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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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盖挖车站施工技术要点
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地铁深基坑大口井降水钻孔桩锚索支护方案
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关键词: 深基坑降水方案
基坑钻孔桩锚索支护方案
预应力锚索围护结构
长螺旋钻机成孔
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:10. 42~13.2m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:桩锚支护
建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
本资料为地铁深基坑大口井降水钻孔桩锚索支护方案,共95页,可供参考 概况: 根据本工程基坑深度(10.1~13.2m)和地下水水位标高,影响本站的主要是上层滞水和潜水。基坑开挖前15~20天开始降水,基坑内排水采用大口井,根据分层顺序,采取分层分区降水。由于结构底板位于地下水位以下,开挖将受地下水位影响,在基坑挖至设计标高前,应降水位将至坑底以下1m,降低坑内土体含水量,方便挖掘机和工人在坑内施工作业 ,有利于坑内土体的边坡稳定,防止坑内土体滑坡。 本工程中围护桩采用长螺旋钻机成孔。基坑采用明挖法施工,围护桩桩间土体采用强度C25网喷混凝土支护,基坑采用钻孔灌注桩
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深基坑岩溶裂隙水降水方法创新
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关键词: 深基坑岩溶裂隙水降水
深基坑降水方法
深基坑岩溶裂隙水降水方法创新,word格式,共17P。工程概况 1、工程实体概况 地下1层,地上十七层,框剪结构,筏板基础,基坑开挖深度为6米。 2、工程水文地质条件 目前该工程已经开挖至基础设计标高,地下出水量大,据区域水文地质资料显示,该工程地下水主要以潜水的形式赋存于深层岩溶裂缝中, 为承压水,其水位埋深一般3.5米左右。由于地质水文勘察报告失准,基坑内出水量远大于前期勘测;同时该工程又位于临沂市主要泄洪渠道陷泥河南20米,基坑出水量受陷泥河水位有很大影响。 深基坑岩溶裂隙水降水方法创新
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深基坑土方开挖与真空井点降水施工方案
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本资料为:深基坑土方开挖与真空井点降水施工方案,共17页。 简介: A-1、A-12、A-27、B-5、B-18、B-30#楼6栋高层属于框剪结构;地上11层;地下1层;建筑高度:33m;标准层层高3m ;总建筑面积:50000平方米;总工期:360天。6栋高层原始地面平均高程:▽37.5m,深基坑坑底标高:▽32.3~34.2 m,基坑开挖深度:3.3m~5.2m,基坑最大开挖深度已大于5m,属于深基坑。该区地下水按埋藏条件为第四系孔隙潜水类型。区域地下水以大气降水及城区水系的渗透为补给来源,以地表蒸发、人工抽取及径流为排泄方式。地下水位随季节变化,其水位变化规律一般在2
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地铁站项目深基坑降水施工方案
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本资料为地铁站项目深基坑降水施工方案,word格式,共23页。 工程概况: 本项目主体结构采用明挖法施工,主体基坑长度341.63m,标准段基坑宽度为21.3m,盾构外扩段宽度为26.1m;基坑平面呈长方形,主体基坑开挖深度标准段约为18.03m,盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道,根据车站地质勘察报告,综合考虑车站站址环境及周边规划情况,主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙,墙顶设冠梁,采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 车站主体围护地连墙墙底标高-15.3~-17.80m,墙底端置于20b-1强风化泥
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住宅项目深基坑降水专项施工方案(2018)
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本资料为住宅项目深基坑降水专项施工方案,2018,word格式,共14页。 工程概况: 本项目高程约23.16-23.85,下有通信、燃气、给水、污水、照明等管线,管线距项目红线最近处约4.2m,管线埋深约16.97-22.00m。北侧一号规划路我断头路,本项目范围内已修建完成,下有通信、雨水管线,管线距项目红线最近处为0m,即沿红线向东延伸,管线埋深约19.00-22.30m。东侧、南侧为空地,无建构筑物及管线。 淡水河支流沿称帝东南走向,常水位约16.5m,设计洪水位约19.40m,距基坑负一层最近处约29.5m,距负二层最近处约114m。 目录:
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武汉轨道交通深基坑降水施工方案(23页)
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关键词: 深基坑降水施工
降水施工方案
轨道交通施工
基坑降水设计
岩土设计方案
