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[分享]地铁深基坑施工讲义资料下载

发表于2021-09-27

标签：地铁深基坑施工讲义资料地铁深基坑施工讲义讨论地铁深基坑施工讲义视频

地铁深基坑施工讲义专题为您提供地铁深基坑施工讲义的相关资料与视频课程，您可以下载地铁深基坑施工讲义资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

盖挖车站施工技术要点立即试听

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地铁深基坑施工讲义资料下载-盖挖车站施工技术要点

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[武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT 立即下载

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关键词：大型超深基坑逆作法施工大型超深基坑逆作法施工培训逆作法施工工序逆作法工程实例

地铁深基坑施工讲义资料下载-[武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT

本资料为[武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT，共24页。目录：逆作法的定义逆作法的分类逆作法施工工序逆作法工程地铁实例逆作法优缺点相关图片： [武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT 暗挖地下二层浇注底板（施工完后闭合回填竖井）浇筑顶板立柱顶做法首层楼板浇注

[中铁]地铁深基坑支护结构讲义66页pdf 立即下载

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关键词：深基坑支护结构支护结构形式挡土墙结构形式

地铁深基坑施工讲义资料下载-[中铁]地铁深基坑支护结构讲义66页pdf

该资料为[中铁]地铁深基坑支护结构讲义66页pdf，供大家参考学习。一、前言补偿性基础,即以天然地面到建筑物基础埋置深度之间的土体重量,来补偿一部分建筑物的荷重,故高层基础埋深均较大。但基础埋深加大给施工带来很多困难,尤其是在城市建筑物密集地区,施工现场附近有建筑物、道路和地下管线纵横交错,很多情况下不允许采用较经济的放坡开挖,而需要在人工支护条件下进行基坑开挖。二、目录 1、前言 2、支护结构的选型 3、挡墙的选型 4、支撑(拉锚)的选型 5、支护结构计算 6、重力式支护结构结算

地铁深基坑施工安全管理详细讲解(99页) 立即下载

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关键词：地铁深基坑施工安全基坑施工安全管理三宝四口防护施工现场图片

地铁深基坑施工讲义资料下载-地铁深基坑施工安全管理详细讲解(99页)

本资料为地铁深基坑施工安全管理详细讲解(99页)，可供参考概况：基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案。其内容应包括：防坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及检测要求等。施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成坍塌的因素和作业人员的安全以及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实践。目录：基坑支护安全模板工程三宝四口防护基坑支护安全坑

[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

地铁深基坑施工讲义资料下载-[无锡]地铁车站深基坑施工方案

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

邻近边坡地铁车站深基坑施工工法比选立即下载

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关键词：邻近边坡地铁车站深基坑施工工法三维数值模拟 FLAC3D

地铁深基坑施工讲义资料下载-邻近边坡地铁车站深基坑施工工法比选

摘要：为对邻近边坡深基坑选取最优施工工法,以长沙地铁4号线黄土岭站基坑工程为背景,采用FLAC 3D对不同施工工法下基坑开挖支护进行了三维数值模拟。通过对比分析不同施工工法下支护结构的受力性状,并综合对比经济投入、施工和施工对周边环境影响等因素,确定了黄土岭站基坑采用半盖挖法且盖板设置在远坡侧的施工工法,并将其应用于该车站基坑施工中。实测数据分析表明,该施工工法实施过程中基坑始终处于安全状态。研究成果可为类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。关键词：边坡; 深基坑; 施工工法; 半盖挖; 车站平面图.jpg 支撑平面图.jpg

[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑工程施工方案地铁深基坑安全方案施工场地平面布置主要监测项目施工

地铁深基坑施工讲义资料下载-[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案

本资料为：[北京]地铁深基坑工程安全专项施工方案，编制于2017年，共94页，含图纸。工程概况：本工程中车站为双岛型式站台，有效站台宽度为16m+16m，分双层段及单层段两种结构：双层段宽61.7m，高度14.1m，六柱七跨结构；单层段高度8.75m，下部混凝土结构为2墙、2柱、五跨结构，上部设置钢结构屋面，钢结构屋盖长度180.5m，最大宽度75m，上部为植区域及采光区，纵向跨度30m+40m+40m+40m+30m，横向15m+40m，从北侧幕墙位置摇摆柱处悬挑距离为13.75m、7.50m，框架为单层受力结构，主要受力构件为箱型截面以及H型钢组成的空间曲面结构，支

