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10篇深基坑施工方案专家论证
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本资料为10篇深基坑施工方案专家论证 预览图: 10篇深基坑施工方案专家论证
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[国企]四川河流域治理钢板桩深基坑施工方案
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关键词: 深基坑方案专家论证
钢板桩深基坑
钢板桩深基坑施工方案
施工总平面布置图
本资料为[国企]四川河流域治理钢板桩深基坑施工方案2020(401P+WORD) 一、工程概况 本项目主要包括污水管道工程、雨水管道工程、道路工程等施工。 二、工程难点 1、本工程已建道路区域居民区、工业区较多,为主干道,道路沿线村级道路纵横交错,往来行人亦较多,施工前应于交管部分协调,做好交通组织与避让,施工时应做好交通维护措施,防止发生意外事故。 2、市政管线管底跨越不同土层时,设计应充分考虑差异沉降对管线的影响。 3、本工程中粉土及细砂遇水易软化,易形成流砂及管涌,施工时应做好降排水及防水措施,以保证基础施工的安全性。若开挖支护
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无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)
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关键词: 车站深基坑施工方案
SMW工法桩支护方案
拉森钢板桩清障支护
单柱岛式站台车站
基坑开挖支护
本资料为无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页),可供参考 概况: 车站为地下二层单柱岛式站台车站,车站外包尺寸全长182.1m,主体建筑总面积7448m2,附属建筑总面积3584 m2。盾构井段基坑深约17.61m,基坑宽23.80m;车站主体标准段基坑深约15.91m,基坑宽约19.7m。车站采用明挖法施工,主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑;本站共设置4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口,围护结构为SMW工法桩+内支撑。基坑安全等级为一级。 清障采用拉森钢板桩+3道钢支撑的支护形式。 目录: 1.编制依据、原则及范围
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下穿隧道深基坑专项施工方案(2021,98P)
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关键词: 深基坑专项方案
下穿隧道深基坑施工方案
深基坑专项施工方案
下穿隧道深基坑
下穿隧道深基坑专项施工方案,编制于2021年,word格式,共98P。 工程概况:城市下穿隧道,设计为放坡明挖法施工。隧道主体结构基坑最大挖深10.50m,泵站基坑开挖深度13.54m,进水管基坑开挖深度4.5~10.25m,属于危险性较大的工程。 目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制说明 14 第三章 施工计划 17 第一节 基坑开挖 21 第二节 基底换填及回填 40 第五章 施工安全保障措施 44 第六章 施工管理及作业人员的配备和分工 55 第七章 验收要求 59 第八章
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地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案(129页)
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关键词: 地铁明挖顺做方案
地铁深基坑施工方案
土钉墙放坡开挖
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:16m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:土钉墙支护,锚杆支护,排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
本资料为地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案,共129页,编制于2017年,可供参考 概况: 车站为地下两层岛式站台站,车站总长度(外包长度)为390.2m,标准段宽21.7米,车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7~3.7m。车站共设六个出入口,三组风亭。车站两端接盾构区间,小里程设盾构接收井,大里程接预留盾构区间。大道范围采用围护桩结构,其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划,共计分为19个区,最长25.17m。 本车站采用明挖顺做法施工,放坡开挖段基坑开挖深度约16m,围护桩段基坑开挖深度约18m,如何确保基坑开挖边坡及基底的稳定,是本工程顺利实施的关键
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桥梁工程深基坑开挖专项施工方案
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本资料为桥梁工程深基坑开挖专项施工方案,编制于2019年3月,共24页。 工程概况: 浙江省小城镇环境综合整治-贤母东路东延伸工程位于缙云县壶镇,现状为西东向的一条城市支路,西起桩号K0+280现状贤母东路缙云友谊封包机厂,东至桩号K0+638.290与石龙路,全长340米,宽18米,路面采用沥青混凝土路面,设计速度:30km/h,荷载标准:BZZ-100。道路跨越一处河道,桥梁中心桩号K0+486.630,斜交角35°处设置一预应力混凝土空心板桥,桥墩采用矩形盖梁柱式墩,桥台采用重力式桥台,基础采用扩大基础,桥长26.0m,桥宽18.00m,设计桥跨径为2×10m,桥面横
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深基坑专项安全施工方案(专家论证图文)
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关键词: 深基坑安全施工方案
深基坑安全施工