本资料为武汉轨道交通深基坑降水施工方案,共23页 概况: 基坑降水方式为“封闭式”减压降水,拟采用中深管井取水。设计降水目标为基坑底以下1.0m。 车站主体结构采用明挖法施工,主体基坑长度341.63m,标准段基坑宽度为21.3m,盾构外扩段宽度为26.1m;基坑平面呈长方形,主体基坑开挖深度标准段约为18.03m,盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道,根据车站地质勘察报告,综合考虑车站站址环境及周边规划情况,主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙,墙顶设冠梁,采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 目
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住宅项目深基坑土方开挖支护降水施工方案
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关键词: 基坑排水措施
基坑开挖支护
本资料为住宅项目深基坑土方开挖支护降水施工方案,2017,word格式,共63页。 工程概况: 本项目为7、10、11、12、15、16、23、25号楼及地下车库。地下室基底深度为自然地面下-5.6m; 基坑平面大致呈矩形,南北最长约130m,东西最长约227.68m;基坑开挖深度为自然地面下-5.6m; 据勘察报告,场地内的地下水位埋深为-6.6m,历史最高水位地勘报告显示为-3.3m,补勘报告中显示为-2.0m,按照施工进度计划,降水处在丰水期,地下水位按-3.3m考虑,基坑开挖需进行基坑降水;基坑施工前应复测地下水位,以便调整基坑支护和降水方案。
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深基坑降水工程专项施工方案
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本资料为深基坑降水工程专项施工方案,编制于2018年,共32页。 简介:拟建场地上层滞水埋深较浅,对本次基坑工程开挖有较大影响,须采取有效的排降水或截水等措施,才能确保基坑顺利开挖。工艺流程:井点放线定位→钻孔→井管安装→填管壁缝隙料→洗井→安装抽水设备→抽水试验→铺设排水总管及沉砂池→联网抽水。 目录: 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工计划 第四章 施工工艺技术 第五章 施工安全保证措施 第六章 施工管理及作业人员配备和分工 第七章 验收要求 第八章 应急处置措施 相
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软土地区25米深基坑降水技术案例 BIM优化设计
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摘要:津湾广场9号楼项目基坑深度达24.8m,所在地块是典型的软土土质地区,其隔水层的含水率比较高,目前的降水方法很难将土里面的水排净。根据工程实际情况,提出一套切实可行的施工方案。详细介绍了施工过程中重点难点的解决办法、BIM技术优化设计和减压井封井技术。 1工程概况 本项目为津湾广场9号楼工程,建设地点位于天津市和平区赤峰道、解放北路、哈尔滨道、合江路围合的地块。津湾广场9号楼地上部分属于超高层建筑,框筒结构、桩基础。地上由70层高层主体(不含顶部造型)及4层裙房组成,建筑物下设置4层地下室,总建筑面积209500m2(其中,地下面积46500m2,地上面积163000
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深基坑开挖降水专项施工方案word版(共24页)
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深基坑开挖降水专项施工方案 该工程为拟建厂区总建筑占地面积201~207为9834.9、208~212约为3041.4,厂区目前地下水位约为1108.70,基坑开挖前须对基坑进行降水,水位控制在基底1000mm以下。场区地下水属孔隙潜水类型,勘察期间为平水季节,实测稳定水位埋深0.6~3.0m(以孔口原始地坪始计),水位高程在1108.7m左右,近5年最高水位在1110.0m左右,历史最高水位在1110.5m左右。 …… 一、编制依据 二、 工程概况 三、施工部署 四、 降水原则及方案选择 五、 管井设计 六、 施
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建筑深基坑施工封闭降水技术实际应用案例(隔水帷幕系统)
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建筑深基坑施工封闭降水技术实际应用案例(隔水帷幕系统)一、案例工程概况 案例工程基坑开挖深度12m,地下水水位-4m,基坑面积7239㎡,需降水施工。为节约地下水资源,防止因降水对周边建筑物和道路造成沉降影响,基坑四周采用368根长15m高压旋喷止水桩,与支护桩相结合,形成良好的隔水帷幕系统,达到封闭降水要求。 二、封闭止水方案设计 1、高压旋喷止水桩设计 在支护桩施工完成后进行止水帷幕桩施工。因相邻两支护桩边距为1.2m,在两颗支护桩之间不同轴线(见附图)摆喷两颗φ1400mm高压旋喷止水桩,桩底标高323.00m;为保证桩与桩之间的咬合面积,旋喷桩中
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工程实例|深基坑工程基坑外降水支护技术
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摘要:在天津站东、西侧旅客地道深基坑工程施工中,根据天津站改造施工以及周边环境的特征,采用满足基坑围护结构设计要求的坑内、坑外降水,使用预应力钢支撑支护基坑等施工工艺,圆满完成了基坑施工。 1、工程简介 天津站改扩建工程为奥运相关配套工程.于2007年2月1日开工.总体工程于2008年7月31日完工。东西两侧旅客出站地道是天津站改扩建工程的一部分.位于天津站中心东、西两侧。西侧旅客出站地道中心距车站中心63m.京津城际里程为CJDK115+708.54、东侧旅客出站地道中心距车站中心126m.京津城际里程为CJDK115+897.54,两个出站通道孔径均为16.
