[分享]站深基坑开挖资料下载

发表于2021-06-04

标签：站深基坑开挖资料站深基坑开挖讨论站深基坑开挖视频

站深基坑开挖专题为您提供站深基坑开挖的相关资料与视频课程，您可以下载站深基坑开挖资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

PLAXIS三维基坑开挖与支护分析立即试听

学员数 1849 好评率 100.00%

关键词：基坑开挖与支护 plaxis3D结构导入三维基坑建模模拟复杂支护结构

立即试听

盖挖车站施工技术要点立即试听

学员数 1081 好评率 100.00%

立即试听

供热站工程深基坑开挖施工方案立即下载

等级：文件 89.00KB 格式 doc

关键词：围护结构变形基坑开挖支护

本资料为供热站工程深基坑开挖施工方案，共12页。简介：基坑开挖须在围护结构、坑内外加固达到设计强度后方可进行。土方开挖分三个阶段进行，第一个阶段挖深2.0m（施工挂网喷砼)；第二阶段挖深1.5m（施工挂网喷砼、圈梁及支撑、搅拌桩砼盖板）；第三阶段开挖深度至基坑基底，分3次开挖，第一次挖深2.m，第二次挖深2.m。目录：一．编制依据二．工程概况三．施工准备四．施工方案相关图片：救援预案主要材料储备表机械设备

立即下载

污水处理站深基坑开挖及支护施工方案立即下载

等级：文件 171.50KB 格式 doc

本资料为污水处理站深基坑开挖及支护施工方案，2018，word格式，共22页。工程概况：本项目为地下构筑物，处理站顶板面标高19.65m，底板面标高14.715m，由总图可知现场自然土面标高约为21.272，则开挖深度为6.557m；开挖平面尺寸在处理站结构尺寸的基础上每边加2m，即基坑长度11.2m，基坑宽度9.00m。因施工现场在农田里，无法采用大开挖的方式进行，该工程采用止水钢板加支撑体系进行土方开挖施工；周边采用管井降水控制地下水位；基坑底部采用直径1250px水泥含量15%的深层搅拌桩进行加固。目录：一、编制依据二、

立即下载

水泵站工程基坑开挖及深基坑支护施工方案立即下载

等级：文件 299.50KB 格式 doc

本资料为水泵站工程基坑开挖及深基坑支护施工方案，共35页。内容简介：本泵站基坑北侧因为有高压线铁塔要保护采用锚管桩和土钉墙复合支护，其中上层5.9m挖深段采用1:1.5放坡，挂网喷浆支护；下层4m挖深采用1:0.1放坡土钉墙支护施工。基坑南侧上层5.7m挖深段采用1:1.5放坡，挂网喷浆支护；下层2.6m挖深采用1:0.1放坡土钉墙支护施工。基坑东侧因处于老泵站进水口位置，挖深较小，又处于岩层，故采用1:0.1放坡土钉墙支护施工。目录：第一章编制依据第二章工程概况第三章工程特点第四章施工组织管理

立即下载

路口站深基坑开挖安全专项施工方案立即下载

等级：文件 4.04MB 格式 ppt

关键词：开挖安全专项施工支撑体系施工基坑开挖支护

本资料为路口站深基坑开挖安全专项施工方案，共43页，格式为ppt。工程概况：车站设计起点里程YDK8+311.8,设计终点里程YDK8+582.1，有效站台中点里程YDK8+381，车站总长度270.8米，标准段宽18.7m，总建筑面积13238.5 m2。为地下两层10米宽岛式站台车站现浇钢筋混凝土矩形框架结构，共设6个出入口，1个消防疏散口和2组风亭。车站西端设盾构始发井，东端为盾构调出井，按盾构要求加宽加深。车站采用明挖顺挖法施工，基坑开挖深度约15.86m～17.46m。目录：第一部分：工程概述第

立即下载

深基坑开挖对周围高层建筑沉降变形的影响立即下载

等级：文件 372.67KB 格式 pdf

本资料为深基坑开挖对周围高层建筑沉降变形的影响分析，PDF格式，共4页。摘要：针对合肥地下轨道交通某地铁站深基坑，采用三维有限元方法模拟基坑开挖过程中土体与支护结构的相互作用情况，研究由此产生的周边土体水平位移变化及沉降变形对附近高层建筑的影响。分析结果表明，在软土地区深基坑采用地下连续墙支护对控制土层变形非常有效，可将该建筑物裙楼桩基础土体水平方向变形差值控制在3 mm以下。根据各观测点地表沉降观测记录和计算分析，得出高层建筑周边土体沉降规律，由沉降产生的建筑物倾斜度也在规范限制之内。关键词：软土;深基坑;变形;沉降;监测目录：一、工程概况

