[分享]兰州降水支护设计资料下载

发表于2021-09-28

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资料目录目录第一章方案编制依据 4 1.1、编制内容及范围 4 1.2、编制依据 4 第二章工程概况 4 第三章基础工程方案设计 6 3.1、基坑支护方案设计 6 3.2、基坑降水方案设计 6 第四章基坑施工测量及监测方案 9 4.1、施工测量 9 4.2、基坑施工监测 10 第五章施工组织管理及施工部署 11 5.1、项目管理组织 11 5.2、人力及机械组织 14 5.3、施工平面布置 15 第六章施工组织及进度安排 16 6.1、施工进度计划安排 16 6.2、施工进度计划保证措施 16 第七章基坑工程施工方案 17 7.1、基坑施工分析 17 7.2、施

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一文搞定八大基坑支护，纯干货图文讲解合集查看详情

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关键词：重力式水泥土挡墙基坑支护方案

本文干货较多，文末附大量精品配套方案，图文丰富建议收藏备用！（153套方案讲义）一、放坡开挖优势：造价最便宜，支护施工进度快。劣势：回填土方较大，雨季因浸泡容易局部坍塌。适用：场地开阔，土层较好，周围无重要建筑物、地下管线的工程。放坡高度超过5m，建议分级放坡。注意事项：周边条件允许情况下，尽量坡度放大，软土地区放坡尽量增加坡脚反压，做好降水、截水、泄水措施。一般情况可用铁丝网代替钢筋网，用石粉代替砂、石喷砼护面。二、土钉墙（加强型土钉墙）

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[兰州]地铁车站附属工程降水方案立即下载

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关键词：车站附属工程降水方案车站附属结构降水方案降水施工方案基坑降水设计方案

本资料为【兰州】地铁车站附属工程降水方案，编制于2014年，共26页，附计算书、图纸。工程概况: 拟施工降水的场地为车站的附属工程：各出入口及风亭。出入口及风亭分别设置在主体工程的南北两侧，周边较为空旷，没有控制性建（构）筑物，其中北侧1#与2#出入口中间位置为生活区驻地，2#风亭外为单行车道，距离施工场地有一定距离；南侧为露天临时驾校周边无影响性建（构）筑物，场地较开阔。车站场地总体地形平坦，高程一般为1532.07m～1533.93m，世纪大道沿车站纵向穿越，世纪大道路面宽约40.0m，高程为1533.53m～1533.93m，为碎石沥青路面。

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基坑开挖、降水、换填专项施工方案Word版（共141页）立即下载

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兰州降水支护设计资料下载-基坑开挖、降水、换填专项施工方案Word版（共141页）

项目类型：其它建筑
基坑深度：10.57-10.86m
建筑基坑支护形式：土钉墙支护,锚喷支护
建筑基坑监测项目：周围建（构）筑物变形

本工程位于兰州市九州开发区,九州大道在拟建场地北侧经过。锅炉房及水泵房地下两层，其功能地下一层为锅炉间、水处理间、控制间，地下二层为水泵房、消防水池。锅炉房总建筑面积为296.70m2，设2台1t的燃气锅炉，建筑物高度3.15m。本工程为锅炉房、水泵房基坑开挖、支护工程，设计±0.000=1629.35m，筏板顶标高为-9.95m（1619.40m），筏板厚为400mm，防水及垫层厚度按150mm考虑，基底标高为-10.5m（1618.85m）。筏板从地下室外墙外挑400mm，土建施工工作面考虑600mm。基坑四周开挖深度10.57-10.86m …… 第一章

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怎么选择科学合理的基坑支护方案？结构选型跟我学查看详情

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在进行基坑围护的设计过程中，方案比选是一项十分重要的工作。所选定的支护结构，首先应具有施工的可行性、应能满足根据工程环境所确定的基坑保护等级对基坑水平位移和地表沉降的限制要求，在满足上述要求的前提下，再经技术、经济比较后确定最终的支护结构型式。本文结合兰州某大型深基坑围护设计，对方案比选过程中的各种因素加以分析，确定科学合理的工程方案。工程概况本工程所处主要地貌单元为黄河Ⅱ级阶地前沿与高漫滩的分界带，地形缓倾向黄河，东南距黄河北岸约702m，Ⅱ级阶地地势略高于高漫滩，两者之间无明显的地形陡坎，总体地形平坦，高程一般为1526.92m～1530.8

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基坑支护方案怎么选？不懂的看这里！查看详情

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20个车站地质条件各有不同，揭秘兰州地铁…… 查看详情

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关键词：车站地质条件兰州地铁地质条件地铁车站基坑围护解决基坑降水

摘要 “兰州地铁一号线从陈官营到东岗镇，全长约26千米，共设置20个车站，平均站间距1356m，最大站间距2320m，最小站间距822m。”朱彦鹏对这几组数字几乎能倒背如流。 “兰州地铁一号线从陈官营到东岗镇，全长约26千米，共设置20个车站，平均站间距1356m，最大站间距2320m，最小站间距822m。”朱彦鹏对这几组数字几乎能倒背如流。兰州地铁从开建的第一天起，他就作为施工风险论证专家参与其中，20个地铁车站的基坑围护、解决基坑降水、基坑红砂岩地质稳定性差的破解，都是由他和他的科研团队历经无数个日日夜夜，进行多次实验、论证完成，这些科研成果填补

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