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基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案
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关键词: 基坑围护结构
段冠梁模板支撑体系
基坑开挖支护
项目类型:市政工程
基坑深度:16.41m
建筑基坑支护形式:内支撑支护
建筑基坑监测项目:地下水位,周围地下管线变形
本资料为基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案,共49页,格式为word。 工程概况: 车站基坑深约16.41m,基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型,嵌固深度为6.0/7.0m;基坑沿竖向设三道钢支撑,第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外,其余均采用Φ609(t=14mm)钢支撑,水平间距6.0m;第二、三道支撑采用采用Φ609(t=16mm)钢支撑,水平间距3.0m;竖向间距第一、二道为5.95m,第二、三道为5.4m。桩间网喷砼厚100mm,钢筋网采用φ8@150*150mm,砼采
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北京地铁15号线顺义站附属结构旋喷桩施工方案
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关键词: 附属结构旋喷桩施工方
旋喷桩施工方案
旋喷桩施工预案
本资料为北京地铁15号线顺义站附属结构旋喷桩施工方案,doc格式 概况: 顺义站附属结构一号风道及a西北口位于区委东南侧,c东南口、疏散口、二号风道位于光明广场,顺义第三中学对面紧邻府前东街。顺义站附属结构一号风道及a西北口、c东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕,一号风道及a西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为a、b、c、d四种桩,c东南口、疏散口围护结构为a、b、e、f四种类型桩,其中a、b、c型号桩直径为1000,间距为1500mm,d型号桩为800mm,间距为1400mm,e、f型号桩直径为600mm,间距1200mm,咬合
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[天津]地铁工程附属结构主体施工方案103页
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关键词: 附属结构主体施工方案
主体施工方案
主体结构施工工艺
安全保证措施
质量控制措施
本资料为[天津]地铁工程附属结构主体施工方案,编制于2016年,共103页。 资料概况: 本工程车站主体为地下两层,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站中心里程为X,附属结构均为地下一层。 各栋号围护结构具体情况为: 1号风井与C号出入口合建,为地下一层结构,结构覆土约为3.72m,开挖深度约为8.97m,结构尺寸约为29.5m×71.2m,采用明挖顺筑法施工,围护结构形式采用型钢水泥土搅拌墙(SMW工法桩)+内支撑体系。 2号风井与B号出入口合建,为地下一层结构,结构覆土约为3.82m,开挖深度约为9.125m,结构尺寸约
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车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案
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关键词: 地下二层岛式车站
跨钢筋混凝土框架结构
基坑开挖支护
项目类型:市政工程
基坑深度:38.9m
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护
建筑基坑监测项目:周围建(构)筑物变形
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
编制时间:2016
本资料为车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案,共153页,格式为word。 工程概况: 车站为地下二层岛式车站,结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,设站前单渡线。主体围护结构为800mm厚地下连续墙,附属围护结构采用600mm厚地下连续墙或SMW工法桩。结构采用复合墙,在主体结构侧墙和围护结构之间设置防水层实现全包防水,采用明挖顺筑的工法施工。南、北端盾构井均为双始发井。本站主体结构顶板覆土3.46m,标准段基坑深约16.76m,盾构井段基坑深约18.9m。 目录: 1.编制依据 2.工程概况 3.施工筹划&
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滨江路站附属结构C出口及2号风亭组管线悬吊保护施工方案
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关键词: 管线悬吊保护施工方案
保护施工方案
管线悬吊保护施工
本资料为滨江路站附属结构C出口及2号风亭组管线悬吊保护施工方案,doc格式 概况: 滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩,桩顶冠梁为1500*800mm,桩芯及冠梁砼采用C35,基坑南北向宽度43.05m。本出入口设计围护桩共44根。 C出入口围护桩及管线平面布置图 军便梁平面布置图 I63a双拼工字钢横梁布置图
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[湖北]地铁车站附属结构防水施工方案(反粘防水卷材)
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关键词: 防水施工方案
防水卷材施工工艺
防水涂料施工工艺
安全施工措施
