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发表于2021-07-02

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内容简介山区公路沿河路基的地下水受河水影响处于动态变化中，路基地下水的渗流条件、车辆荷载等必然影响作用于路基挡墙的主动土压力的大小。基于Coulomb土压力理论的基本假定，在对沿河路基及挡土结构物结构进行合理简化的基础上，结合我国现行有关规范，针对沿河路基排水系统沿墙一土界面布置、沿路基填土底部布置和排水系统完全失效3种情况，分别推导了作用于路基挡墙上的主动土压力的计算公式。讨论了路基填土的有效内摩擦角和饱和重度、墙一土界面摩擦角和车辆荷载等对主动土压力系数的影响。指出在确保路基排水系统有效性的前提下，沿路基填土底部布置排水系统的方案优于沿墙一土界面布置的方案；杜绝超载车辆运行对确

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地下结构荷载计算PPT（34页）立即下载

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关键词：地下结构荷载计算荷载的确定方法围岩压力计算经典土压力理论

本资料是地下结构荷载计算PPT，共计34页。静荷载：又称恒载。是指长期作用在结构上且大小、方向和作用点不变的荷载，如结构自重、岩土体压力、弹性抗力和地下水压力等；活荷载：指在结构物施工和使用期间可能存在的变动荷载，其大小和作用位置都可能变化。如地下建筑物内部的楼板地面荷载（人群物件和设备重量）、吊车荷载、落石荷载等。地面附近的堆积物和车辆对地下结构作用的荷载以及施工安装过程中的临时性荷载。 ······ 地下结构荷载计算PPT主要内容： 4.1 荷载种类和组合 4.1.1 荷载种类 4.1.2 荷载组合 4.2

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历次公路桥梁设计荷载标准的变化立即下载

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关键词：公路工程技术标准市政工程设计

历次公路桥梁设计荷载标准的变化吴祖德（常州市市政工程设计研究院）标准规范来源于工程实践，又在指导工程实践的过程中不断完善，体系了一个国家或行业的整体技术水平，标准规范的发展与工程建设的规模和建设水平密切相关。解放前我国的公路桥梁车辆荷载标准基本上套用美国标准，建国后我国公路桥梁汽车荷载标准的变化，见我国交通部颁布的有关公路工程技术标准，从建国以来前后合计共十次（见历次公路桥梁设计荷载标准的变化表），现将有关详细数据摘录汇编，从中可以看出为适应国家经济建设发展的形势，对《标准》不断修订的过程，同时也可对原来某年代设计的桥梁，其

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公路桥梁设计荷载如何组合？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计荷载组合

作用分类、代表值和作用效应组合（1）公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，规定于“规范”中表4.1.1。（2）公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。见“规范”中第4.1.2。（3）作用的代表值按下列规定取用。按见“规范”中第4.1.3取用。（4）作用的设计值规定为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。（5）公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计： a) 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应

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我国公路桥梁汽车荷载标准及等级划分规定查看详情

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关键词：桥梁施工图设计公路工程技术标准2014 桥梁设计荷载公路工程技术标准

目前我国公路桥梁设计荷载标准或实际通行荷载（实际上由于缺乏有效的统计数据很难确定）有什么规定呢？我国既有桥梁结构存在按不同标准设计的桥梁，目前正在运营的桥梁的设计标准体系常见的有《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），甚至还有部分桥梁按照更早的技术标准来进行设计的。我国公路桥梁设计荷载在建国后经历了7次大的变化和修订，解放前我国的公路桥梁车辆荷载标准基本上套用美国标准。建国后我国公路桥梁汽车荷载标准的变化见下表。我国公路桥梁汽车荷载标准变化及等级划分&

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基坑支护设计汽车等效均布荷载的计算方法查看详情

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基坑支护设计过程中经常涉及到汽车荷载的超载施加问题，该如何施加，施加多少，现行《建筑基坑支护设计规程》（JGJ120-2012）中并没有说明，导致实际基坑支护设计时，汽车超载施加无指导性方法可循。现笔者仅对自己实际工作中的一些想法，提出自己认为切实可行的做法。基坑开挖过程中需要土方外运，土方外运一般采用前四后八自卸车外运，所谓前四后八自卸车就是说前面是双桥4个轮,，后面是双桥8个轮子。汽车荷载属于动力荷载，当汽车荷载距离基坑坡顶线超过一定距离时，岩土对汽车荷载起缓冲和扩散作用，当汽车荷载距离超过1.0m时，轮压荷载的动力影响已不明显，可取动力系数为1.

