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[分享]地铁车站渗漏水控制技术资料下载

发表于2021-09-26

标签：地铁车站渗漏水控制技术资料地铁车站渗漏水控制技术讨论地铁车站渗漏水控制技术视频

地铁车站渗漏水控制技术专题为您提供地铁车站渗漏水控制技术的相关资料与视频课程，您可以下载地铁车站渗漏水控制技术资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

盖挖车站施工技术要点立即试听

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地铁车站渗漏水控制技术资料下载-盖挖车站施工技术要点

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青年工程师创新论坛（岩土工程专场）立即试听

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关键词：轨道交通施工地铁建造技术城市轨道交通

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-青年工程师创新论坛（岩土工程专场）

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地铁车站结构渗漏控制技术立即下载

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关键词：岩土质量控制地铁车站结构渗漏控制技术

内容简介根据已建成地铁车站的几种常见的裂缝结构渗漏现象，分析其中的原因，提出相应的控制技术措施和办法。 1地铁车站渗漏水的常见情况2渗漏水成因分析3 预防措施4 结构渗漏水的补救措施和办法

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点查看详情

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关键词：框架结构设计基坑施工安全地铁车站施工安全监理控制要点

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为< xmlnamespace prefix ="st1" ns ="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，

地铁车站地下连续墙施工技术详解，细节满满查看详情

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关键词：钢筋笼加工流程隐蔽工程验收地下连续墙施工履带式起重机地连墙钢筋笼

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站地下连续墙施工技术详解，细节满满

第一部分场地布置施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。为了尽量减少泥浆系统的占地面积，采用泥浆筒仓与现筑泥浆池相结合的泥浆系统，泥浆的拌制、筛滤和循环主要在泥浆池中完成，储存主要靠泥浆筒仓。泥浆筒仓分为 2 个相互不联通的系统，筒仓组 A 存放成槽泥浆，筒仓组B 储存的泥

地铁车站地下连续墙施工技术详解查看详情

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关键词：钢筋笼加工流程隐蔽工程验收地下连续墙施工履带式起重机

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站地下连续墙施工技术详解

施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。为了尽量减少泥浆系统的占地面积，采用泥浆筒仓与现筑泥浆池相结合的泥浆系统，泥浆的拌制、筛滤和循环主要在泥浆池中完成，储存主要靠泥浆筒仓。泥浆筒仓分为 2 个相互不联通的系统，筒仓组 A 存放成槽泥浆，筒仓组B 储存的泥浆专门用于清底换浆。 ■ 钢筋加工区地连墙钢

江西省某地铁车站混凝土结构裂缝控制研究查看详情

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关键词：负一层侧墙裂缝统计抗裂钢筋网片降低混凝土入模温度

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-江西省某地铁车站混凝土结构裂缝控制研究

摘要：针对江西省某地铁车站在建工程侧墙结构裂缝产生的原因，从工艺和材料两个方面提出并采取了裂缝控制措施。工程实践表明，采取合适的工艺措施和材料措施均能很好地控制裂缝，而且材料措施控制效果更佳，保证了工程质量。关键词：地铁；车站；混凝土；裂缝；膨胀剂；纤维；减缩剂；施工前言地铁车站是大型地下混凝土框架结构，为满足使用性与耐久性的要求，对车站结构的防水性有很高要求。但地铁工程渗漏水是现今国内地下工程较常见的一种缺陷，尤其是在南方多雨和地下水位较高的地区，情况特别突出。在工程中，裂缝是造成渗水的主要原因，可以说控制裂缝发展是预防渗水的关键[

地铁车站抗裂防渗那些事，你知道多少？查看详情

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关键词：城市轨道交通防漏车站混凝土开裂车站漏水问题处理城市地下空间开发混凝土预应力技术

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站抗裂防渗那些事，你知道多少？

01引言随着我国经济社会的飞速发展，我国的地铁建设事业也进入了一个空前发展的时期。在城市公共交通系统中，地铁以其安全、准点、快捷、舒适、环保等优点，已成为提升城市品质，解决交通问题的重要手段。在各种荷载的综合影响下，地铁车站混凝土结构往往会产生混凝土开裂和渗漏的现象。渗漏水的存在，危及地铁的运营及设备安全，缩短混凝土结构的使用寿命，造成巨大的经济损失。鉴于解决轨道交通地下工程渗漏问题的紧迫性和复杂性，地铁车站的抗裂防渗技术研究已成为地铁施工建设中的一个极其关键的课题。本期地下空间新技术讲堂，小编就向大家介绍一下地铁车站的抗裂防渗技术研究新进展。

地下三层岛式地铁车站施工方案及交底查看详情

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关键词：地铁车站施工方案地铁车站技术交底车站施工安全交底桥梁结构计算地铁车站施工

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地下三层岛式地铁车站施工方案及交底

地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底（一级） 6、车站基坑开挖施工安全技术交底（二级）

地铁车站防水施工作业指导书立即下载

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关键词：地铁车站防水车站防水施工施工作业指导书车站结构防水

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站防水施工作业指导书

该资料为地铁车站防水施工作业指导书本车站以结构自防水为主，外包防水（附加防水）为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展；以施工缝、变形缝为防水重点，铺以外包柔性防水层加强防水。 ······ 1、工程概况 2、目的 3、适应范围 4、编制依据 5、技术标准及要求 6、车站结构防水形式 7、结构防水施工方法 ······ 顶板聚氨酯防水涂料施工侧墙铺设好的防水卷材

