[分享]桩的安全系数资料下载

发表于2021-06-08

标签：桩的安全系数资料桩的安全系数讨论桩的安全系数视频

桩的安全系数专题为您提供桩的安全系数的相关资料与视频课程，您可以下载桩的安全系数资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

等级：文件 568KB 格式 pdf

内容简介目前采用的滑坡推力计算公式(传递系数法)中缺少了抗滑桩的支护抗力参数，造成计算误差。在基于强度折减安全系数的传递系数隐式解法基础上，考虑桩与滑坡体的相互作用，在条块的受力体系中加入抗滑桩的水平反作用力，然后按照设计安全系数对滑面强度参数进行折减，使得最后一个条块的剩余下滑力刚好等于0，此时对应的水平反作用力就是作用在桩上的水平滑坡推力设计值，按此水平滑坡推力加固滑坡后的稳定性系数正好等于设计安全系数。　　9页，编制于2015年。

立即下载

基坑计算安全系数和软弱下卧层认识查看详情

浏览数：117

关键词：建筑桩基技术建筑桩基技术规范建筑地基基础设计规范建筑地基基础术语标准基坑计算安全系数

基坑计算安全系数整体稳定计算：锚拉式、悬臂式支挡结构和双排桩应该按照：圆弧滑动条分法计算、安全系数一、二、三等级的基坑分别不应小于1.35、1.3、1.25，单层锚杆和单层支撑的支挡式结构的嵌固深度安全系数：安全等级一二三，安全系数分别不应小于1.25、1.2、1.15 悬臂式支挡结构安全等级为一二三，安全系数分别为1.25、1.2、1.15 抗渗稳定性计算：悬挂式截水帷幕，基坑等级为一、二、三级的，安全系数不应小于1.6、1.5、1.4(碎石土、砂土、粉土)。一般的1.1就够了（p118）

查看详情

抗滑桩的设计原理查看详情

浏览数：1220

一、抗滑桩设计的要求　　1.整个滑坡体具有足够的稳定性，即抗滑稳定安全系数满足设计要求值，保证滑体不越过桩顶，不从桩间挤出。　　2．桩身要有足够的强度和稳定性。桩的断面和配筋合理，能满足桩内应力和桩身变形的要求。　　3．桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内。　　4．抗滑桩的间距、尺寸、埋深等都较适当，保证安全，方便施工，并使工程量最省。　　抗滑桩设计的任务就是根据以上要求，确定抗滑桩的桩位、间距、尺寸、埋深、配筋、材料和施工要求等。这是一个复杂的问题，常常要经过分析研究才能得出合理的方案。二、抗滑桩设计计算步

查看详情

小桩复合土钉墙在基坑工程中的应用查看详情

浏览数：827

摘要：复合土钉墙技术做为建筑业十项新技术之一，近几年在工程中得到了广泛使用，但小桩复合土钉墙技术研究理论和工程实例都较少。文章通过小桩复合土钉墙在洛阳某深基坑工程中的应用，为类似工程提供了参考。关键词：深基坑；小桩复合土钉墙；位移一、引言直径400mm的混凝土小桩复合土钉墙做为一种新型的支护体系，近几年逐步得到了应用。该体系可适用于深度较大的基坑且抗变形能力高于普通的微型桩（桩径<200mm）复合土钉墙；在灵活性和经济性上又强于常用的桩锚支护体系（桩径≥600mm）。河南科技大学第一附属医院新建门诊综合楼项目基坑

查看详情

拉森钢板桩在下水管道施工中的用处查看详情

浏览数：396

拉森钢板桩是我们大家很熟悉的一种建材，由于其有着优良的特性，现在渐渐的被用在建筑施工中，在多个行业都被用到。钢板桩在国内也就是近几年才得到了广泛的利用，那是由于国内经济的快速的发展，使得钢板桩不得不派上用场了，这就是社会发展带来的现象。其中钢板桩在下水道中的应用就是个例子。拉森钢板桩可以在多种恶劣的环境下进行施工，即使是下水道工程，也能使用拉森钢板桩进行。一、使用拉森钢板桩做出水管道的基坑围护，具有显著的优点；二、使用拉森钢板桩在下水道施工，施工进度快、占地空间小、安全系数高；三、使用拉森钢板桩在下水道施工，节省资源，可重复使用；&

