[分享]地铁基坑测斜资料下载

发表于2021-11-02

标签：地铁基坑测斜资料地铁基坑测斜讨论地铁基坑测斜视频

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本次工程有高级工程师二人，工程师二人，测工一人，计五人参加。外业采用武汉基深勘察仪器研究所生产的CX-3C型基坑测斜仪(±0.1mm/500mm,分辨率2秒),内业采用随机软件进行平差计算。测量结果显示测斜孔C023、C024、C027累计变形量已超过警戒值，请有关方面注意。

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新加坡Nicoll Highway地铁基坑倒塌的当天发生了什么？查看详情

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工程建设中大家都希望能保质保量的顺利、安全地完成项目，但也不可避免地会遇到“不如意”的工程给人敲响警钟，我们也有必要从此类案例中吸取教训，总结经验。事件概况 2004年4月20号下午3点30分，新加坡地铁环线C824标段发生了严重的基坑倒塌事故，史称“The Collapse of Nicoll Highway”。此次事故影响深远，损失巨大，正如事故调查报告中所述：The Nicoll Highway collapse could have been prevented.关于此次事件的发生原因，网上已有十分多的中英文资料可供大家参考，在此不再赘述。在这篇文章里，更希望大家

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杭州地铁富春路站基坑漏水处理措施分析查看详情

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关键词：基坑开挖渗漏水基坑漏水处理基坑开挖方案比选注浆质量检验连续墙接缝漏水处理

1、工程概况富春路站是杭州地铁1、4号线工程的换乘站，即是盾构始发站又是吊出站，在婺江路和富春路下呈“丁”字形布置。 1号线车站位于婺江路下，为地下三层三跨岛式车站，车站主体长为247.4m，标准段宽度为21.3m，标准段挖深约23.43m，端头井挖深约25.13m。围护结构采用1m厚地下连续墙，连续墙采用锁口管接头形式。标准段设6道支撑，第5道为双拼，端头井设7道支撑，第6道为双拼。1、4道为钢筋砼支撑，其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑。 4号线车站位于富春路下，为地下两层三跨岛式车站，车站主体长为370.1m，标准段宽度为19.3m，标准段挖深

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TRD工法在紧邻运营地铁基坑中的应用查看详情

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杭州市地铁7号线工程土建施工SG7-2标段城站站深基坑项目位于杭州市上城区，该基坑南侧紧邻运营中的地铁1号线，直线最短距离12米，基坑周边环境复杂，基坑上方原为住宅区，地下障碍物多，地下水丰富且为⑦层承压水，开挖难度大。深基坑支护方式为800厚地下连续墙，南侧靠近地铁侧采用TRD工法作为止水帷幕对地下水进行隔断。本文介绍了TRD工法在在紧邻运营地铁基坑中的应用，阐述了TRD施工工艺、要点及施工中极易出现的问题和处理措施。 0 引言随着城镇化的不断发展，城镇开发逐渐向纵深方向加大，大规模的城市综合体、超高层建筑以及超大型城市交通枢纽等地下的空间，超深

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基坑开挖对地铁影响安全评估报告（36页）立即下载

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关键词：影响安全评估报告基坑开挖监测基坑开挖影响报告勘察设计报告

本资料为基坑开挖对既有地铁影响安全评估报告，共36页，编制于2015年概况：项目基坑形状大体呈三角形，边长 400m，基坑总周长 1300m，总面积 27000m2，地下室采用钻孔灌注桩基础形式。基坑分住宅部分（一期）和商业部分（二期、三期和四期），住宅部分下设 2 层地下室，为半月形，平面尺寸约 320×130m，商业部分下设 3 层地下室，形状不规则，平面尺寸360×130m。本项目进行了地铁保护安全评估并通过专家论证。鉴于本项目方案局部调整（南侧主楼坑中坑挖深由 18.5m 调整为 23.7m），且目前盾构隧道的变形已接近地铁变形控制值，故进行基坑开挖对既有地铁

