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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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高速公路边坡锚杆-放坡支护协调优化设计
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炎汝高速公路边坡锚杆-放坡支护协调优化设计 冯 磊,李智武,杨仕教* (南华大学 资源环境与安全工程学院,湖南 衡阳 421001) 摘要:炎汝高速公路桂东连接线段LK0+200~LK0+300右侧山体边坡出现了滑坡灾害,拟采用锚杆-放坡组合支护治理方案.为实现治理方案优化设计,根据协调锚杆长度L与放坡坡度i,推荐了42组支护方案,利用数值模拟软件对各方案进行边坡建模分析计算,获得边坡稳定安全系数、边坡剪切力应变随锚杆长度和边坡坡度的变化规律.通过施工治理成本最小化原则分析,最终给出了锚杆长度9.5 m、坡度44°的优化方案,为治理炎汝高速公路路段失稳边坡提供借鉴
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边坡地质灾害施工组织设计(锚杆支护、钢丝网)
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关键词: 岩土施组设计
挂钢丝网工程
资料目录 第一章 工程概况及编制依据 - 1 - 一、工程概况: - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、编制原则 - 2 - 第二章 施工总体部署 - 3 - 第三章 施工总体安排 - 6 - (一)施工总体目标 - 6 - (二)、施工协调管理 - 6 - (三)施工区段的划分与施工队伍的安排 - 7 - (四)进度计划安排 - 8 - (五)机械设备及劳动力安排 - 9 - 第四章 施工组织与管理 - 10 - (一)项目部组织管理网络 - 10 - (二)项目部技术力量配置表 - 11 - (三)项目部管理机构的职能 - 12 - (四)劳动力组织计划 - 15 - 第五章
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[广西]高速公路高边坡锚杆喷锚支护施工方案
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内容简介 2、石方爆破方案 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖………… 3、边坡控制方案 ①锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,用水泥砂浆锚固,使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体………… 1、边坡开挖 高边坡施工时由上到下,逐级开挖,开挖一级防护一级,并应尽快砌筑护坡排水沟、垂直于坡面的仰斜排水孔,及坡顶截水沟、急流槽等排水设置,以防止坡面崩塌………… 爆破纵向分段长度根据现场实际开
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[重庆]某轻轨路基高边坡锚杆喷锚支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
脚手架设计计算书
锚杆施工方案
高边坡喷锚支护
资料目录 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据 2 第三章 施工准备 3 3.1、组织准备 3 3.2、技术准备 3 3.3、主要施工设备准备 3 第四章 施工进度安排 5 4.1总工期安排 5 4.2施工进度安排 5 第五章 施工方法、顺序及工艺流程 6 5.1施工方法 6 5.2施工顺序 6 5.3工艺流程 6 第六章 脚手架搭设措施及技术要求 8 6.1、脚手架选型 8 6.2 脚手架设计参数 8 6.3脚手架搭设计算 9 6.4锚杆施工脚手架布局 10 6.4.1脚手架纵、横水平杆计算 10 6.5脚手架扣件抗滑力计算 11 6.6脚手架立杆稳定性计算(按照每级平台10m搭
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这么多公路高边坡支护措施,你能选出最适合
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土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完
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边坡锚喷支护施工作业指导书
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本资料为边坡锚喷支护施工作业指导书,共22页。 简介:边坡最大开挖高程为3468.73m,边坡最大开挖高度93.73m,开挖坡比为1:0.3,在3405.00m高程和3435.00m高程处各设置一马道,马道宽3m。边坡支护范围为K0+480~K0+880路左侧400m。对于坡体基本稳定、坡面岩石破碎的路基边坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷混凝土等对边坡进行支护。边坡采用Ф22砂浆锚杆垂直开挖面进行锚固,锚杆长3m、4.5m,间排距2m,梅花型布置。 目录: 一、简述 二、施工方法 三、质量保证措施 四、安全、环保保证措施 相关图片
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常见基坑支护类型解析之——锚杆支护
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关键词: 基坑支护结构
基坑支护类型
6、锚杆支护 1)什么是锚杆支护? 答:锚杆支护是在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱,打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中,利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板(亦可不用),或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果,以达到支护的目的。 2)锚杆支护优缺点具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点,但是锚杆不能封闭围岩,防止围岩风化;不能防止各锚杆之间裂隙岩石的剥落。 3)工艺流程 a
