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U型槽明挖隧道基坑支护方案(专家论证)
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关键词: 明挖隧道基坑支护
隧道基坑支护专家论证
U型槽专家论证方案
专家论证方案
基坑开挖支护
本资料为U型槽明挖隧道基坑支护方案(专家论证),共93页,可供参考,编制于2015年 概况: 本区段范围内U型槽800米长,明挖隧道116m;由于线路左侧基坑边距距离正线距离约在8米左右,线路右侧部分地段距离热电厂围墙仅5米左右;场地极其狭窄,施工需严格流水施工,方可使现场不至于由于交叉施工影响相互干扰。 围护结构施工前需要对现场内需改建涵洞实际位置和标高核实,对需要废除管线及涵洞要提前凿除处理,确保钻孔桩作业安全有序进行。 目录: 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 总体施工部署 四、 主要工程量及施工总体计划
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[北京]明挖隧道基坑开挖及支护专项施工方案
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关键词: 明挖隧道施工
基坑开挖施工
基坑支护施工
隧道施工技术
该资料为[北京]明挖隧道基坑开挖及支护专项施工方案,编制于2015年,案例较新,内容完整,图片丰富,非常值得下载学习! 资料概况:总体长度为1200.92m,基坑宽度为14.34~16.2m,基坑开挖深度为0~10.64m,线间距为4~4.34m。明挖按分界处起设置116m明挖隧道至隧道出口;其后设置800m长U型槽。明挖隧道采用Φ800@1250mm围护桩+Φ609mm钢支撑支护体系,改FSDK11+800~改FSDK12+400段,U型槽采用Φ800@1250mm围护桩+Φ600mm钢支撑支护体系,改FSDK12+400~改FSDK12+600段线路,左侧采用钢板桩进行基坑开挖防
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U型槽明挖隧道基坑开挖支护方案及应急预案
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关键词: 明挖隧道基坑开挖
隧道基坑开挖支护
隧道基坑开挖应急预案
明挖隧道危险源控制
岩土工程安全
本资料为U型槽明挖隧道基坑开挖支护方案及应急预案,共100页,编制于2015年 概况: 明挖隧道采用Φ800@1250mm围护桩+Φ609mm钢支撑支护体系, 线路左侧采用钢板桩进行基坑开挖防护,线路右侧采用1:1.25放坡加锚喷支护的方式 本段线路位于隧道出口端,左侧为既有线,右侧部分地段存在京能热电围墙及管线。 土层:素填土主要成分多为粉土、细沙、粗细圆砾等,含少量灰渣,均为中高压缩性土,土质不均,工程性质较差,杂填土,多呈松散状,成分混杂,主要成分以碎石、碎渣、灰渣及建筑垃圾等为主 目录: 一、 编制依据 二
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改建工程明挖隧道基坑土方开挖施工技术交底
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关键词: 明挖隧道施工
基坑土方开挖施工
基坑开挖方法
施工技术交底
该资料为改建工程明挖隧道基坑土方开挖施工技术交底,编制于2016年。 资料概况:明挖隧道开挖分两个区段改FSDK11+684~改FSDK11+762段、改FSDK11+762~改FSDK11+800段,开挖宽度分别为为16.1m~12.4m、12.4m~16.05m,开挖深度为 (开挖深度指冠梁顶到基坑底垂直距离) 4.742m~3.918m、3.918m~3.614m,改FSDK11+684~改FSDK11+800设1道钢管支撑支护体系。基坑土方开挖每层深度不大于2m,竖向分层开挖。 ...... 目录: 一、交底范围 二、设计情况 
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[北京]明挖隧道基坑开挖技术交底
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关键词: 基坑开挖方案
基坑开挖技术交底
该资料为[北京]明挖隧道基坑开挖技术交底,编制于2016年。 资料概况:明挖隧道开挖分两个区段改FSDK11+684~改FSDK11+762段、改FSDK11+762~改FSDK11+800段,开挖宽度分别为为16.1m~12.4m、12.4m~16.05m,开挖深度为 (开挖深度指冠梁顶到基坑底垂直距离) 4.742m~3.918m、3.918m~3.614m,改FSDK11+684~改FSDK11+800设1道钢管支撑支护体系。基坑土方开挖每层深度不大于2m,竖向分层开挖。 ...... 相关图片: 技术交底图 安全
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近,该隧道分两段明挖暗做,其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269,长度1842.269m,XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段,长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷,开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索,双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑,地下连续墙+横向支
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地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案
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关键词: 地铁区间明挖段施工
隧道基坑工程监测
基坑工程监测方案
