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[分享]地铁内支撑基坑资料下载

发表于2021-09-30

标签：地铁内支撑基坑资料地铁内支撑基坑讨论地铁内支撑基坑视频

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 3372 好评率 99.00%

关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算预应力锚杆计算

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石家庄地铁站明挖基坑内支撑支护设计(34页) 立即下载

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关键词：地铁站明挖基坑基坑内支撑支护设计现场监测数据分析信息化技术应用

本资料为石家庄地铁站明挖基坑内支撑支护设计(34页)，可供参考概况：本站施工范围内土层分布较为稳定，车站穿越地层主要为杂填土、素填土、黄土状粉质粘土、黄土状粉土、粉细砂、中粗砂，车站结构底板座落于粉质黏土层上。支撑第一道采用800mm×1000mm的钢筋混凝土支撑,第二道、第三道支撑采用钢管D630，t=16mm;钢围檩采用2工45b组合钢结构三维地质模型可以任意剖分和显示，避免二维特定剖面的弊端。能够快速统计土方的挖方量，针对不同土层的土方量精确计算。目录：工程概况基坑支护设计方案现场监测数据

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明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案立即下载

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关键词：地铁站地下连续墙支撑方案地铁明挖法施工施工监控量测地铁站混凝土支撑基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：16.5-23.3m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案，共159页，编制于2017年，可供参考概况：车站采用明挖法施工，主体围护结构以800mm厚地下连续墙+内支撑为主，仅在换乘节点及东端头井采用1000mm厚地下连续墙+内支撑。内支撑方式：首道支撑及端头第二道支撑采用混凝土支撑，标准段第二道支撑及端头第三道支撑采用∅800，t＝16mm钢支撑，其余采用∅609，t＝16mm钢支撑。目录： 1.编制依据、原则及范围 2.工程概况 3.总体施工部署 4.各分部工程施工方案 5.施工监控量测 6.周边管线情况及

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[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案立即下载

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关键词：基坑开挖方案支撑安拆施工地铁站主体结构桩间网喷施方案

该资料为[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案，方案编制于2015年，材料比较新，内容丰富，值得下载观看。资料概况：车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建，为地下三层结构，基坑深16.556m，周边环境等同车站，采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构，桩间设置旋喷止水；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园，两边无重大建筑物，出入口基坑采用φ800@100

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深基坑内支撑基坑开挖顺序图查看详情

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关键词：地铁施工现场照片地铁基坑开挖基坑支护方案

深基坑内支撑基坑开挖顺序图。第一道支撑部分垫层几钢筋绑扎第一道支撑钢筋绑扎第一道支撑置模第一道支撑砼浇筑第一道支撑成型第二层土方开挖第二层土方开挖第二道支撑垫层第二道支撑置模第二道支撑砼浇筑第三层土方开挖仰视图全貌整体防水涂料刮涂

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地铁车站明挖基坑内支撑技术立即下载

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内容简介通过工程实例，针对明挖地铁车站深基坑开挖过程中的内支撑技术进行阐述分析，在总结原有技术方案的基础上，结合自身实际情况，通过技术对比、方案论证在基坑开挖中实施支撑置换，取得较好的经济效益，保证了施工质量，加快了施工进度。

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金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除施工方案立即下载

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关键词：中建金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除地下室底板工程基坑内支撑拆除基坑内支撑拆除施工方案

本资料为中建金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除施工方案，doc格式概况：本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。内支撑混凝土体量大（总混凝土约30000）、强度高（支撑梁C30，环撑C40）、钢筋量大（钢筋量约6300t）。工程位于深圳福田中心区，周边大型建筑物密集（北边紧邻电信枢纽大厦、东边紧邻卓越大厦与深圳国际商会中心、西边紧邻COCOPARK）；紧邻地

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[QC]地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工立即下载