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地下连续墙施工技术，地铁、管涵、基坑都用查看详情

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关键词：地下连续墙施工水下混凝土浇筑混凝土坍落度地下连续墙施工工艺

地下连续墙是市政工程非常常见的一项施工手段，在城市的深基坑工程中会机场用到该结构。施工完成后在，在地下会形成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构等，具有多种用途。一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备施工道路 1、承载力需要满足要求：地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备，要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载，一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法： 2、道路要求：根据场地情况尽量在基坑外侧（

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[地铁倒塌]新加坡Nicoll Highway基坑倒塌纪实查看详情

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Terzaghi says: A well documented case history should be given as much weight as ten ingenious theory. 太沙基说：一个记录完善的工程实录应当受到与十个具创新性的理论一样程度的重视。 2004年4月20号下午3点30分，新加坡地铁环线C824标段发生了严重的基坑倒塌事故，史称“The Collapse of Nicoll Highway”。此次事故影响深远，损失巨大，作为一名岩土工程师，很有必要了解此次事件，因为如事故调查报告中所述：The Nicoll

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复杂条件下地铁上盖综合体基坑支护设计与施工查看详情

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关键词：地下室围护体结构基坑变形数值模拟地下连续墙施工

摘要杭州地铁一号线龙翔站上盖物业综合体的一期工程位于闹市区，西靠在建的杭州地铁一号线龙翔站，北贴浣纱渠，周边环境非常复杂；同时，该场地原有的地下结构、工程桩与新建的综合体三层地下室结构相冲突。由于工程地处深厚的软黏土地区，且周边有大量需要重点保护的市政设施，在无法清除原有一层地下结构的情况下，如何顺利并有效地进行基坑围护施工是工程成败的关键。引言近年来，随着城市建设的发展，建筑空间越来越密集，基坑周边经常会出现非常复杂的环境情况。而在密集的市区，往往需要在原有建筑物拆除之后在原址开挖基坑和施工地下室。如果原建筑物地下室有一定的埋深且存在大量的工

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地铁基坑倒塌当天发生了什么？新加坡Nicoll Highway基坑倒塌纪实查看详情

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市政工程地下连续墙施工，地铁、管涵、基坑都用的上查看详情

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一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备施工道路 1、承载力需要满足要求：地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备，要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载，一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法： 2、道路要求：根据场地情况尽量在基坑外侧（或内侧）设置成环形施工道路（或临时错车点）道路宽度主要取决于钢筋笼吊装设备的行走宽度，目前国内外200t～320t主流履带吊的行走宽度都在7～ 9m，考虑到预留安全距离及不影响混凝土浇筑的施工，建议道路设置宽度为9～12m。厚度2

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[天津]复杂环境地铁车站基坑监测方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑监测方案连续墙水平位移监测地下连续墙支护

资料目录一、编制依据 3 二、工程概况 3 2.1.工程基本信息 3 2.3.周边环境概况 5 2.4工程地质与水文地质条件 6 三、监测目的及项目 8 3.1监测目的 8 3.2监测范围 8 3.3监测项目 8 四、监测点设置 10 4.1监测点布置原则 10 4.2监测点布置 12 五、监测仪器 13 六、监测周期及监测频率 13 6.1监测周期 13 6.2监测频率 14 七、监测精度与报警值 16 7.1 监测精度 16 7.2监测控制报警标准 17 7.3报警的判定 18 八、监测方法 19 8.1控制点布置 19 8.2围护结构检测 21 8.3相邻环境监测 29 九、

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地铁明挖车站基坑开挖安全管理查看详情

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关键词：地铁车站工程地铁基坑开挖地铁基坑支护

1、设计与工况结合要点地铁车站地下墙基坑工程，是由坑内土体加固和降水、挖土、支撑和内衬结构等工程组成，其中挖土和支撑是影响深基坑施工的不安全源，是工程成败的关键工序，是深基坑工程风险阶段。在《基坑开挖方案》中应结合工程的特点、重点，确定风险点，制定相应的技术措施或应急预案，控制风险的出现。 2、挖前检查要点（1）必须查清工程所处的工程地质条件及水文地质条件。是否有暗浜、流砂、承压水层等不良地质。（2）必须查清基坑周边环境：建（构）筑物的结构类型、层数、基础、埋深及土部结构形状；地下管线的管类、规格、分布；暗浜和废弃人防及管线的距离和大小

