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不良地质与特殊岩土隧道施工安全及逃生教育
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关键词: 特殊岩土隧道施工安全
不良地质隧道施工安全
隧道塌方预防处理
岩土地质隧道施工危险源
岩土工程安全
本资料为不良地质与特殊岩土隧道施工安全及逃生教育,共200页 概况: 不良地质和特殊岩土地质隧道施工作业应考虑的主要危险源、危害因素: 2.初期支护施做不及时,支护强度不足。 3.超前地质预测、预报工作不到位,分析判断不准确。 4.量测数据失真,信息反馈不及时。 目录: 1 不良地质与特殊岩土地质隧道 2 隧道施工逃生及救援 3 隧道塌方预防处理及救援 不良地质与特殊岩土隧道施工安全及逃生教育 风积沙和含水沙层隧道 黄土隧道 &n
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隧道不良地质处理(三)
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关注隧道施工先进技术,探讨隧道施工优化方案,解决施工疑难问题,传授施工操作技巧。关注“隧道施工在线”。 瓦斯地层的施工瓦斯是地下坑道内有害气体的总称,其成分以沼气(甲烷CH4)为主,一般习惯即称沼气为瓦斯。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层,或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时,可能会遇到瓦斯。如果洞内空气中瓦斯浓度已达到爆炸限度与火源接触,就会引起爆炸,对隧道施工会带来很大的危害和损失。所以,在有瓦斯的地层中修建隧道,必须采取相应措施,才能安全顺利施工。 1瓦斯的性质(1)瓦斯(沼气)为无色、无臭、无味的气体,与碳化氢或硫化氢混合在一起,发生类似
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隧道不良地质处理(46页,清楚明了)
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本资料为隧道不良地质处理,共46页。 简介: 当隧道穿过可溶性岩层时,有的溶洞岩质破碎,容易发生坍塌。有的溶洞位于隧道底部,充填物松软且深,使隧道基底难于处理。有时遇到填满饱含水份的充填物溶槽,当隧道掘进至其边缘时,含水充填物不断涌入坑道,难以遏止,甚至使地表开裂下沉,山体压力剧增。有时遇到大的水囊或暗河,岩溶水或泥砂夹水大量涌入隧道。有的溶洞、暗河迂回交错、分支错综复杂、范围宽广,处理十分困难。 目录: 1岩溶地段的施工方法 2松散地层的施工 3流沙地段的施工 4岩爆围岩的施工 5瓦斯地层的施工 相关图
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隧道工程不良地质段施工方案
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关键词: 隧道施工方案
塌方地段施工
断层破碎带施工预案
隧道工程不良地质段施工方案 本标段共设隧道3.5座,合计17990m。本标段隧道围岩情况较差,Ⅲ级围岩5890m,Ⅳ级围岩58350m,Ⅴ级围岩6265m,Ⅳ级、Ⅴ级围岩段隧道长度占总长度的68.3%。 隧道穿过多段破碎、软弱、富水的岩体。不良地质主要有岩堆、错落、滑坡、岩溶、顺层及断层破碎带、危岩落石、瓦斯等;隧道通过时会遭遇坍方、突水、突泥等灾害。 ······ 1. 编制说明 3 2.工程概况 4 3.隧道防坍塌,防突水突泥,防瓦斯爆炸组织机构 9 4.监控量测内容和方法 14 5.超前地质预
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隧道不良地质段施工方案
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关键词: 突水突泥地段施工
塌方地段施工
隧道不良地质段施工方案 本标段共设隧道3.5座,合计17990m。本标段隧道围岩情况较差,Ⅲ级围岩5890m,Ⅳ级围岩58350m,Ⅴ级围岩6265m,Ⅳ级、Ⅴ级围岩段隧道长度占总长度的68.3%。 隧道穿过多段破碎、软弱、富水的岩体。不良地质主要有岩堆、错落、滑坡、岩溶、顺层及断层破碎带、危岩落石、瓦斯等;隧道通过时会遭遇坍方、突水、突泥等灾害。 ······ 1. 编制说明 3 2.工程概况 4 3.隧道防坍塌,防突水突泥,防瓦斯爆炸组织机构 9 4.监控量测内容和方法 14 5.超前地质预报
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高速铁路隧道不良地质专项施工方案(Word版,共51页)
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XX铁路XX标段正线起讫里程:DK165+388.64~DK209+290.24,线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县,XX市,XX市郊区,其中XX县境内19.762km,XX市境内20.244km,长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座,XX1号隧道,施工里程:DK165+963~DK166+704,中心里程:DK166+333.5,隧道全长741米;XX2号隧道,施工里程:DK175+795~DK182+125,中心里程:DK178+961,隧道全长6328米,设1处斜井,斜井长740m;XX3号隧道,施工里程:DK183+347~DK191+65
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上虎峪隧道不良地质及塌方施工技术研究
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内容简介 介绍山东马莱高速公路上虎峪隧道塌方及不良地质处理过程,包括塌方原因、处理方案、技术措施、效果分析等。
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不良地质隧道论文22篇
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关键词: 路桥工程总结
不良地质隧道设计
不良地质隧道施工技术
管棚施工技术
喷锚支护技术
