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[分享]地铁基坑涌水资料下载

发表于2020-12-09

标签：地铁基坑涌水资料地铁基坑涌水讨论地铁基坑涌水视频

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岩土工程专业从业60项必会知识点解析立即试听

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关键词：基坑排挡水设计基坑土钉锚杆的成孔方法

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基坑支护方面必会知识点立即试听

学员数 3584 好评率 100.00%

关键词：岩土工程技术

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福州地铁基坑涌水致路面沉降预计4天修复通车查看详情

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摘要：由于部分基坑地下连续突发涌水现象，福州达道路因路面沉降被临时管制。1月3日，记者从福州市城市地铁有限责任公司了解到，沉降路段预计将在四天左右修复通车。抢修现场3日上午10点左右，记者再次来到事发路段看到，一部钩机正对这段沉降路面进行开凿作业，并且一侧车道几乎都已经被凿开。福州市地铁公司工作人员表示，经过前晚的空洞探测得知，险情已经基本得到控制。钩机开凿路面主要是为了将沉降路面进行重新铺设修复。除此之外，还有几位燃气公司的工作人员手持设备出现在沉降路面附近。据这几位工作人员介绍，他们正利用设备测试事发路面有无发生燃气泄漏。同时，为

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福州地铁基坑涌水疑似碰到地下暗河查看详情

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关键词：基坑降水施工方案基坑监测方案

摘要：昨日18时30分左右，福州达道路上突发涌水。目前，险情已经基本得到控制，该处基坑涌水原因正在调查中，达道区域临近闽江，地下为强透水砂层，疑似碰到地下暗河。而为了抢险，今起达道路禁止机动车通行，通车时间暂不确定。道路上一部分路面被钩机凿开现场部分路段现沉降工作人员正探测空洞昨日傍晚，在达道路两头看到，两个路口均被警方用市政维修的护栏围挡住，现场有协管员在劝导车辆绕行。不过，这突如其来的围挡，让不少没车的上班族和学生犯了难。在市一医院公交车站，很多市民不知达道路临时交通管制，仍在等公交车。“15分钟前，公交车还离我0.39公里，现在还是没到。”一名学生看着

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杭州地铁秋涛路站东区基坑施工涌水涌砂分析立即下载

等级：文件 219.00KB 格式 pdf

内容简介以杭州地铁秋涛路站东区基坑施工两次管涌为例。详细分析了管涌发生的原因、处理措施以及粉土、粉砂地层的特点。并对深基坑工程降水的重要性、围护结构渗漏的检验方法、围护结构加固方案安全性验算方法都有介绍。

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杭州地铁2号线钱江路站基坑突然“涌水”！查看详情

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昨天下午3点30分左右，大雨初歇。杭州地铁2号线钱江路站（位于庆春东路和新塘路交叉口）。钢筋班、木工班的工人们像往常一样走进15米深的基坑里作业。这个地铁基坑宽40多米，长385米，一俯视，钢筋横梁纵横交错，很壮观，46顶黄色安全帽很醒目。突然，基坑一侧的连续墙缝间出现涌水，既而出现流沙！——这是地铁建设中最典型也是最易遇到的险情。工地安全员惊得声音都变了，“不好！”他马上把情况向项目负责人报告。工地旋即响起刺耳的警报声！基坑里的“黄帽子”们立马涌向铁丝网围着的楼梯通道，一个挨一个跑到地面。每个人一到地面就做了同一件奇怪的事——在一个公告栏处翻牌。应急指挥决定采取压重封堵的方法，马上组织下基坑

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地铁站深基坑涌水治理技术总结立即下载

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关键词：深基坑涌水治理技术地铁站深基坑不良地质处理方案槽壁搅拌桩加固

本资料为地铁站深基坑涌水治理技术总结，共27页，可供参考概况：车站主体基坑围护结构为地下连续墙，因第四纪覆盖层厚，地下连续墙底部入岩，考虑连续墙成槽时间长，槽壁采用搅拌桩加固。竖向采用六道+一道换撑的支撑体系，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其余支撑为钢支撑。同时在基坑内设置一排临时中立柱，立柱基础为直径1200mm的钻孔灌注桩，设计深度入中风化岩2.5m。目录：第一部分工程简介第二部分基坑出险及应急处置第三部分补充勘察情况第四部分不良地质对工程的影响分析第五部分不良

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杭州地铁富春路站基坑漏水处理措施分析查看详情

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关键词：基坑开挖渗漏水基坑漏水处理基坑开挖方案比选注浆质量检验连续墙接缝漏水处理