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[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案（附图丰富）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑监测方案支撑轴力监测

资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 1 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有建（构）筑物 2 1.3.2既有管线 3 1.4工程地质水文条件 4 1.4.1工程地质条件 4 1.4.2水文地质条件 8 2编制依据 10 2.1国家及地方的有关规范、规程 10 2.2勘察报告 10 2.3设计图纸 10 2.4市建设科技委

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[天津]地铁风井基坑监测技术方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑监测方案

资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 2 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有管线 2 1.4工程地质与水文地质条件 3 1.4.1工程地质条件 3 1.4.2工程水文条件 7 2编制依据 8 2.1国家及地方的有关规范、规程 8 2.2勘察报告 8 2.3设计图纸 9 2.4市建设科技委员会对基坑围护体系设计方案的论证意

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既有铁路旁地铁基坑围护结构及土方开挖监测施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护监测施工方案既有铁路施工监测

内容简介 3.2监测频率　　基坑测点，自施工围护结构到基坑开挖前，每三天测一次；开挖阶段所有测点每天至少测一次，底板浇筑完毕后每两天一次，特殊阶段增加测试次数………… 　　3.4.2车站基坑　　1、围护结构水平位移测孔(测斜管) 　　在基坑开挖施工过程中，随着基坑内部土体的开挖，产生应力释放，同时连续墙体在外侧土压力的作用下，必然向坑内发生变形。为此，在基坑开挖过程中有必要对连续墙体沿纵深方向的水平位移进行监控量测………… 　　3、横支撑轴力监测　　支撑轴力监测就是在基坑开挖及主体结构施工过程中，对支撑轴力的大小和变化情况进行观测，结合围护结构的位移情况对支撑结构的安全和

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[四川]地铁深大基坑支护动态监测及施工技术立即下载

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内容简介 2.3 监测时间与监测频率　　基坑开挖前开始进行初读数监测，直至基坑回填完毕、主题结构满足抗浮和稳定要求时为止………… 　　2.4 元器件安装　　2.4.1 测斜管　　测斜管对基坑边坡土体和支护桩本身的水平位移进行监测。监测仪器为高精度测斜探头，测点为沿测斜管0.5m间距一个测点………… 　　2.4.2 孔隙水压计　　孔隙水压计监测埋设处围护桩侧水压力的变化情况。孔隙水压计采用人工读数。钻孔埋设孔隙水压计后，回填黏土………… 　　2.4.5 横撑轴力计　　横撑轴力计监测安装处横撑的轴力变化。横撑轴力计采用人工读数………… 　　三监测结果　　3.1 沉降

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[江苏]地铁工程基坑和区间施工监测方案立即下载

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关键词：路桥施工方案地下水位监测钢支撑轴力监测

内容简介 1.4、监测方法　　 1.4.1、围护桩顶水平垂直位移　　采用水准仪和水准尺以几何水准方法测量，在桩顶预埋钢桩，用水准仪测量钢桩顶垂直位移。水平位移测点使用垂直沉降相同的测点，各测桩上刻痕，使之在一条直线上且与围护桩中线平行。按视准线法或小角度法利用经纬仪观测，布设测点时保证同一侧所有测点位于一条直线上………… 　　 1.4.2、深层土体水平位移　　将测斜管预安装在围护结构钢筋笼上，滑槽方向对准基坑方向，上下用盖子封好，钢筋笼吊装完成后，立即在管内注入清水，以防止泥浆进入，随钢筋笼浇筑在混凝土中。量测时使用测斜仪自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔一定距离测取读数，

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