、土方回填、基坑开挖与支护等7项）
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项目位置：江西
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构,钢结构
钢筋混凝土结构：框架
编制时间：2014
【编辑评价】本工程施工方案包括主体结构顶板土方回填施工方案、高压旋喷桩试桩方案、冠梁及第一道混凝土支撑施工方案、冠梁、腰梁及第一道混凝土支撑施工方案、基坑开挖与支护专项施工方案、临时立柱施工方案、金湖广场站土建接地施工方案，共7大项，图文、图表结合，内容清晰，值得学习参考。 内容简介 该工程为金湖广场站工程，位于民族大道与金湖路路口南侧，为14m岛式站台车站，设计为明挖法施工，车站主体为地下两层双柱三跨箱型框架结构，主体围护结构采用地下连续墙+钢支撑支护体系，车站起点里程ZSK22+101.871（左线）, YSK22+101.871（右线）,终点里程为ZSK22+331.
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地铁站基坑坍塌事故思考与基坑支护结构破坏形态、原因及应急措施
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关键词： 基坑坍塌事故案例分析
基坑支护结构破坏形态
基坑坍塌事故原因分析
管涌应对措施
倾覆应对措施
杭州地铁湘湖站沿风情大道呈南北走向。车站总长约934.5m，标准段总宽20.5m，为12m宽岛式站台车站。湘湖站基坑工程共有8个基坑，从北到南序号分别为北1、北2、北3、北4、南4、南3、南2、南1。 发生事故的地段为湘湖站的北2基坑，长107.8m，宽21.05m，开挖深度15.7 ~16.3m。15点15分左右，北2基坑部分支撑首先破坏，西侧中部地下连续墙横向断裂并倒塌位移，东侧地下连续墙也产生严重位移。由于大量淤泥涌入坑内，风情大道随后出现塌陷。地面塌陷导致地下污水等管道破裂、河水倒灌造成基坑和地面塌陷处进水。道路下的排污、供水、供电设施受到破坏，共造成21人死亡。
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软土地基地铁站大跨度端头井深基坑开挖技术
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内容简介 本工程的工程地质条件为第四纪松散沉积物，车站主要穿越的地层以灰色淤泥质粉质粘土为主，局部为粘质粉土。车站全长455m，标准段净宽18.6m，开挖深度16m，其中端头井的最大开挖深度17.5m。车站的围护结构采用800mm厚的地下连续墙。端头井跨度均达37m，采用φ609mm的钢支撑。 【基坑开挖】 根据“时空效应”理论，深基坑开挖与支撑必须遵循快挖、快撑、快封底的原则，进行上下分层，左右分段、分块开挖。 6页，编制于2014年。
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地铁站基坑降水施工作业指导书（管井施工）
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关键词： 岩土作业指导
基坑降水施工
安全保证施工
内容简介 3．技术要求 3.1降水井必须在基坑开挖前15～20天开始降水，降水井井内降水作业深度不大于基坑分层开挖深度以下0.5～1.0m，保证基坑在没有明水的条件下开挖土方…… 4．施工程序及工艺流程 4.1施工程序 针对本基坑的的特点和设计要求，降水井成孔施工机械设备选用旋挖钻机及其配套设备，采用泥浆护壁的成孔工艺，其施工程序如下…… （4）钻进成孔：开孔孔径为φ800mm，一径到底。钻杆应轻压慢转，以保证成孔的垂直度…… 5．施工要求 5.1降水(压)井设置 为保证基坑开挖在无水条件下作业，在基坑内实行深井井点降水，井点埋设深度为L＝h+
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[北京]地铁站明挖基坑灌注桩加钢支撑支护施工方案（鲁班奖工程）
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
项目类型：交通建筑基坑深度：19m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：放坡支护,排桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：土体深层水平位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5~10张资料目录 第1章 车站深基坑工程概况 4 1.1深基坑概况 4 1.2工程地质与水文 4 1.2.1工程地质 4 1.2.2水文 5 1.2.3地震评价 5 1.3工程环境 5 1.4车站总体施工顺序 5 1.5车站总体施工计划 7 1.6编制依据 7 第2章 车站深基坑上部土方开挖及支护方案 8 2.1深基坑上部土方开挖方案 8 2.2深基坑上部支护方案 8 第3章 围护
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深基坑土方开挖工程施工技术
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深基坑土方开挖必须结合现场实际场地情况安排好出土口和出图线路，在基坑监测数据安全的前提下，使土方开挖工程与支撑结构工程、基础结构工程合理组织，队伍之间紧密穿插配合，达到最佳的统筹调配结果，开挖过程中特别注意分层厚度、运土道路坡度、对支撑梁、立柱桩、降水井、排桩等的保护，为及早地安全地施作地下结构创造条件。 一、工程概况： 南京新都汇广场工程位于江宁区双龙大道以西、董村路以北，总建筑面积为59912 ，框架剪力墙结构，地上裙楼4层，上部分为15层酒店式公寓和11层办公楼两座双塔。地下二层，作为车库及设备用房，地下建筑面积为15272， 地下一层结构面标