地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案(129页) 立即下载

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关键词：地铁明挖顺做方案地铁深基坑施工方案土钉墙放坡开挖基坑开挖支护

地铁深基坑施工讲义资料下载-地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案(129页)

项目类型：交通建筑
基坑深度：16m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：土钉墙支护,锚杆支护,排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案，共129页，编制于2017年，可供参考概况：车站为地下两层岛式站台站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。本车站采用明挖顺做法施工，放坡开挖段基坑开挖深度约16m，围护桩段基坑开挖深度约18m，如何确保基坑开挖边坡及基底的稳定，是本工程顺利实施的关键

地铁工程深基坑专项施工方案（ppt）立即下载

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地铁深基坑施工讲义资料下载-地铁工程深基坑专项施工方案（ppt）

本资料为地铁工程深基坑专项施工方案（ppt），共81页。车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。目录：工程概况施工总体布置总体施工方案工期安排监控量测管线调查与保护安全保障体系相关图片：施工顺序.png 工区管理.png 主体结构.png 土方开挖与支撑.png 工程范围及

无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页) 立即下载

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关键词：车站深基坑施工方案 SMW工法桩支护方案拉森钢板桩清障支护单柱岛式站台车站基坑开挖支护

地铁深基坑施工讲义资料下载-无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)

项目类型：交通建筑
基坑深度：17.61m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,地下水位,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)，可供参考概况：车站为地下二层单柱岛式站台车站，车站外包尺寸全长182.1m，主体建筑总面积7448m2，附属建筑总面积3584 m2。盾构井段基坑深约17.61m，基坑宽23.80m；车站主体标准段基坑深约15.91m，基坑宽约19.7m。车站采用明挖法施工，主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑；本站共设置4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口，围护结构为SMW工法桩+内支撑。基坑安全等级为一级。清障采用拉森钢板桩+3道钢支撑的支护形式。目录： 1.编制依据、原则及范围

地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017 立即下载

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关键词：深基坑降水施工深井井点施工降水工程设计降水平台验收

地铁深基坑施工讲义资料下载-地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017

本资料为：地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017，共109页，PPT格式。主要内容：疏干井结构设计:一般采用负压深井井点，也可采用轻型井点、喷射井点、电渗井点等。轻型井点：放坡开挖的基坑边坡稳定，有效抽水深度约为5 m。高压水冲孔法成孔，孔距一般为1.2m。在孔内插入轻型井管，围填滤料。井管通过集水总管连接接真空气包。 ....... 目录： 1、基本规定 2、降水工程设计 3、深井井点施工 4、降水工程的运行和终止 5、安全管理 6、应急管理 7、案例

南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P) 立即下载

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关键词：车站深基坑施工方案地下两层岛式车站明挖顺筑法施工钻孔桩内支撑基坑开挖支护

地铁深基坑施工讲义资料下载-南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P)

项目类型：交通建筑
基坑深度：20m
基坑侧壁安全等级：二级
建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,地下水位,周围建（构）筑物变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P)，编制于2016年，可供参考概况：车站为地下两层岛式车站。，车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。目录： 1. 编制说明 2. 工程概况 3. 工程特点、重点、难点分析

[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf 立即下载

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关键词：地铁车站工程基坑降水施工方案降水设计方案降水井工程施工方案基坑降水工程

地铁深基坑施工讲义资料下载-[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf

该资料为[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf，供大家参考学习。一、项目简况及周边环境该站所在的道路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道；现状机动车道宽14m。该地铁站南侧为村民居，多为1~4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为14.24m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范围内场地较为平坦，现状地面高程在5.21~6.10m范围内。本车站建设场地范围内地下管线较少,主要有架设于所在道路上的东、西两侧的路灯线、讯通线。施工时相关

地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工轨道交通建设上海轨道交通

地铁深基坑施工讲义资料下载-地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例

摘要随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采

[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案两层岛式站台车站地铁施工工艺流程图注浆管注浆工艺流程

地铁深基坑施工讲义资料下载-[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案

本资料为：[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共129页，含图纸和计算书。工程概况：本站为地下两层岛式站台车站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。车站大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 ....... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1

[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案降水施工专项方案地下管线改移防护方案组织机构与现场管理