1、工程概况富春路站是杭州地铁1、4号线工程的换乘站，即是盾构始发站又是吊出站，在婺江路和富春路下呈“丁”字形布置。 1号线车站位于婺江路下，为地下三层三跨岛式车站，车站主体长为247.4m，标准段宽度为21.3m，标准段挖深约23.43m，端头井挖深约25.13m。围护结构采用1m厚地下连续墙，连续墙采用锁口管接头形式。标准段设6道支撑，第5道为双拼，端头井设7道支撑，第6道为双拼。1、4道为钢筋砼支撑，其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑。 4号线车站位于富春路下，为地下两层三跨岛式车站，车站主体长为370.1m，标准段宽度为19.3m，标准段挖深

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地下连续墙施工技术，地铁、管涵、基坑都用查看详情

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关键词：地下连续墙施工水下混凝土浇筑混凝土坍落度地下连续墙施工工艺

地下连续墙是市政工程非常常见的一项施工手段，在城市的深基坑工程中会机场用到该结构。施工完成后在，在地下会形成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构等，具有多种用途。一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备施工道路 1、承载力需要满足要求：地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备，要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载，一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法： 2、道路要求：根据场地情况尽量在基坑外侧（

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，说说基坑突涌查看详情

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导读 2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。事故回顾 2016年7月8日22：30许，由腾达建设总承包施工的浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。

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市政工程地下连续墙施工，地铁、管涵、基坑都用的上查看详情

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一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备施工道路 1、承载力需要满足要求：地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备，要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载，一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法： 2、道路要求：根据场地情况尽量在基坑外侧（或内侧）设置成环形施工道路（或临时错车点）道路宽度主要取决于钢筋笼吊装设备的行走宽度，目前国内外200t～320t主流履带吊的行走宽度都在7～ 9m，考虑到预留安全距离及不影响混凝土浇筑的施工，建议道路设置宽度为9～12m。厚度2

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长沙地铁4号线基坑最深车站溁湾镇站主体完工查看详情

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摘要：长沙地铁4号线溁湾镇站为地下4层，深度达30米，是4号线最深的车站；且场地狭小、地质复杂、存在岩溶等不良地质，成为全线施工难度最大的车站。从中建隧道长沙地铁4号线一标第六项目部了解到，该项目部通过开展系列技术管理创新工作，力擒三大“拦路虎”，圆满完成各项目标节点。目前溁湾镇站车站主体已完工，北端两台盾构已掘进500多米，南端预计3月初实现盾构始发。 18日下午，地铁4号线和2号线交会处，施工人员正在对2号线下方岩层进行加固。溁湾镇站为4号线基坑最深车站 4号线溁湾镇站位于岳麓山脚下、绿地湖湘中心旁，为地下4层14米岛式站台车站，与2号线换乘。车

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，聊聊基坑突涌查看详情

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关键词：地铁工程施工地铁基坑施工地铁应急预案杭州地铁基坑突涌

2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。事故回顾 2016年7月8日22：30许，由腾达建设总承包施工的浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4

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南京地铁地下19米施工现场突然涌水流沙查看详情

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关键词：南京地铁涌水地铁工程施工方案

摘要：5月4日晚上9点左右，南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象。造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关。四号线九华山站北京东路一段位于秦淮河古河道上，砂层里的含水量特别丰富。地铁涌水5月4日晚上9点左右，南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象，经过通宵奋战，他们已于昨天凌晨3点左右排除了险情，现场路面并未出现网传的地陷现象。据介绍，造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关，这一段位于秦淮河古河道上，砂层含水量特别丰富。5月5日上午8点多，在施工现场，路面交通已经恢复。此处施工工地位于九华饭店门前，很多市民称，这是南京地铁4号线九华山站的施工地点。一名目击者说，

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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

等级：文件 1.67MB 格式 doc

关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁车站施工方案深基坑盖挖逆筑法施工方案基坑地下连续墙支护

项目类型：市政工程基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建（构）筑情况 12 4.4地下管线情况

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（事故案例）南京地铁地下19米施工现场突然涌水流沙查看详情

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南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象。造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关。四号线九华山站北京东路一段位于秦淮河古河道上，砂层里的含水量特别丰富。南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象，经过通宵奋战，他们已于昨天凌晨3点左右排除了险情，现场路面并未出现网传的地陷现象。据介绍，造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关，这一段位于秦淮河古河道上，砂层含水量特别丰富。 5月5日上午8点多，在施工现场，路面交通已经恢复。此处施工工地位于九华饭店门前，很多市民称，这是南京地铁4号线九华山站的施工地点。一名目击者说，他当晚就从此处经过，目睹

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