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地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案
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关键词： 地铁站后出入段线区间基坑
深基坑安全专项方案
桩钢管内支撑支护
放坡土钉支护形式
基坑开挖支护
本资料为地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案，共61页，编制于2017年，可供参考 概况： 地铁站后出入段线区间，以北采用矿山法施工，以南采用明挖法施工，明挖区间终点接车辆段咽喉区。 明挖段区间结构为单层双跨框架结构，设置一个雨水泵房及4组射流风机，区间结构总宽11.4m-16.2m，结构总高6.3m，结构总长右线146.0m。区间基坑长149.67m，宽11.6m-16.4m，基坑深约6.94m-12.70m，雨水泵房处局部加深2.45m。基坑围护结构采用桩+钢管内支撑支护形式，基坑端部接车辆段结构位置采用放坡+土钉支护形式，基坑局部进入地下水，采用封闭式管井
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基坑土方开挖降水及护坡方案
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本资料为基坑土方开挖降水及护坡方案，共19页。 简介： 基坑开挖深度最大为4.8m，穿越土层依次为：素填土层、淤泥质粉质粘土层、粉土粘土层。初见水位埋深1.00~3.60m，含水层为粉质粘土层和淤泥质粉粘土层，地下水类型为孔隙潜水类型。 本工程场地除看台外的工程，土方开挖标高均未超过3m，地层渗透系数较小，在现场翻槽过程中，未见地下水，但考虑本工程土方开挖多在雨季，具体方案确定如下：除看台1～9轴段，其余楼座考虑明沟、集水井降水。看台1～9轴段：安排在9月份进行施工（躲过雨季），除在基槽底设明沟、集水井降水、排水外，根据现场实际情况，如无法达到干槽作业的情况下，考
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家纺产业园基坑土方开挖施工方案
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关键词： 施工组织部署
雨季施工措施
本资料为家纺产业园基坑土方开挖施工方案，共24页。 内容简介： 本工程建设用地面积10046.25平方米，总建筑面积为49396.28平方米，其中地上建筑面积49396.28平方米，地下建筑无。地上建筑包括：5层高多层厂房 目录： 第1章施工方案编制说明 第2章工程概况及土方挖土设计 第3章施工组织部署 第4章施工方案 第5章质量保证体系及措施 第6章雨季施工措施 第7章地下管线及其他地上地下设施的保护措施 第8章安全文明管理目标及施工措施 第9章减少扰民、降低环境污染和噪音
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高层住宅基坑土方开挖施工方案
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本资料为高层住宅基坑土方开挖施工方案，共25页。 内容简介： 本工程±0.000绝对标高为1198.000。地下二层，地上A塔十八层，B塔十五层，商铺为地上三层。结构形式主楼为剪力墙结构，裙楼为框架结构。本工程基础采用筏板，A塔筏板厚度为1800mm，开挖底标高为1186.230，开挖深度为11.77m;B塔筏板厚度为1500mm，开挖底标高为1186.530，开挖深度为11.47m，，商铺为300厚的防水板，开挖底标高为1187.730，开挖深度为10.27m。 目录： 编制依据 工程概况 施工部署 主要施工工艺
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基坑土方开挖及支护施工方案
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文件 232KB
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本资料为基坑土方开挖及支护施工方案，共26页。 内容简介： 本工程设一层地下室。±0.00标高为黄海高程7.60m，内场地面高程7.00m，即相对标高-0.60m；地下室底板面标高为-3.40m、-4.30m，底板厚400mm，底板底标高为-4.05m、-4.95m（垫层底标高，垫层按250mm计，以下同），承台高度900~1200mm，承台底标高为-4.65~-5.75m。本次围护设计的基坑开挖深度为4.05~5.05m。 目录： 一、工程概况 二、工程地质及周边条件 三、施工部署 四、施工进度计划 五、施工总
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基坑土方工程开挖施工方案
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本资料为基坑土方工程开挖施工方案，编制于2017年，共18页。 工程概况： 充分做好土方开挖施工测量前的准备工作，准备工作的主要内容如下：对检校好的测量器具进行检查，看是否齐全及损坏；核对红线桩与基准点。为保证整个场地定位及标高的准确，对建设单位提供的基准点、高程点进行校核；确定测量放线方案。根据设计要求与施工方案，制定切实可行的测量放线方案，保证测量放线工作顺利进行。 目录： 一、编制依据 二、工程概况 三、地质条件及地下水情况 四、施工准备 五、土方施工方案 六、冬、雨季施工 七、质量控制要
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