车站附属设计地下一层箱型结构,采用明挖法施工,围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩(其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩,侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹柔性防水层的复合墙结构形式。结构封顶后顶板覆土约2m。 底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。结构钢筋采用HPB300、HRB400,钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm,背土侧为40mm。 …… 四、施工准备和工期安排 五、防水施工 5.1防水材料的选择 5.2预铺反粘防水卷材施工工艺 5.3特殊部位的防水施
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[北京]地铁附属结构基坑支护旋喷桩专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
三管法旋喷桩
项目类型:交通建筑基坑深度:10m基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:排桩支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位基坑支护施工详图、示意图:5张以下基坑开挖支护施工方案编制时间:2009年资料目录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工总体安排 第四章 施工方法 第五章 质量标准及检查措施 第六章 质量、安全、环境保证措施 第七章 防汛、消防、保卫保证措施 第八章 旋喷桩施工预案内容简介 【水文地质】 工程地质以厚层粘土、粉土、粉质粘土为主,地层主要为人工堆积层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪
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建筑工程主体结构施工方案合集
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关键词: 建筑工程施工方案
悬挑脚手架施工
钢筋工程施工
建筑施工技术
资料下载方法:1、点击下方蓝色标题进入资料页面。 2、点击下载附件进行资料下载。 (推荐使用电脑或筑龙学社最新版本APP下载) 主体结构 多层框架结构高速服务区桩基检测施工方案 超高层建筑提高超高层厚板焊接 多层医院楼超长悬挂式双向拱形玻璃雨棚安装 确保高精度设备基础施工一次成优 3层框架结构商业楼圆形框架柱施工技术创新 提高钢结构厂房围护结构的防渗漏性能 土方阶段施工现场扬尘智能化喷淋系统的研发 钢结构厂房屋面施工方案 4层框架结构办公
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SMW三轴工法搅拌桩+内支撑施工方案(33页)
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关键词: SMW三轴工法搅拌桩
SMW内支撑
施工劳动力计划
施工机械设备计划
项目类型:其它建筑
基坑深度:10.5m
基坑侧壁安全等级:二级
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护
基坑支护施工详图、示意图:5张以下
编制时间:2014
本资料为SMW三轴工法搅拌桩+内支撑施工方案,共33页 概况: 本车站附属结构统一采用SMW工法桩+内支撑的围护形式。SMW桩采用三轴搅拌桩,直径为850mm,桩芯间距为600mm,长26.5m,插入3-7-2层(砂质粉土)不小于1.5m。搅拌桩内插H型钢700X300X13X24,H型钢距桩底1000mm,伸出冠梁500mm。冠梁为C30 1000X1100,冠梁顶部标高5.8m,与整平后地面标高相同,故无需设置挡土结构。内支撑采用C30砼支撑(800X800,第一道支撑)以及609t=16mm 钢支撑。出入口处集水坑段设置4道支撑,其余地段皆设置3道支撑;风亭组基坑设置
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广州轨道交通某线拆解工程围护桩施工方案
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内容简介 一、工程简介 主体基坑的深度约24.5米,标准段宽约23.5米,长约202.2米,属于深基坑施工;基坑围护采用Φ1200钻孔桩,间距1350,计377个。桩型为A1、A2、A3、A4四种桩型,分别为44个、178个、122个、33个。桩间Φ600旋喷桩止水。围护结构钻孔桩桩底进入微风化1500,中风化2500,强风化3500。旋喷桩深入不透水层1500。中间柱33个。中间临时纵柱桩底进入微风化4500,中风化5500,强风化6500。桩长26.2米-31.65米间。附属工程:南北风道三层,各层平面不一,基坑深约24.5米,基坑围护采用Φ1200ABC三种桩型,间距135
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地铁附属结构深基坑围护桩及内支撑配筋设计详图
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关键词: 岩土工程详图
基坑围护结构排桩支护
围护桩配筋设计
桩顶冠梁配筋设计
混凝土支撑配筋设计
内容简介 2.围护桩主筋保护层70mm,围护桩采用C30混凝土,为HPB235级钢,为HRB400级钢。 3.桩钢筋笼底端均应设置一根加强筋;为保证钢筋笼吊装不变形,施工单位可增加加强筋数量。 4.桩钢筋笼四周应增设砼保护层垫块或定位钢筋,一般按间距2m布置,以保证桩主筋的净保护层厚度。 5.钻孔桩成孔后,应及时清理孔底沉渣,以保证沉渣厚度小于50mm。 包含CAD图: 附属围护桩配筋图 桩身配筋图 风道处冠梁配筋图 700X1000砼支撑配筋图 出入口冠梁配筋图 围护桩断面配筋图 编制于2012年 共1张 &nbs
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[江苏]地铁附属结构深基坑施工方案(SMW工法桩 钻孔灌注桩)
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关键词: 岩土施工方案
SMW工法桩