立即下载

深基坑土钉墙开挖支护施工方案（专家论证）查看详情

浏览数：877

综合办公楼深基坑专项施工方案目录第一章编制依据3 第二章工程概况3 2.1工程简介3 2.2工程地质及水文地质情况简介3 2.3风险因素分析4 2.4施工难点4 第三章总体施工部署4 3.1场地布置及基坑周边使用情况4 3.2施工准备5 3.3工期计划安排6 3.4设备及劳动力计划安排6 第四章基坑开挖6 4.1基坑开挖步序7 4.2基坑土方开挖技术控制及质量保证措施8 4.3基础土方施工安全保证措施、文明施工及环境保护措施9

查看详情

深基坑支护及土方开挖安全专项施工方案查看详情

浏览数：1060

关键词：安全专项施工方案高处作业安全施工进度计划表

目录： 1编制依据 2工程概况 2.1项目简介 2.2基坑支护工程概况 2.3支护结构设计概况 2.4基坑周边建筑及地下管线情况 2.5场地工程地质条件 2.6施工准备 3施工部署及管理目标 3.1施工分项 3.2施工总体部署 3.3基坑排水措施 3.4施工管理与组织机构 3.5管理目标 4施工方案 4.1施工顺序 4.2各主要施工工序的施工方法 5施工进度计划 6危险源识别及监控项

查看详情

地铁站深基坑土方开挖施工方法比较（明挖法、盖挖法、暗挖法）查看详情

浏览数：3272

导读：地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法明挖法施

查看详情

[广州]深基坑降水开挖支护专项施工方案立即下载

等级：文件 7.83MB 格式 doc

关键词：深基坑降水施工方案深基坑开挖支护深基坑施工方案基坑开挖支护

[广州]深基坑降水开挖支护专项施工方案，word，88页，2015年。工程概况：地铁车站为地下一层站，地面一层为站台层，二～四层为预留物业开发。根据地质详勘报告，基坑西端自开挖深度进入砂层和淤泥质粉质粘土，采用水泥搅拌桩φ600@450mm加固后再开挖；中部以及东端地质条件较好，大部分为岩质边坡；基坑采用二级放坡支护形式，破率分别为1:0.5（微风化、中风化花岗片麻岩）、1:0.75（强风化花岗片麻岩）、1:1（全风化花岗片麻岩、5Z-2砂质粘性土和5Z-1砂质粘性土）。坡面护坡喷100mm厚砼，挂钢筋网选8@150×150，并加插短筋16@1500，长度4

立即下载

四川地铁站明挖法深基坑钻孔灌注桩施工方案立即下载

等级：文件 13.40MB 格式 zip

关键词：钻孔灌注桩施工方案地铁站深基坑施工明挖顺做法施工深基坑施工安全基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：16.8m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
编制时间：2015

本资料为四川地铁站明挖法深基坑钻孔灌注桩施工方案，共64页，可供参考概况：本车站采用明挖顺做法施工，基坑开挖深度约18m，开挖过程中对砂层、砂卵石层、泥岩层的开挖深度控制，确保基坑开挖边坡及基底的稳定，是本工程顺利实施的难点。基坑采用明挖法。基坑开挖后需要及时架设支撑，以确保基坑安全。因超挖或基坑周边超堆荷载、未及时封闭开挖面、未及时架设钢支撑、钢支撑失稳、地下水位超高等极易造成基坑失稳、倾覆、滑移、基坑底部隆起等事故，后果极其严重，因此保证支撑体系有效性是深基坑施工安全保障之一，也是本工程难点之一。目录： 1编制依据 2设计

立即下载

较深基坑开挖施工方案查看详情

浏览数：971

施工工序表层卸土→第一道支撑处沟槽开挖→第一道支撑安装（全部）→土方开挖→第二道支撑处沟槽开挖→第二道支撑安装→土方开挖（第二道支撑和土方开挖交替进行）→盲沟施工→垫层施工土方开挖施工技术措施 1K生化废水处理站基坑土方开挖采用机械分层分段开挖，采用边开挖边支撑，分段距离不大于8米，分层主要分为三层开挖： 1、第一层为表面卸土至-2.6米，并于厂房东西两侧铺设15m长坡道，坡道面层满铺路基箱作为挖掘机和车辆的进出通道。 2、人工配合机械开挖第一道支撑沟槽，在支撑部位已开沟槽回填碎石，并在挖机挖土部位及车辆

查看详情

地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案立即下载

等级：文件 10.65MB 格式 rar

关键词：地铁站后出入段线区间基坑深基坑安全专项方案桩钢管内支撑支护放坡土钉支护形式基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：6.94m-12.70m
建筑基坑支护形式：放坡支护,土钉墙支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,土体深层水平位移,地下水位
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
编制时间：2017