等级：文件 6.11MB 格式 pdf

关键词：基坑内支撑换撑优化施工深基坑内支撑体系内支撑体系换撑优化施工换撑优化施工质量控制措施

[QC]地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工,PDF格式，编制蓣2016年，45页。工程概况：某地铁站，为地下二层岛式车站，建筑面积13605.43m2，车站长198.6m，标准段主体结构宽度20.7m、高度13.51m，中心里程处基坑深16.08m，采用明挖顺作法施工。目录：课题介绍小组介绍选题理由确定目标提出并确定最佳方案制定对策对策实施效果检查巩固措施总结及下一步打算地铁站深基坑内支撑体系

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地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工立即下载

等级：文件 6.11MB 格式 pdf

关键词：地铁站深基坑换撑优化施工中板结构施工质量控制措施

本资料为[QC成果]地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工，编制于2016年，共55页。工程概况：本工程为地铁工程土建施工，为地下二层岛式车站，建筑面积13605.43m2，车站长198.6m，标准段主体结构宽度20.7m、高度13.51m，中心里程处基坑深16.08m，采用明挖顺作法施工。基坑支撑采用1道钢筋混凝土支撑+3道钢支撑，设计在底板和负二层侧墙结构完成并达到强度后，在负二层施做钢支撑换撑，然后拆除第三道钢支撑进行中板结构施工。设计换撑为φ800× 16钢支撑，共83根，总重量约786t，施工工期较长，成本较高。 …… 目录：一、

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[天津]13米深基坑排桩加内支撑支护施工方案（既有地铁贯穿基坑环梁支撑）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护深基坑支护施工方案紧邻地铁深基坑

地铁内支撑基坑资料下载-[天津]13米深基坑排桩加内支撑支护施工方案（既有地铁贯穿基坑环梁支撑）

项目类型：商业建筑基坑深度：12.6m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上编制时间：2014年资料目录 1.编制依据 3 1.1基坑设计文件 3 1.2地质勘查报告 3 1.3有关国家及地方的规范、规程 3 1.4其他文件 4 2.工程概况 4 2.1总体概况 4 2.2场地周边环境概况 6 2.3工程地质概况 6 2.4场地水文地质概况 7 2.5基

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深基坑内支撑基坑开挖施工（精彩图集）查看详情

浏览数：4628 回复数：10

关键词：深基坑内支撑基坑开挖施工

一、基坑开挖施工准备 ①建筑物位置的标准轴线桩、水平桩及灰线尺寸，已经过复核。②决定挖土方案，包括开挖方法、挖土顺序、堆土弃土位置、运土方法及路线等。③障碍物和地下管道已进行处理或迁移。④排水或降水的设施准备就绪。 1 工艺流程放线→挖土、挖基坑周边地面截（排）水沟→修边坡→维护坡面→挖土至坑底面设计标高→挖基底周边排水沟、基底找平。 2 施工注意事项 ①基坑开挖，在有水平标准严格控制基底的标高，标桩间的距离≤3m，以防基底超挖。②在地下水位以下挖土，必须有措施、有方案。③土方工程一般不宜在雨天进行。在雨季施工时，工作面不宜过大。应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施工的安全技术

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[广东]15米深基坑土方开挖及咬合桩加支撑支护施工方案（基坑紧邻地铁）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑支护施工方案基坑开挖施工

地铁内支撑基坑资料下载-[广东]15米深基坑土方开挖及咬合桩加支撑支护施工方案（基坑紧邻地铁）

项目类型：商业建筑基坑深度：15m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上编制时间：2013年资料目录 1 工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 工程目标 2 1.3 基坑支护设计概述 2 1.4 基坑周边环境 3 1.5 分部分项工程量清单 4 1.6 基坑支护平面剖面图 5 1.7 场地现场地层及水文条件 7 2 编制依据 9 2.1 编制依据

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广州地铁基坑开挖爆破专项施工方(布置cad) 立即下载

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关键词：基坑开挖爆破爆破控制标准止水帷幕体系基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：26.7m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图：5张以下