资料目录 第1章 工程概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 围护结构概况及设计要求 2 1.2.1 SMW工法桩概况 2 1.2.2 钻孔灌注桩概况 2 第2章 工程地质与水文地质 3 2.1工程地质 3 2.2水文地质 4 第3章 施工准备工作 6 3.1 人员配备 6 3.2 现场准备 6 3.3 机械设备准备 6 3.4 施工材料准备 6 3.5 技术准备 7 第4章 项目生产要素的组织与安排 8 4.1设备的配备 8 4.2主要施工材料供应 8 第5章 施工进度计划 9 5.1施工工期 9 5.2 施工进度计划的安排 9 第6章 施工方案 10 6.1 SMW工法 10 6
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岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案
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关键词: 地基加固施工方案
施工进度计划
环境保护措施
质量控制措施
本资料为岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案,共42页。 资料概况: 本工程采用地下二层岛式车站形式。滇池路道路红线宽60m。xx车站设计起点里程DK14+481.983,设计终点里程为DK14+660.933,车站总长178.95米。车站主体结构采用明挖法施工,车站附属在车站主体施工完成后,采用明挖法施工。车站基坑主体采用800厚连续墙+内支撑的围护形式。车站设置4个出入口(其中1个为预留出入口)、2个风亭组。 …… 目录: 一、 编制说明 二、 工程概况 三、 施工总体部署 四、施工进度计划 五、施
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地铁附属结构基坑土方开挖及降水施工方案(支撑架设)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑土方开挖施工
基坑疏干井降水
钢支撑施工工艺
项目类型:市政工程基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:锚喷支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 设计说明 1 2.2工程地质 1 2.3 水文情况 2 2.4 周边环境条件 2 3 施工现场布置及施工资源配制 3 3.1 施工场地布置 3 3.2 人员配置 3 3.2.1 管理组织结构 3 3.3 主要机械设备配置 4 3.3.1 主要施工设备表 4 4 工艺
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箱型框架结构车站深基坑工程钻孔桩及内支撑支护施工方案
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关键词: 地下两层岛式车站
钻孔桩及内支撑支护
桩数:1480根
桩径:500-999,1000-1499
桩基类型:泥浆护壁钻孔灌注桩,旋挖成孔灌注桩
桩基施工方法:钢护筒埋设,钢筋笼骨架制作与吊入
桩基图纸:5张以下
本资料为车站深基坑围护工程钻孔桩及内支撑施工方案,共153页,含图纸,格式为rar。 工程概况: 新龙路站附属结构1号、2号风道围护结构桩体设计为Φ800@1000(局部为900)mm钻孔灌注桩,基坑内钻孔桩有效桩长为13.6及15.6m两种,钻孔桩外侧设置Φ850@600mm三轴搅拌桩止水帷幕。 围护采用钻孔桩+内支撑支护形式,本站为盾构整体过站,车站底板面按低于线路轨面线1.6m设计,保证站内净空满足盾构过站条件。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。轨道交通2号线一期工程新龙路站主体及附属钻孔桩、三轴搅拌桩及土方开挖等施工任
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[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案
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关键词: 主体结构盖挖逆作施工方案
主体结构盖挖逆作施工
轨道交通工程
盖挖逆作施工方案
本资料为[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案,共101页。 工程概况: 1、2号线均为14m宽岛式站台,为1、2号线换乘站,总建筑面积34837m2,1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构,车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m;2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构,车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m;两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。 围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头,其中1号线地连墙厚1.2m,2号线地连墙厚1.0m;车站采用盖挖逆作法施工。 车站总建筑面积为34837平方米,车站主体建筑面积2827
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[河南]钻孔桩围护结构明挖法CRD法地下二层地铁车站工程实施性施工组织设计246页
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
CRD暗挖施工
资料目录 第一章 工程概况3 1、工程位置及范围3 2、工程地质、水文地质等概况4 3、结构设计简介5 4、施工条件简介13 第二章 工程施工管理目标17 1、工期目标17 2、质量目标17 3、安全管理目标17 4、文明施工及环境保护目标17 5、建(构筑)物保护目标17 第三章 工程总体部署及施工方案18 1、现场施工组织机构设置18 2、施工总体部署21 3、施工准备32 第四章 工程特点、重难点分析39 1、工程特点39 2、工程重难点分析39 第五章 车站主体及附属工程施工方法及工艺44 1、三轴搅拌桩的施工方案及施工方法44 2、围护结构钻孔桩施工方案及施工方法48 3、
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