降水井施工工艺
钻孔灌注桩施工方法
深基坑专项安全施工方案(专家论证图文),PDF格式,共91页。 工程概况: 商办楼工程由32 层主楼及2 层地下车库组成。 拟建场地下设2 层整体地下室,为地下车库。地下室大致呈梯形。东侧长约36m,南侧长约139m,西侧长约112m,北侧长约95m,面积约8000m2。场地整平标高为68.0m。场地±0.00m 相当于标高68.8m,基坑开挖深度约6.4~8.45m。 目录: 一、编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备工作 第四章施工现场平面布置 第五章施工总进度计划 第六章主要
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商品住宅超深基坑工程施工方案(193P,2018)
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关键词: 超深基坑工程施工方案
基坑围护设计
SMW工法三轴水泥土搅拌桩
基坑开挖支护
该资料为商品住宅超深基坑工程施工方案(193P,2018). 一、基坑工程概况 (1)本工程基坑面积约为29072m2, 平面呈不规则长方形。地下室负一层大面积挖深为 5.05m,局部深坑 开挖最深为 8.55m;负二层开挖深度为8.95、局部开挖深度为11.05m;土方总量约 21 万m3,基坑为超深基坑工程。 (2) 基坑采用围护 1.SMW工法为三轴水泥土搅拌桩内插H型钢。本工程采用850直径水泥土搅拌桩内插H700×300×13×24型钢,水泥土搅拌桩采用标准方式施工,作为SMW工法桩套打一孔施工。 2.水泥土搅拌桩采用42.5级普通硅
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地铁工程深基坑专项施工方案(ppt)
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本资料为地铁工程深基坑专项施工方案(ppt),共81页。 车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道,主线横跨留仙二路,原创业二路为双向六车道,宽为28m,车流量较大,施工前先进行交通疏解。 目录: 工程概况 施工总体布置 总体施工方案 工期安排 监控量测 管线调查与保护 安全保障体系 相关图片: 施工顺序.png 工区管理.png 主体结构.png 土方开挖与支撑.png 工程范围及
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深基坑开挖专项施工方案
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关键词: 专项施工方案
安全文明施工措施
基坑支护施工程序
本资料为深基坑开挖专项施工方案(专家论证版本),WORD格式,共70页。 内容简介: 本工程拟建设污水管道约2.893km,主管管径D500~D1000管道,限流管管径D300~D400,管材主要为:DN500采用HDPE管,倒虹管采用钢管,顶管采用Ⅲ级钢筋混凝土管,其余采用Ⅱ级钢筋混凝土管。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算,本方案按设计图纸以6m深度进行设计基坑支护,基坑施工段支护总长度约1720米。 …… 目录: 第一章 工程概况 第二章 支护、支撑系统的结构设计 第三章 总体施工安排 第四章 基坑
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中建深基坑专项施工方案31p
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关键词: 深基坑专项施工方案
基坑专项施工方案
回灌管井施工方案
基坑支护设计方案
施工组织设计
本资料为:中建深基坑专项施工方案31p,格式为word版本。 一、简介: 本工程基坑面积约45000m2,周长约为880m,基坑开挖深度为4.50~6.10m;根据本工程的周边环境条件、工程地质条件、水文地质条件及基坑挖深综合确定本工程东南侧和东侧基坑安全等级为二级,其余各侧基坑安全等级为三级。 二、目录: 工程概况、编制依据、场地工程地质条件、场地水文地质条件、基坑支护设计方案、施工准备工作、施工总体部署、主要分部、分项施工方法、基坑降水及回灌管井施工方案、工程总体质量保证措施、安全生产保证措施、安全生产和文明措施、实现质量目标措施、基坑监测和巡查方案
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车站深基坑明挖施工方案
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本资料为:车站深基坑明挖施工方案,共17页。 简介: 本工程左岭站有效站台中心里程:右DK59+355,车站起点里程:右DK59+213.6,车站终点里程:右DK59+514.5;全长300.9m,标准段宽度25.1m。车站为地下一层带地面厅结构、地下一层为混凝土框架结构,地面厅为钢结构,7.65m侧式站台,采用明挖法施工,围护结构采用钻孔桩+内支撑,车站主体设全外包防水层。基坑开挖面积9500m2,标准段基坑深度约为12m(有效站台中心)。本站基坑围护结构采用∅1000mm钻孔灌注桩加内支撑方案,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑水平间距7~8.5m(局部微调),第二道撑为∅6
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深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全专项施工方案
土方开挖方案
冬雨季施工措施
基坑边坡支护
安全管理方案
本资料为深基坑工程安全专项施工方案,word格式,共16页。 工程概况: 拟建建筑物地上34层,地下2层,剪力墙结构,筏板基础,灌注桩桩基,地下车库地下二层,筏板基础,设计±0.000为*****,设计基底标高为-*******,土方开挖深度8.7m。 内容包括: 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、项目部组织机构 五、总体施工部署 六、土方开挖方案 七、基坑边坡支护及降水方案 八、基坑监测方案 九、冬雨季施工措施 十、安全技术措施和安全保证措施 
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家居馆深基坑专项施工方案