资料目录 不良地质隧道初期支护变形的处理 不良地质隧道处理方法 不良地质隧道洞口段的施工技术 不良地质隧道二衬及初支变形破坏拆换施工技术 不良地质隧道管棚施工技术研究 不良地质隧道开挖施工的对策与手段 不良地质隧道开挖与支护施工技术研究 不良地质隧道设计与施工的常用处治措施 不良地质隧道施工技术 不良地质隧道小管棚预支护施工工艺 不良地质隧道质量安全隐患与控制 不良地质条件隧道施工影响因素及对策探究 超浅埋和不良地质隧道进洞方案 高原不良地质隧道进洞施工技术 矿山法水下隧道修建技术要点 论不良地质隧道设计与施工方法的研究 隧道洞口段不良地质地段施工技术 喷锚支护技术在不良地质隧道中的
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不良地质隧道开挖与支护技术
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关键词: 中空砂浆锚杆
超前小导管支护
超前大管棚支护
一、洞身开挖工程地质条件较复杂。可能存在大小断层、褶皱、破碎带、岩溶、涌水等不良地质。因此,对于隧道施工开挖工作,各施工单位必须认真对待,做好处理各种突发事件的预案,确保隧道施工中不塌方,支护结构不变形,严格杜绝人身伤亡事故。隧道开挖工序是隧道施工质量的首要保障。空洞、喷射混凝土和模筑混凝土厚度不够及净空侵限等质量通病,多数都是由于隧道开挖中出现超、欠挖和塌方造成的。所以,必须有正确的开挖方案,防止不出现超、欠挖,并有预防塌方的措施,才能保证开挖质量。1、洞身段施工的基本原则是“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”,其核心是“保护围岩”。2、隧道开挖方式有全断面法、正台阶法、环形开挖留
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[云南]含52米高边坡深埋隧道不良地质区铁路站前工程实施性施工组织设计372页
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关键词: 路桥施组设计
铁路施工组织设计
复合地基处理
挂蓝节段悬浇
项目位置:云南施工组织设计类型:实施铁路等级: I级铁路线路长度:33.999km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,加筋垫层,喷射搅拌桩,CFG桩,强夯路基支挡:混凝土挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:55月质量目标:合格附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 1 编制依据和原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 2 工程概况及主要工程数量1 2.1 工程概况2 2.2 主要工程数量3 2.3 工程特点6 2.4 控
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[山西]含挂篮悬浇支架现浇桥万米隧道不良地质43km铁路工程总承包技术标345页
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包技术标
铁路施工组织
挂篮悬臂现浇
项目位置:山西施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:120km/h线路长度:43.126km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,加筋垫层,强夯路基支挡:混凝土挡土墙,锚杆挡土墙计划工期:42月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3
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[硕士]公路隧道施工不良地质灾害对策研究[2010]
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内容简介 【学位类型】硕士 【授予单位】长安大学 【年份】2010 随着我国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施,公路隧道建设进入了一个高峰期。由于工程地质的复杂性,人们无法准确预测地质情况,在隧道施工过程中经常遇到岩爆、塌方、涌水等不良地质灾害,由此引发的工程事故,轻则延缓工程进度,增加工程造价,损坏机械设备,重则将导致人员的伤亡和整个工程的失败。 本文主要是以施工常见的不良地质灾害为研究对象,首先在查阅不良地质灾害相关文献的基础上,归纳整理出岩爆、断层、岩溶、涌水、塌方、偏压等不良地质灾害的基本理论、预测方法、处治措施。结合隧道施工中不良地质灾害的处治经验,制
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[硕士]太佳高速老龙山隧道不良地质段施工技术研究[2010]
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内容简介 【学位类型】硕士 【授予单位】长安大学 【年份】2010 随着西部地区高等级公路的发展,就山岭隧道建设而言,隧道不良地质段施工问题日渐突出:大变形、塌方、突水突泥等隧道地质灾害时有发生。因此,在保证施工安全、降低工程造价、提高工作效率的前提下,如何有效地控制不良地质段施工是目前亟待解决的问题。 本文将从隧道不良地质段地质灾害的防和治两个角度入手,依托在建实体工程—太佳高速公路老龙山隧道,结合隧址区的不良地质段的实际施工情况,研究了适合老龙山隧道的施工技术: (1)对于不良地质段的施工,准确判断前方围岩的好坏情况是施工的前提。本文通过地质预报直接法和间接法方案比选
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[硕士]典型不良地质条件下隧道围岩稳定性分析及对策研究[2010]
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关键词: 造价毕业论文
典型不良地质
内容简介 【学位类型】硕士 【授予单位】重庆交通大学 【年份】2010 随着我国基础设施的建设,我国公路隧道设计、施工技术有了飞速的发展,遇到的隧道工程地质条件也越来越复杂。由于隧道工程是隐蔽工程,人们事先无法准确了解其工程地质情况,只能通过现有的测试手段基本了解其所处的地质环境等基本地质资料。因此给隧道设计和施工带来很大的盲目性,从而使得施工中经常出现预料不到的塌方、冒顶、涌水等工程事故,事故一旦发生,轻则影响施工、损坏施工机械、增加工程造价、损失国家财产,重则造成极大的人员伤亡,而且事故发生后的处理工作难度大,给经济和工期带来较大损失。 本论文主要依托广东省
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