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基坑设计中地面荷载取值浅议查看详情

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在基坑设计中，地面荷载的取值一直是有争议的，尤其是初学者，更不知如何下手是好。在本文中，将结合工程实例，对地面荷载的取值进行一些粗浅的探讨。一、地面荷载的种类及特点 1、建（构）筑物产生的地面荷载建（构）筑物在基坑设计中是经常遇到的，也是需要重点保护的。该类荷载的特点是荷载值大且荷载有一定的埋深，不是直接作用在地面上的。 2、各类车辆产生的荷载车辆荷载也是基坑设计中经常遇到的，常见的有材料运输车、土方运输车、混凝土罐车等，荷载也大，且有动载荷的影响。车辆运行的振动对非粘性土影响较大，这点与其它荷载有很大的不同。 3、现场的各种材

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结构荷载规范30条修改条文解析（8条勘误整理）查看详情

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建筑结构荷载规范》GB50009-2012从2012年10月1日起实施，本文列出影响结构设计的主要修改内容，以备审核时查阅。一、强制性条文的变化《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）共有强制性条文13条，分别为1.0.5、3.1.2、3.2.3、3.2.5、4.1.1、4.1.2、4.3.1、4.5.1、4.5.2、6.1.1、6.1.2、7.1.1、7.1.2条。修订后的《建筑结构荷载规范》GB50009-2012版共有强制性条文13条，分别为3.1.2、3.1.3、3.2.3、3.2.4、5.1.

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《桥梁荷载/作用》讲稿立即下载

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资料目录 1.桥梁作用分类 2.作用计算 3.作用效应组合 4.实际运行车辆分布内容简介 1、永久作用在结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。永久作用也叫恒载（dead load）。主要包括五个部分：结构自重、桥面铺装及附属设备的重力；结构的预加力；土的重力及土的侧压力；水的浮力；混凝土收缩及徐变作用。　　2、可变作用可变作用是指在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变作用（又称活载，live load）和其他可变作用。 &n

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管道最小覆土厚度包括路面结构层的吗？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计路面结构设计管道覆土厚度

规范要求“管道的覆土厚度，是指该管顶至地面或路面之间的覆土高度（厚度）。” 请问：最小覆土，例如路面高程20米，管顶高程19.20米，路面结构层厚0.4米，那管顶覆土是否满足最小覆土高度0.7米？网友furg：我觉得应该没多大问题吧。我们院好象在做时都没有考虑到结构层的问题，这位兄台果然不错，让我的眼界开阔不少，谢谢你的提醒！！网友WD：包括在内的，不过你要考虑到施工方便些的话，管顶上方的净土层应不要小于0.3米。网友QYJ：道路下排水管管顶覆土高度包括路面结构层厚度在内，管顶覆土必须大于0.5～0.7m（区域

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排水管覆土高度是否包括路面结构层厚度在内查看详情

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关键词：道路施工图设计室外排水设计规范

排水管管顶覆土高度是否包括路面结构层厚度在内？规范要求“管道的覆土厚度，是指该管顶至地面或路面之间的覆土高度（厚度）。” 请问：最小覆土，例如路面高程20米，管顶高程19.20米，路面结构层厚0.4米，那管顶覆土是否满足最小覆土高度0.7米？网友furong：我觉得应该没多大问题吧。我们院好象在做时都没有考虑到结构层的问题，这位兄台果然不错，让我的眼界开阔不少，谢谢你的提醒！！网友WDEY：包括在内的，不过你要考虑到施工方便些的话，管顶上方的净土层应不要小于0.3米。网友QYJ：道路下排

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排水管覆土高度包括路面结构层厚度在内吗？查看详情

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关键词：道路设计负责人道路排水设计覆土高度计算室外排水设计规范

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市政工程综合管廊结构设计时的荷载取值及荷载组合查看详情

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荷载是结构分析的根本，当结构模型建立后，荷载取值没有问题，才能对此模型做出正确的分析。综合管廊作为一项地下工程，其设计使用年限为100年，因此在荷载取值方面更不能大意。本文从荷载取值和荷载组合两个方面来讨论综合管廊的荷载问题。 1. 荷载取值首先要明确的是我国的混凝土、钢筋等材料性质以及风雪地震活等荷载取值都是按设计基准期50年来的，而综合管廊的设计使用年限为100年，所以要对荷载进行一定的转换，才能用来计算综合管廊。对于风、雪荷载，因管廊为地下结构，受风、雪荷载影响较小，本文不予讨论。对于地震作用，因管廊属于城市生命线工程

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