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本材料为:家居馆深基坑专项施工方案,编制于2018年,共12页。 简介: 本工程总建筑面积33394.51m2,其中地下建筑面积7462.47m2,地上建筑面积25932.04m2,建筑高度24m,,为多层公共建筑,地上耐火等级二级,地下一级。基础为条形基基和独立基础,商铺为独立基础,地下为框架剪力墙结构,地上为框架结构。根据基础结构施工图说明中的地质报告,本工程基底地基土层为④层粉土,地基承载力特征值为120KPa,下有软卧下卧层⑤层淤泥质粉质黏土,地基承载力特征值为70KPa,天然地基无法满足设计要求,需进行地基处理,采用CFG复合地基。 目录: 一
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广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审
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关键词: 基坑支护及土方开挖施工方案
地下车库基坑支护施工方案
地下车库土方开挖施工方案
水泥搅拌桩施工
基坑开挖支护
本资料为:[广州]地下车库基坑支护及土方开挖专项施工方案 包括:广州地区深基坑支护专项施工方案(30p)格式为PDF。 一、工程概况: 项目规划两个地下车库(地下车库一、地下车库二) , 本工程为地下车库一, 设两层地下室, 地下建筑面积20647.82平方米, 地下室周长约447.0m。本工程± 0.000m相当于广州城建高程7.80m, 现基坑周边场地广州城建高程6.40 ~6.90m;地下室底板面广州城建高程-0.35m, 地下室周边剪力墙承台高1.5m,即基坑开挖深度考虑至广州城建高程-1.85m, 则基坑开挖深度为8.25 ~8.75m。电梯井坑中坑深度为2.0m
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污水厂深基坑支护施工方案
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关键词: 污水厂深基坑支护
污水厂深基坑支护施工
本资料为:污水厂深基坑支护施工方案 ,共11页,格式为Word,编制于2018年。 一、工程概况: 建设规模:一期用地面积7397m²,处理规模一期2500m³/d。为确保施工安全,格栅、调节池基坑边坡采用自然放坡,边坡采用喷锚支护方案进行保护。 基坑长约21.7m,宽约11.7m。 本工程周边地面开阔,附近无建筑物和地下管道,根据地质报告,厂区地下水分布类型主要为上层滞水和潜水。 本工程的土质分别为黏土、圆砾、粉质黏土。根据设计图纸,自然地面至设计基坑底标高深度为7.25米。所以本工程支坑支护采取放坡开挖,排水采取盲沟吸水。 二、施
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深基坑降水工程专项施工方案
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本资料为:深基坑降水工程专项施工方案,共32页。 简介: 本工程基坑周边存在重大危险源:道路。施工时必须采取有效措施保证上述危险源安全;本工程结构轻型,柔性大,密封性好,施工所需场地小,移动灵活,施工速度快,施工设备及工艺简单,材料用量及工程量较少,工程造价较低;根据岩土工程勘察报告P5页2.6.3地下水左右评价第2条:对下水对基坑开挖的影像。拟建场地上层滞水埋深较浅,对本次基坑工程开挖有较大影响,须采取有效的排降水或截水等措施,才能确保基坑顺利开挖。 目录: 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工计划 第四章 施
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南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P)
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关键词: 车站深基坑施工方案
地下两层岛式车站
明挖顺筑法施工
钻孔桩内支撑
基坑开挖支护
本资料为南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P),编制于2016年,可供参考 概况: 车站为地下两层岛式车站。,车站总长207.6m,顶板覆土约2.5米,标准段宽度19.7米,底板埋深15.73米(有效站台中心处)标准段车站为地下明挖两层结构,共设4个出入口,2级风亭,车站两端接盾构区间,大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理,然后进行降水施工,再进行基坑土方开挖施工。 目录: 1. 编制说明 2. 工程概况 3. 工程特点、重点、难点分析 
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深基坑喷射井点降水施工方案
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关键词: 电渗井点管埋设
喷射井点降水
基坑开挖支护
本资料为:深基坑喷射井点降水施工方案,共24页。 简介: 基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致,严格按照时空效应理论,掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点,并遵循“竖向分层、水平分区分段、先撑后挖、严禁超挖、及时封底”的原则,确保工程安全质量前提下快速施工。土方开挖横向先中间后两侧,确保两侧预留土体护壁。基坑开挖前20天开始降水,基坑开挖必须在连续墙、冠梁、砼支撑达到设计强度后方可进行。 目录: 一 、编制依据 二、作业准备 三、技术要求 四、作业流程&nbs
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深基坑土方开挖安全专项施工方案
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关键词: 安全保证措施
质量通病防治
安全专项施工方案
本资料为建筑地基工程深基坑土方开挖安全专项施工方案【WORD+20P】 内容简介: 采用机械挖土和人工挖土相结合,分段分层挖土,严禁超挖,每层开挖深度不超过2米,根据现场施工需要及配合支护、桩基等单位的施工具体分为三大步骤进行挖土。 目录: 工程概况 编制依据 危险源识别,分析与对策 安全保证措施 工程监测与信息施工 应急准备与响应 施工现场.png 搭设临边防护栏.png 危险源清单.png
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