本资料为地铁基坑开挖爆破专项施工方案，含布置图概况：车站标准段宽21.6m；站台长106m，为12m宽双柱式站台；基坑深度26.7m 基坑安全等级为一级，车站基坑变形控制保护等级为特级，本车站采用明挖顺做法施工。车站主体围护结构采用φ1200mm人工挖孔桩外加4道钢管内支撑支护形式，桩芯相切；在围护桩外侧增加双排φ550mm水泥搅拌桩（相互咬合150mm）,形成止水帷幕体系。土层和强风化泥质粉砂岩可以采用机械开挖的方式施工，中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩层必须进行爆破开挖，中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩层开挖深度为8m左右。

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[江苏]垂直挡土结构+内支撑体系基坑支护施工图(新规范) 立即下载

等级：文件 24.09MB 格式 pdf

关键词：岩土工程图纸基坑支护降水三轴深层搅拌桩双轴深层搅拌桩

地铁内支撑基坑资料下载-[江苏]垂直挡土结构+内支撑体系基坑支护施工图(新规范)

资料目录含：基坑周边环境条件信息图(一~二）基坑地质条件信息图基坑设计综合说明(一~二）地下连续墙槽段平面图、大样图第一层支撑平面图第二层支撑平面图第三层支撑平面图立柱、立柱桩平面布置图降水井及坑内加固平面图、大样图基坑挡土结构剖面图（一~十）地下连续墙槽段配筋立面图（一~二）地下连续墙槽段配筋横剖面图基坑挡土结构大样图水平支撑节点大样图栈桥平面图、大样图基坑监测平面布置图 1-1施工工况图地铁通道及下沉式广场支护结构平面图地铁通道及下沉式广场支护结构剖面图、大样图新建风亭支护结构平内容简介基坑开挖深度：14.75m~16.35m

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杭州地铁车站基坑事故抗剪强度指标(24页) 立即下载

等级：文件 33.34MB 格式 ppt

关键词：地铁车站基坑事故基坑事故抗剪强度

本资料为杭州地铁车站基坑事故抗剪强度指标(24页)，可供参考概况：车站主体为地下两层三跨钢筋混凝土矩形框架结构。北二基坑长度为106m，宽度20.5m。车站主体结构顶板覆土1.8m，底板埋深16m，地面标高一般在6.0m左右。主体开挖深度约15.7m*16.2m，围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙入土深度约17.28m，竖向设置4道ф609钢管支撑，支撑中部设置中间立柱。目录：坑内的淤泥地质断面图横断面图土层指标杭州地铁车站基坑事故抗剪强度指标(24页).png

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地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案115P 立即下载

等级：文件 23.12MB 格式 rar

关键词：地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护 SMW工法桩方案钻孔桩旋挖桩基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：25.63m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案，共115页，编制于2016年，可供参考概况：项目为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。目录： 1编制依据、原则及范围 2工程概况 3总体施工部署 4基坑

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广州地铁基坑降水开挖支护专项施工方案立即下载

等级：文件 10.87MB 格式 doc

关键词：基坑降水开挖地铁基坑降水降水开挖支护基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：18.4m
建筑基坑支护形式：放坡支护,排桩支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
编制时间：2015

本资料为广州地铁基坑降水开挖支护专项施工方案，共131页概况：根据地质详勘报告，基坑西端自开挖深度进入砂层和淤泥质粉质粘土，采用水泥搅拌桩φ600@450mm加固后再开挖；中部以及东端地质条件较好，大部分为岩质边坡；基坑采用二级放坡支护形式，破率分别为1:0.5（微风化、中风化花岗片麻岩）、1:0.75（强风化花岗片麻岩）、1:1（全风化花岗片麻岩、5Z-2砂质粘性土和5Z-1砂质粘性土）。坡面护坡喷100mm厚砼，挂钢筋网选8@150×150，并加插短筋16@1500，长度3000mm。存车线位于现状平地，标高约46m，根据地质详勘报告，地质条件较好，该处90m采用排

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