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边坡抗变形支护结构岩土荷载实用计算方法探讨
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摘要抗变形支护结构不仅仅用于变形对坡顶建(构)筑物基础有影响的边坡。为防范边坡发生明显的侧向拉裂变形,对有较大自稳高度、坡顶无建(构)筑物基础或侧向拉裂变形不影响坡顶建(构)筑物基础的边坡也需要进行抗变形支护。本文分析了当前边坡抗变形支护结构岩土荷载计算方法存在的问题,提出了静止岩土压力修正法。该方法在不降低实用性的条件下能弥补当前方法的不足。 关键词:边坡,抗变形支护结构,岩土荷载计算,侧向拉裂变形,地基侧向变形。 0 引言 边坡变形对坡顶建(构)筑物基础有影响时需对边坡进行抗变形支护是不言而喻的。为防范边坡发生明显的侧向拉裂变形,对有较大自稳高度、坡顶无建筑物
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边坡支护施工作业指导书Word版(共22页)
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边坡支护施工作业指导书 该工程边坡最大开挖高度93.73m,开挖坡比为1:0.3,在3405.00m高程和3435.00m高程处各设置一马道,马道宽3m。边坡支护范围为K0+480~K0+880路左侧400m。对于坡体基本稳定、坡面岩石破碎的路基边坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷混凝土等对边坡进行支护。 边坡采用Ф22砂浆锚杆垂直开挖面进行锚固,锚杆长3m、4.5m,间排距2m,梅花型布置;钢筋网为圆钢6.5,间排距为25×625px;挂网喷混凝土厚250px,混凝土标号为C20。 …… 一、简述 二、施工方法 三、质量保证措施
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这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的!
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关键词: 公路高边坡支护措施
边坡的变形特征
高边坡形成的原因分析
这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!来源:那山那水 版权归原作者所有 土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。
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公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!
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关键词: 公路高边坡支护
边坡支护措施
土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自
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边坡支护施工的几种形式
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目前广泛使用的边坡支护型式有: 1.喷锚支护 2.锚索+格构梁支护 3.锚杆+格构梁支护 4.锚索+锚垫板支护 5.抗滑桩+锚索支护 6.锚杆+格构梁+喷锚支护 7.格构梁支护 1喷锚支护 图1:2000年3~12月施工的沿海西部高速公路江门市新会区崖南边坡,坡高82米,分八级开挖,其中三、四、五、六、七级采用喷锚支护,喷锚总面积9800平方米,最大喷射垂直高度70米。 2锚索+格构梁支护 图2:2001年8月至2002年12月施工的 广
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[实例]边坡支护施工的几种形式
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关键词: 边坡支护施工
施工总平面图
公园总平面图
目前广泛使用的边坡支护型式有: 1.喷锚支护 2.锚索+格构梁支护 3.锚杆+格构梁支护 4.锚索+锚垫板支护 5.抗滑桩+锚索支护 6.锚杆+格构梁+喷锚支护 7.格构梁支护 1喷锚支护 图1:2000年3~12月施工的沿海西部高速公路江门市新会区崖南边坡,坡高82米,分八级开挖,其中三、四、五、六、七级采用喷锚支护,喷锚总面积9800平方米,最大喷射垂直高度70米。 2锚索+格构梁支护 图2:2001年8月至2002年12月施工的 广
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这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!
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土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自
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边坡支护工程施工的几种形式(实例)
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目前广泛使用的边坡支护型式有: 1.喷锚支护 2.锚索+格构梁支护 3.锚杆+格构梁支护 4.锚索+锚垫板支护 5.抗滑桩+锚索支护 6.锚杆+格构梁+喷锚支护 7.格构梁支护 一、喷锚支护 图1:2000年3~12月施工的沿海西部高速公路江门市新会区崖南边坡,坡高82米,分八级开挖,其中三、四、五、六、七级采用喷锚支护,喷锚总面积9800平方米,最大喷射垂直高度70米。 二、锚索+格构梁支护 图2:2001年8月至2002年12月施工的广惠高速公路B5标边坡防
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山地建筑、边坡与基坑支护的处理经验分享(上)
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一、边坡与其破坏形态 ★边坡的构成与形态 ★边坡的分类 ●平缓:坡面与水平面夹角小于10° ●缓坡:坡面与水平面夹角10°至30° ● 陡坡:坡面与水平面夹角30°至50° ● 陡壁:坡面与水平面夹角大于50° ● 峭壁:坡面与水平面夹角为90° ★斜坡破坏(失稳)基本类型图表 ★斜坡变形破坏机制模式演进图式判据及斜坡块体运动主要类型示意图 二、稳定性分析方法 ★岩质边坡的结构面及产状
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