本资料为地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案，共61页，编制于2017年，可供参考概况：地铁站后出入段线区间，以北采用矿山法施工，以南采用明挖法施工，明挖区间终点接车辆段咽喉区。明挖段区间结构为单层双跨框架结构，设置一个雨水泵房及4组射流风机，区间结构总宽11.4m-16.2m，结构总高6.3m，结构总长右线146.0m。区间基坑长149.67m，宽11.6m-16.4m，基坑深约6.94m-12.70m，雨水泵房处局部加深2.45m。基坑围护结构采用桩+钢管内支撑支护形式，基坑端部接车辆段结构位置采用放坡+土钉支护形式，基坑局部进入地下水，采用封闭式管井

立即下载

市政工程施工中，较深基坑开挖施工方案！查看详情

浏览数：1346

城市工程建设中，基坑施工建设是众多施工企业常常会遇到的任务，而较深的基坑施工往往是众多施工企业比较头疼的一个问题，这里给大家提供一些较深基坑施工方案，希望能给大家提供帮助！施工工序表层卸土→第一道支撑处沟槽开挖→第一道支撑安装（全部）→土方开挖→第二道支撑处沟槽开挖→第二道支撑安装→土方开挖（第二道支撑和土方开挖交替进行）→盲沟施工→垫层施工土方开挖施工技术措施 1K生化废水处理站基坑土方开挖采用机械分层分段开挖，采用边开挖边支撑，分段距离不大于8米，分层主要分为三层开挖： 01 第一步第一层为表面卸土至

查看详情

深基坑放坡开挖施工条件验收立即下载

等级：文件 6.42MB 格式 ppt

关键词：深基坑放坡开挖施工条件验收深基坑放坡开挖施工深基坑放坡开挖放坡开挖施工

本资料为深基坑放坡开挖施工条件验收。本资料主要内容有：凤溪站工程概况、现场准备情况、技术准备情况、应急救援措施、其他准备情况。凤溪站工程概况 1.1 设计概况凤溪站处于成都温江区，为4号线二期中间站，车站位于凤溪大道与南熏大道交叉口西侧，沿南熏大道东、西向布置，与远期17号线支线通道换乘，为地下两层双柱三跨岛式车站。车站设计结构范围：凤溪站分界里程为：右线YCK19+774.500～YCK19+954.500，包括车站主体、附属结构，有效站台中心里程为YCK19+878.000。凤溪站车站总长180.0m，标准段宽

立即下载

地铁站项目深基坑降水施工方案立即下载

等级：文件 149.00KB 格式 doc

本资料为地铁站项目深基坑降水施工方案，word格式，共23页。工程概况：本项目主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为26.1m；基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为18.03m，盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边规划情况，主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。车站主体围护地连墙墙底标高-15.3～-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥

立即下载

深基坑土方开挖工程施工技术查看详情

浏览数：1246

深基坑土方开挖必须结合现场实际场地情况安排好出土口和出图线路，在基坑监测数据安全的前提下，使土方开挖工程与支撑结构工程、基础结构工程合理组织，队伍之间紧密穿插配合，达到最佳的统筹调配结果，开挖过程中特别注意分层厚度、运土道路坡度、对支撑梁、立柱桩、降水井、排桩等的保护，为及早地安全地施作地下结构创造条件。（来源：土木工程网）一、工程概况：南京新都汇广场工程位于江宁区双龙大道以西、董村路以北，总建筑面积为59912 ，框架剪力墙结构，地上裙楼4层，上部分为15层酒店式公寓和11层办公楼两座双塔。地下二层，作为车库及设备用房，地下建筑面积为15272，地下一层

查看详情

高铁站站房及相关项目深基坑专项施工方案立即下载

等级：文件 3.19MB 格式 doc

关键词：冠梁施工方案支护桩施工方案基坑开挖支护

本资料为高铁站站房及相关项目深基坑专项施工方案，word格式，共84页。工程概况：本项目范围主要包括XX站过渡站房、新建站房、站台雨棚及天桥三部分。过渡站房建筑面积1499㎡，进出站雨棚建筑面积563.5㎡。过渡站房及雨棚为一层轻钢门式钢架结构，建筑高度4.500m，站房平面尺寸55.5m×27m，进出站雨棚平面尺寸8 m×14m和10.5m×43m。站房建筑面积19984㎡，“线侧平式”，中心里程DK264+281.74。地上二层（中间设夹层），局部地下一层。站房檐口高度25.500m，平面尺寸174m×47m。XX站共设3个站台5面7线（包括2条正线），其中中间站台

立即下载

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]站深基坑开挖资料下载

猜你爱看