地铁深基坑施工讲义资料下载-[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案

本资料为：[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案，编制于2015年，共64+32页，含图纸。工程概况：本站为地下两层明挖车站，采用10.5m岛式站台。车站总长186.5m，中心里程顶板覆土约3.2米，标准段宽度19.7米，标准段车站基坑深约16.8m。车站起终点里程为YDK25+989.200~YDK26+175.700,车站有效站台中心里程为YDK26+062.700。本车站围护桩桩径1200mm，桩间距2400mm，局部桩间距为2000mm；车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩，桩间距1500mm；端头围护桩桩径1200mm，桩间距2000mm，局部

[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案地铁明挖安全施工方案施工场地平面布置地铁车站监控测量方案

地铁深基坑施工讲义资料下载-[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案

本资料为：[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共82页。工程概况：本基坑采用“桩+锚索”支护，围护桩A600@1300，锚索采用一桩一锚，锚杆横向间距为1300mm，采用2束A15.2级钢绞线。随着土层的开挖，挖至锚索标高下0.5m时，应及时设置锚索并加载预应力。围护桩采用螺旋钻成孔，混凝土等级为C30，灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁及挡墙；桩间土应随基坑开挖进行网喷支护，钢筋网为A6@150×150,喷射混凝土为C25，垫层采用C20素混凝土。“桩+锚”支护体系基坑尺寸外放600mm，作为锚头及施做防水的空间。 ......

[无锡]地下二层地铁站深基坑专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑专项施工方案明挖法施工方案基坑围护结构方案基坑降排水施工方案

地铁深基坑施工讲义资料下载-[无锡]地下二层地铁站深基坑专项施工方案

本资料为：[无锡]地下二层地铁站深基坑专项施工方案，编制于2017年，共144页。工程概况：车站采用明挖法施工，主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑（第一道支撑采用混凝土支撑，支撑断面为700×900mm；第二道支撑端头井段采用钢筋混凝土支撑，支撑截面均为700×900mm；标准段采用∅800，t=16mm的钢支撑；第三道支撑采用∅609，t＝16mm的钢支撑）；本站共设置4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口，围护结构为SMW工法桩+内支撑。基坑安全等级为一级。 ....... 目录： 1.编制依据、原则及范围 2.工程概况

城市中心区地铁深基坑施工中的基坑变形控制立即下载

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地铁深基坑施工讲义资料下载-城市中心区地铁深基坑施工中的基坑变形控制

本资料为城市中心区地铁深基坑施工中的基坑变形控制，共2页。城市地铁车站深基坑周边往往有大量的公用管线及建筑物。有效控制深基坑开挖过程中的围护结构变形位移，防止由此引起基坑外地面沉降，是深基坑施工中的关键性工作，必须高度重视。相关图片：深基坑钢管支撑的质量控制深基坑开挖施工中的“时空效应” 深基坑内外必要的土体加固

地铁深基坑施工中的地质风险分析立即下载

等级：文件 30.50KB 格式 doc

地铁深基坑施工讲义资料下载-地铁深基坑施工中的地质风险分析

本资料为地铁深基坑施工中的地质风险分析，共3页。地铁工程具有几大显著特点，即周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大；施工工期压力较大等，这些特点都集中表现为工程的高风险性。因此，通过主动的、系统化的风险分解、分类，识别工程的致险因子、风险事件和后果对地铁及地下工程建设风险源进行辨识是具有重大意义的。根据地铁土建工程的特点，安全风险的分解按照工程所处的地质条件、周边环境、工程实施等的各个阶段进行分解。从自然环境、工程条件、技术等方面分析拟建工程的特点及相应的潜在风险。

深圳地铁5#线轨道交通施工深基坑专项方案立即下载

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关键词：深基坑专项施工方案深圳地铁5号线施工

地铁深基坑施工讲义资料下载-深圳地铁5#线轨道交通施工深基坑专项方案

本资料为：深圳地铁5号线站台深基坑专项方案包括：深圳地铁5号线轨道交通之深基坑专项施工方案（81p）格式为PDF。一、工程概况：车站占用了全部北侧干道及南侧部分干道，主线横跨道路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。车站范围內有棵百年古树施工要求作好保护工作。二、基坑开挖：工程数量：基坑开挖方量为72500m3。机械配备：拟配备6台挖机。工期指标：分四层开挖，每天完成650m3，预计总施工时间为120天三、图片：工程位置及交通状况.png 车

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