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粘性土层深基坑管井加真空降水施工工法
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关键词: 深基坑管井降水
真空降水施工工法
本资料为粘性土层深基坑管井加真空降水施工工法,共13页,格式为word。 工程概况: 采用“隔水帷幕”的方式,基坑采用地下连续墙+钢支撑的围护结构方式。地下连续墙使潜水含水层坑内外失去水力联系,坑内降水对坑外影响较小,甚至无影响。而围护结构对坑内潜水层增加了一个封闭的不透水边界。在这种工况下,疏干井布置在坑内,成均匀分布,由于坑内外地下水失去了水力联系,坑内水位降低后,侧向补给为零(如果围护结构不漏水),坑底会有一部分水补给,坑底主要为粘土和粉质粘土层,补给量很小。疏干井一般超过开挖面3~5m,而不超过隔水帷幕深度。在承压含水层对基坑开挖造成影响地段,设置降压井
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大型超深基坑降水施工技术
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关键词: 大型超深基坑
深基坑降水施工技术
降水设计参数
降水井系统施工
本文介绍的当代万国城北区工程,基坑占地面积达6.8公顷,基坑形状极不规则,东西方向长314米,南北方向长243米。该基坑常年地下水位高,地下车库结构采用了抗浮设计,而且本工程工期紧,22万平米结构工期不到一年的时间;工程科技含量高,仅地基处理工程就包括抗浮桩、CFG桩、地源热泵等多项复杂工序,因此对降水效果要求严格。本文对该工程的降水施工技术、关键控制点以及应急补救措施进行一一阐述。 1、降水设计参数 1.1 降水设计:根据基坑最大开挖深度13.35m、基槽以上3层地下水,渗透系数小,砂层中含泥量大的实际情况,布置周边井和槽内井。周边井采用大口井抽水的降水方式,
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粉砂粉土层中深基坑降水失效分析及处理方法
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城市建设过程中,由于工程地质与水文地质条件的复杂性,以及基坑开挖规模和深度的不断增加,对基坑降排水的要求越来越高。因降排水不当造成的基坑工程失稳事故时有发生。基坑施工中,为避免产生流砂、管涌、坑底突涌,防止坑壁土体坍塌,减少对周边环境的影响,当基坑开挖深度内遇到存在饱和软土层和含水层时需要采用合理的降排水措施。 工程概况 某工程位于杭州钱塘江南岸,基坑开挖面积约8万平方米,开挖深度约7米,B区坑中坑挖深约14米,坑内高差达7~8米,坑中坑面积约2000平方米。 由于工程开挖面积大,坑内有数个坑中坑,高差较大。综合考虑
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考虑隔水帷幕作用下的深基坑地下水降水设计
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近年来,随着城市的快速发展,越来越多的深基坑工程也应运而生。而在基坑影响范围内常常会伴随着地下水,特别是坑底以下的承压水,如果控制不利,则会引起坑底隆起等问题而导致基坑失稳。因此,控制承压水水头成为基坑工程能否顺利施工的关键。 目前,地下水渗流计算主要有理论分析和数值模拟这两种方法。理论分析方法简单、高效,并且能够清晰地反映各参数间的函数关系,因此,在工程中占有重要的地位。然而,对于围护结构深入隔水层的基坑,目前还没有一套完善的理论能够准确地表达出基坑涌水量的值,如果仍按规范公式进行计算,则会导致计算结果偏大,从而误导工程设计,造成不必要的浪费。 随着计算机技术
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