查看详情

抗滑桩的要求与计算步骤查看详情

浏览数：971

关键词：桩的锚固深度桩的平面位置抗滑稳定安全系数

查看详情

复合地基桩身强度和褥垫层材料强度的思考查看详情

浏览数：254

关键词：复合地基桩身强度褥垫层材料强度桩身强度设计建议褥垫层材料强度设计建议

复合地基桩身强度和褥垫层材料强度的思考与建议【摘要】阐述了复合地基桩身强度、褥垫层材料强度的重要性，给出了桩身强度、褥垫层材料强度的设计建议。 1、前言复合地基已经成为各类工程的地基方案优先选择项，复合地基由桩、桩间土及其上覆的褥垫层组成，共同承担上部基础传递下来的荷载。桩土共同承担上部荷载，桩土的应力比大于1.0，甚至高达到并超过20～30，因此其中的桩，尤其是承担高应力比的刚性桩、半刚性桩等具有粘结强度的非散体材料桩，比如CFG桩、素混凝土桩、水泥土桩（含夯实、搅拌、高压喷射等工艺）、劲性桩等，其桩身材料抗压强度在桩身安全上起到关键作用。褥垫层

查看详情

还不懂抗滑桩类型、设计和计算的看过来！查看详情

浏览数：505

关键词：结构设计规范抗滑桩设计与计算抗滑桩怎么设计混凝土结构设计

一、概述抗滑桩是将桩插入滑面以下的稳固地层内，利用稳定地层岩土的锚固作用以平衡滑坡推力，从而稳定滑坡的一种结构物。除边坡加固及滑坡治理工程外，抗滑桩还可用于桥台、隧道等加固工程。抗滑桩具有以下优点：(1) 抗滑能力强，支挡效果好；(2) 对滑体稳定性扰动小，施工安全；(3) 设桩位置灵活；(4) 能及时增加滑体抗滑力，确保滑体的稳定；(5) 预防滑坡可先做桩后开挖，防止滑坡发生；(6) 桩坑可作为勘探井，验证滑面位置和滑动方向，以便调整设计，使其更符合工程实际。二、抗滑桩类型实际工程应用中，应根据滑坡类型及规模、地质条件、滑床岩土性质、施工条件和工期要求等因素具体选择适

查看详情

高压旋喷桩对驳岸滑移的影响分析查看详情

浏览数：934

一、工程概况：宁波市“三江六岸”滨江休闲带奉化江东岸广场二位于灵桥与琴桥之间，设计长度为154.8m，宽度为14m。采用Φ900高压旋喷桩深15m桩间距1200mm共三排，最外端桩心距离驳岸3.5m，该区域高压旋喷桩于7月1日开始施工，最外侧两排高压旋喷桩已施工完成，7月15日施工内侧最后一排桩，桩基施工于19时45分停止施工。 2013年7月15日23点15分，“三江六岸”滨江休闲带工程奉化江东岸现场工人夜间巡查发现琴桥以北至灵桥以南区域广场发生防洪堤外驳岸线滑移；经现场查勘，滑移区域为K0+650至K0+700防洪堤外侧驳岸，长度约50m，宽度约14m，面

查看详情

地铁抗拔桩设计及地铁地下车站抗浮措施的探讨查看详情

浏览数：1926

引言随着我国地铁建设的逐步兴起，地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。地铁车站为满足功能 (如地下高大空间）的要求，这就可能引起车站顶板覆土偏薄。进而引出地下车站的抗浮问题。某地铁车站为“十 ”字换乘车站。公交接驳部分由于受其功能的影响，顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层：经抗浮验算，车站不能满足抗浮要求，需在设计中考虑抗浮措施。本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨，以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程，讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素： 1工程概况某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅

查看详情

桩筏基础的设计与成本控制查看详情

浏览数：1011

在目前的设计过程中，很多设计人员由于对桩筏基础的设计缺少经验，或对桩基础规范运用不灵活，不能根据地质条件对桩筏基础共同工作进行合理设计，而仅采用桩基受力形式忽略土的共同作用，造成不必要的项目成本增加（主要是基础成本）。一、当今现状设计的方法 1、设计人员对桩筏基础设计概念理解不清，不能灵活应用规范，如对有地下水或地下水高的桩筏基础设计时均采用不考虑地基土对筏板的作用，全部采用桩承担上部荷载。 2、在常规设计方法时把上部结构和基础作为两个独立单元分别考虑，在上部荷载作用下求得上部结构内力和基础反力，然后把反力作用在弹性地基的基础上计算基础的内力，这种设

查看详情

关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题查看详情

浏览数：1420

最近，有不少客户在使用GEO5「抗滑桩设计」模块和「深基坑支护结构分析」模块时对【截面强度验算】界面中出现的「作用基本组合的综合分项系数」的取值问题出现了疑惑。如图1、2所示，有人觉得应该取1.25或1.35，有人觉得应该取1，到底取多少合理呢？小编在查阅相关资料及规范后认为，对于抗滑桩的截面强度验算分项系数应取1，而基坑设计的截面强度验算则取1.25更为合理。图1 抗滑桩截面强度验算分项系数的输入界面图2基坑设计截面强度验算分项系数的输入界面首先，我们看一下《混凝土结构设计规范》（GB 50010

查看详情

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]桩的安全系数资料下载

猜你爱看