地铁车站防水施工质量培训(61页) 立即下载

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关键词：地铁车站防水施工防水施工质量培训防水等级标准大体积混凝土施工防水质量培训

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站防水施工质量培训(61页)

本资料为地铁车站防水施工质量培训，共61页，可供参考概况：在混凝土结构中，混凝土结构自防水主要指的是在施工的过程中以混凝土结构本身的密实度为基础来达到防水功能的要求和措施。影响混凝土自防水性能的因素主要包括如下：混凝土配合比、水灰比（缓凝时间），原材料（含泥量），混凝土施工质量（振捣方法、时间），混凝土养生质量（始终保湿、保温），混凝土施工速度，混凝土施工季节目录：地下工程防水等级标准结构渗漏常见问题大体积混凝土施工施工缝施工防水卷材施工结构渗漏治理地铁车站防水施

[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-[无锡]地铁车站深基坑施工方案

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

地铁车站明挖法施工详解查看详情

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关键词：碗扣式脚手架钢筋搭接长度碗扣式钢管脚手架地铁车站施工

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站明挖法施工详解

明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的

对地铁车站地下连续墙施工有个全新认识查看详情

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关键词：钢筋笼加工流程隐蔽工程验收地下连续墙施工履带式起重机地连墙钢筋笼

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-对地铁车站地下连续墙施工有个全新认识

第一部分场地布置施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。为了尽量减少泥浆系统的占地面积，采用泥浆筒仓与现筑泥浆池相结合的泥浆系统，泥浆的拌制、筛滤和循环主要在泥浆池中完成，储存主要靠泥浆筒仓。泥浆筒仓分为 2 个相互不联通的系统，筒仓组 A 存放成槽

地铁车站明挖法施工工艺流程（值得收藏！）查看详情

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关键词：地铁车站明挖法施工工艺流程明挖法施工工艺流程地铁车站施工工艺流程图解地铁车站施工方法碗扣式脚手架

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站明挖法施工工艺流程（值得收藏！）

本文来源于网络，仅供学习交流明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖

新型水泥膏浆在地铁车站堵漏中的应用研究查看详情

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关键词：新型水泥膏浆可控性水泥膏浆

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-新型水泥膏浆在地铁车站堵漏中的应用研究

引言随着我国地铁行业的快速发展，地铁所遇到的地质条件越来越复杂，其中富水地区地铁车站结构渗漏是目前地铁行业发展所遇到的一个问题。结构基础渗漏不仅带来渗透损失，而且会威胁到内部结构安全[1]，因此需要在地铁车站二次衬砌修建之前进行堵水处理。灌浆防渗是堵水的传统有效方法，其不仅需要设计合适的施工工艺，而且需要选择合适的灌浆材料。本文针对某地铁车站的漏水情况，选择新型可控性水泥膏浆作为灌浆材料，分析了水泥膏浆在小开度裂缝的堵水原理，并根据现场施工情况对膏浆材料在地铁车站的堵水效果进行了评价。 1工程概况地铁车站采用明挖法施工，基坑深约32

地铁车站土建工程施工风险分析与对策查看详情

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摘要：针对地铁地下车站的特点，提出了风险分析在车站施工中的重要性，从常见的几种地铁车站的施工方法入手，论述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源，并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。关键词：地铁车站，风险源，基坑工程，结构工程引言随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通量急剧增长。城市交通堵塞现象日趋严重，因此，发展城市轨道交通已成为必然的选择，否则难以解决大城市的交通和维持城市的持续发展。地铁多处于繁华热闹的市区，地层条件和地下构筑物的不确定性及周围建筑物的复杂性加大了施工技术的难度，同时增加了地铁建设的安全风险。而地铁车站作为全线最

如此建造方法竟也能建成地铁车站？这个工程真是开了挂！查看详情

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你能想象的到吗？一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，共609块预制构件（横向切割成87环，每环切割成7块），通过“搭积木”拼装造成。关于地铁车站施工，我们常听说的是明挖法、盖挖法、暗挖法， “搭积木”，如此高大上的“玩”法还头一回听说，小伙伴们惊呆了，有木有？？？没错，It’s true！中国铁建大桥工程局长春地铁2号线袁家店车站就是这样做到的！该车站还是我国首例预制装配式地铁车站哩！绝对是大写的“牛”。好了，不吊胃

地铁车站主体结构防水工程监理细则查看详情

浏览数：1381

地铁车站主体结构防水细则一、专业工程特点（一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永

地铁车站混凝土工程施工 ——车站施工培训交流材料查看详情

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关键词：地铁施工技术混凝土配合比

地铁车站渗漏水控制技术资料下载-地铁车站混凝土工程施工 ——车站施工培训交流材料

一、地铁车站混凝土工程施工特点二、混凝土进场验收三、混凝土配合比设计四、混凝土拌制、运输五、混凝土浇筑六、混凝土工程质量控制七、混凝土工程成本控制八、混凝土工程安全控制一、地铁车站混凝土工程特点 1、混凝土混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝

浅谈地铁车站主体结构防水施工查看详情

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地下工程结构防水“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”为原则，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。结合隧道公司南宁地铁项目防水施工经验，总结出以下防水控制要点。一、底板防水 1.1基面处理首先，车站基坑内水位须保持在开挖完成面500mm以下以保证基坑内无积水（尤其注意废水池和集水坑等下沉部位），在保证作业面干燥的基础上也可以对雨水天气基坑内水位实现缓冲段。其次，底板垫层应严格控制好标高（包括车站设计坡

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