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发表于2021-10-27    

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轻便触探试验确定素填土承载力标准值查询表 立即下载

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关键词: 轻便触探试验 素填土承载力

内容简介 轻便触探试验确定素填土承载力标准值查询表  
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10种地基承载力检测方法一次讲透! 查看详情

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关键词: 工程地质勘察 建筑地基基础设计规范 岩土工程勘察 地基承载力检测 地基承载力检测方法

轻便触探确定承载力资料下载-10种地基承载力检测方法一次讲透!
 地基承载力 (Subgrade Bearing Capacity) 地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力,常用单位kPa,是评价地基稳定性的综合性用词。应该指出,地基承载力是针对地基基础设计提出的为方便评价地基强度和稳定的实用性专业术语,不是土的基本性质指标。土的抗剪强度理论是研究和确定地基承载力的理论基础。   在荷载作用下,地基要产生变形。随着荷载的增大,地基变形逐渐增大,初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态,具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度极限时,该
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10种地基承载力检测方法 查看详情

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关键词: 工程地质勘察 建筑地基基础设计规范 岩土工程勘察 地基承载力检测

轻便触探确定承载力资料下载-10种地基承载力检测方法
地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力,常用单位kPa,是评价地基稳定性的综合性用词。应该指出,地基承载力是针对地基基础设计提出的为方便评价地基强度和稳定的实用性专业术语,不是土的基本性质指标。土的抗剪强度理论是研究和确定地基承载力的理论基础。   在荷载作用下,地基要产生变形。随着荷载的增大,地基变形逐渐增大,初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态,具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度极限时,该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态,土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区,称为
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图文!地基承载力检测方法 查看详情

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关键词: 工程地质勘察 建筑地基基础设计规范 岩土工程勘察 地基承载力检测

轻便触探确定承载力资料下载-图文!地基承载力检测方法
 地基承载力 (Subgrade Bearing Capacity) 地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力,常用单位kPa,是评价地基稳定性的综合性用词。应该指出,地基承载力是针对地基基础设计提出的为方便评价地基强度和稳定的实用性专业术语,不是土的基本性质指标。土的抗剪强度理论是研究和确定地基承载力的理论基础。   在荷载作用下,地基要产生变形。随着荷载的增大,地基变形逐渐增大,初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态,具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度极限时,该
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全面!10种地基承载力检测方法一次讲透 查看详情

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关键词: 工程地质勘察 建筑地基基础设计规范 岩土工程勘察 地基承载力检测 工程施工技术

轻便触探确定承载力资料下载-全面!10种地基承载力检测方法一次讲透
 地基承载力(Subgrade Bearing Capacity) 地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力,常用单位kPa,是评价地基稳定性的综合性用词。应该指出,地基承载力是针对地基基础设计提出的为方便评价地基强度和稳定的实用性专业术语,不是土的基本性质指标。土的抗剪强度理论是研究和确定地基承载力的理论基础。  在荷载作用下,地基要产生变形。随着荷载的增大,地基变形逐渐增大,初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态,具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度极限时,该点或小区域内各点就发生剪
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涵洞设计,设计师可参考 查看详情

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关键词: 圆管涵设计标准 涵洞布设原则 涵洞流量及孔径计算

轻便触探确定承载力资料下载-涵洞设计,设计师可参考
涵 洞 分 类  (1) 圆管涵 1)填土高度为0.5m~20m。 2)圆管涵参考图适用于圆管涵纵坡≤3%的情况。 3)圆管涵参考图的洞口形式为八字墙,八字墙按1:1.5和1:1.75的边坡坡率进行设计。 4)汽车荷载为公路-Ⅱ级。 5)圆管涵标准节段长度为1.0m,在考虑现场吊装能力后,可适当加长预制管节以加快施工进度。  (2) 盖板涵 1)填土高度为0.5m~20.0m。 2)汽车荷载为公路-Ⅱ级。 3)涵洞基础分为分离式和整体式,可根据实际涵洞基底的地基承载力基本容许
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涵洞设计超全解读,收获学习 查看详情

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关键词: 地基处理方法 涵长计算注意点 涵洞设计施工中的主要问题

轻便触探确定承载力资料下载-涵洞设计超全解读,收获学习
我们在普通、简单的涵洞设计中,会出现很多错误或者是瑕疵,或多或少总会出现一些问题。主要是不能考虑到多方面的影响因素,并没有理解涵洞真正的设计意图。只要在设计过程中善于总结,不要总在相同的地方犯同样的错误,相信我们的设计能力和效率会更高。来看看大院总结的涵洞设计报告,对设计师非常有帮助。 目前涵洞设计、施工中的主要问题  1 功能性病害  高速公路圆管涵孔径取消1.0和1.25m,采用1.5和1.8m。 原因:涵底设计高程与实际不符,洞口后期沉降较大,洞口平面与河道衔接不顺,堵塞物清理不及时,涵底纵坡偏小; 措施建议:涵洞位置
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