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发表于2021-10-11

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浅埋采场初次来压顶板砂土层载荷传递研究立即下载

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内容简介通过实测发现了厚砂土层载荷传递现象，提出了顶板关键层载荷层载荷传递因子的概念。运用动态载荷相似材料模拟实验，得出了初次来压期间厚砂土层的“拱形”和“弧拱形”破坏特征，建立了载荷传递力学模型，得出了初次来压载荷传递因子的计算公式。

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汽车等效均布荷载的简化计算，精确计算查看详情

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关键词：公路工程技术标准建筑结构荷载规范汽车等效均布荷载

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。 01影响等效均布荷载的主要因素****跨度：等效均布荷载的数值与构件的跨度有直接的关系，在相同等级的汽车轮压作用下，板的跨度越小，则等效均布荷载的数值越大；而板的跨度越大，则等效均布荷载数值越小。

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汽车等效均布荷载的简化计算及桥梁汽车荷载查看详情

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关键词：公路工程技术标准建筑结构荷载规范汽车等效均布荷载的简化计算

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钢筋工程量计算——板钢筋的计算和对量查看详情

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一、板钢筋的计算和对量 1、楼板钢筋计算楼板钢筋主要分为（1）受力筋（底筋、面筋）（2）支座负筋（3）分布筋（4）温度筋（5）附加钢筋（角部附加放射筋、洞口附加钢筋）（6）措施钢筋（撑脚钢筋、板垫筋）。 2、温度钢筋计算依据 GB50010-2002 中 10.1.9 ，在温度收缩应力较大的现浇板区域内，钢筋间距宜取为 150~200MM，并应在板的未配筋表面布置温度收缩钢筋。板温度筋计算温度筋长度计算：长度=轴线长度-负筋标注长度*2+搭接长度*2（150）温度筋根数计

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板钢筋的计算和对量查看详情

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荷载横向分布系数的计算方法有哪些？查看详情

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(一)杠杆原理法—把横向结构视作主梁上断开而简支在其上的简支梁。(二)偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁，当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正偏心压力法；(三)横向铰接板(梁)法--把相邻板(梁)之间视为铰接，只传递剪力；(四)横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩；(五)比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。

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桥博荷载计算时常见问题，收藏看看吧查看详情

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关键词：桥梁施工图设计横向分布系数计算刚接板梁计算

桥博与荷载横向分布系数计算方法杠杆法适用条件：主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁。例如：预制桥面的组合梁、双主梁、多式梁典型横向分布影响线：刚性横梁法（偏心受压法）适用条件：有中横隔板、桥的宽跨比 B/L 小于 0.5、在梁的两端跨中或四分点处设置中间横梁，横梁刚度相对纵梁大得多。基本假设：所有横梁的刚度为无穷大、不考虑纵梁的抗扭刚度；若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法（仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响）。铰接板（梁）法适用条件：装配式板桥（用现浇混凝土纵向企口缝连接）如：空心板；装配

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桥梁创新，细节中的巧思！正交异性钢悬臂板查看详情

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关键词：桥梁施工图设计正交异性钢悬臂板混凝土箱梁桥悬臂施工连续梁桥张拉预应力筋

桥梁创新，细节中的巧思！论混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽、斜牛腿、无缝伸缩缝方面的技术创新…… 混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽拓宽方法应运而生大连市东北路高架桥，连接东北快速路和市区几条主要干道，是大连市进出市区的主要通道。该桥全长1512m，于1998年建成通车，主梁采用普通钢筋混凝土连续梁，通车几年后，即出现严重拥堵现象。针对东北路立交桥的改造，国内外多家设计院提出了相应设计方案，基本都是采用传统的梁式桥加宽方式，即修建复桥拓宽法或增设边梁拓宽法。为了支撑新增的梁体，这些加宽方式都需要增设桥墩。由于东北路全线地面道路也承

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基础中应用最广泛的，那一定是筏板基础了。查看详情

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关键词：剪力墙空间布置方便工程施工技术

如果说一栋建筑中最重要的部分，那一定是基础,要说基础中应用最广泛的，那一定是筏板基础了,之前的文章提过筏板基础主要用于结构形式比较灵活、结构层高比较高的剪力墙结构中。对于筏板基础。分两种：一种是平板式的，另一种是梁板式的。梁板式根据梁和板的位置关系，分为“低板位”、“中板位”和“高板位”。那么板位要如何区分呢？梁底和板底平齐，称作低板位；板在梁的中间，称作中板位；梁顶和板顶平齐，称作高板位。然而，对于平板式，不管谁高谁低，大的钢

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[注册结构师考试]荷载规范易错点分享查看详情

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今天就先给大家带来《荷载规范》的易错点整理，童鞋们考试的时候只要读题的时候迅速抓取以下关键词，就立刻提醒自己不要踩“坑”。 1、【有利作用】结合《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153-2008) 表A.1.8: 注意当活荷载对承载力有利时，分项系数取0；恒荷载对承载力有利时，分项系数不应大于1.0。当然，这个有利与不利字面上可能不会直接给出，做题时要注意判断。 2、【工业楼面活荷载】 3.2.4-2-1）条注意其值是否大于4.0kN/㎡，若大于则活荷载分项系数应取1.3。 &

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有梁板、无梁板、平板的区别查看详情

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关键词：工程造价基础知识混凝土工程造价

有梁板的特征是，“有梁”的“梁”下基本无独立对应得向下传递荷载的结构。所以砖混结构中的板，梁下无墙，一般都按有梁板算。它的施工特征是梁下模板支撑体系与板是一体的。拆模的时候，一齐拆除。　　无梁板的特征是，板上无梁。这个施工和预算概念差不多。不但板下无梁，而且没有其他独立的承重结构。板是直接将荷载传给柱的。　　平板的特征是，它基本都可以划分为小块，每块都是把荷载通过四边的梁或墙将承重转化，其施工特征是，如果是砼梁墙上平板，梁墙与板的模板支撑是分立的，分开拆除。如果是砖墙上平板，是直接浇注在墙上的，这个特征很明显。钢砼有梁板是

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详解深基坑逆作法中的排桩围护梁板代撑技术查看详情

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在逆作法施工工程中，排桩支护结构与传统的地下连续墙支护结构相比，强度和刚度均较小。因此，当排桩支护结构可以满足基坑施工及对周边环境影响的控制要求时，排桩支护体系将是逆作法围护可选方案之一。概括而言，逆作排桩围护体系主要适用于：排桩支护结构可满足基坑工程和环境保护的要求，且主体结构外侧具有足够空间设置排桩支护结构的工程中，以及分区施工的基坑工程，采用临时围护墙处的区域。目前地下工程逆作法正向大面积、超深度方向发展，对于城市建筑、管线密集区域以及地铁周边的基坑工程，采用分区施工已是常用的技术措施，一般方法是通过临时围护墙将基坑分为若干小基坑。这类基坑工程如采用逆作法施工，在临时围护墙处的施工

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