该资料为地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案 本区间右线长度约961m,线路出高崎站后,左右线先后均以1000m、800m、700m半径向西北方向偏转,线间距由15m变为4.2m。其中明挖段隧道段右线长度为398.906m,左线长度为400.404m。区间范围内现状地面标高9m~12m,区间出高崎站后先以2.00‰和11.54‰的下坡进入区间最低点,然后以28‰上坡,直至地面路基段,线路竖曲线半径为3000m和5000m,区间隧道覆土厚度0~10.2m。 ······ §1前言 §2监测目的 §3监测方案编制依据 §4监测方案编制原则&
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高崎站~集美学村站区间明挖段隧道基坑工程监测方案
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高崎站~集美学村站区间明挖段隧道基坑工程监测方案
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东湖隧道之六明挖隧道施工(PPT,127页)
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关键词: 东湖隧道明挖施工
明挖隧道施工
内容为:东湖隧道之六明挖隧道施工 它是按照隧道的宽度和高度,包括必要的施工操作余量,从地面开挖出一个基坑,并在其中修筑钢筋混凝土箱涵,做外防水,再进行回填的方法。 【目录】 第一节 基坑的支护设计与施工 第二节 地下连续墙的设计与施工 第三节 明挖隧道衬砌结构与设计计算 第四节 明挖隧道施工辅助工作 明挖隧道施工 钢筋笼的制作与吊放 锚喷网支护稳定性分析 山肩邦男法 中国弹塑性法计算简图 自由支撑板桩墙的
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明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案2017
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关键词: 安全专项施工方案
施工方法和措施
质量验收和标准
基坑开挖支护
本资料为明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案,2017,word格式,共54页。 工程概况: 本项目为110千伏电缆隧道工程进线隧道项目二标段明挖隧道,隧道长度573m,施工里程为K0+967-K1+540。 目录: 一、 工程概况 二、 编制依据、范围 三、 风险分析 四、 施工准备 五、 施工安排 六、 工程重、难点及相应的应对措施 七、 施工方法和措施 八、 质量验收和标准 九、 针对风险源的施工措施 十、 监控量测方案 十一、安全
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[上海]明挖隧道基坑围护结构SMW工法桩施工方案
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关键词: 岩土施工方案
SMW工法桩
桩数:400根桩径:500-999mm单桩承载力不小于:1000KN桩基设计等级:甲级桩基类型:H型桩桩基施工方法:锤击沉桩桩基检测方法:低应变法桩基图纸:无桩基施工方案编制时间:2011年资料目录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工计划 第四章 施工方案 第五章 保证工程质量及创优工程措施 第六章 文明施工保证措施 第七章 安全保证措施 第八章 周边建筑物及地下管线保护措施 附表:主要施工机具配备表内容简介 第四章 施工方案 2、施工参数选择 对于特定土层条件,主要是控制好水泥用量及水灰比,确保一定的泵送压力,合理选择下沉与提升速度…
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明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案
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明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案 明挖隧道基坑长度664m,隧道结构尺寸为3.1m(宽)×3.4m(高),隧道净空尺寸为2.5m(宽)×2.8m(高)。基坑采用放坡开挖,开挖深度8--18m,平均深度12米,边坡坡度为1:0.5,分为2-3级台阶进行放坡,每6m设置一级边坡,边坡平台宽度为1.5m,边坡采用80mm C20喷射混凝土+锚杆+钢筋网进行边坡支护。边坡上设置排水沟,基坑底部每30m设置一个集水井。对于K1+380-K1+310基坑处于柳沟安置区项目污水池内,该处自然地面距基坑底为10m左右,采用12米长III型拉森钢板桩(宽400mm、高170mm、厚15.5m
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市域铁路软土明挖隧道防水技术
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关键词: 工程施工技术
自粘防水卷材
中国土木工程学会
摘要:结合温州市域铁路S1线一期工程 SG11B 标段市域铁路明挖隧道防水施工,分别阐述了结构防水原则、结构防水标准、主要防水体系、结构自防水、附加柔性防水层防水及接缝和节点防水等;总结提出结构自防水、混凝土结构接缝设置,混凝土结构接缝的防水和处理方法,其他地段的防水和处理方法、明挖结构柔性全包防水层施工技术要求,非固化橡胶沥青涂料防水层施工方法等防水关键技术。 关键词:市域铁路;软土;明挖隧道;防水 软土明挖隧道防水涉及地质工程、隧道工程、防水材料、机械设备及工艺方法等学科,应紧密结合工程地质条件、水文地质条件、隧道结构特点、施工方法、隧道用途及运行阶段的使用
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明挖隧道施工专项方案
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明挖隧道施工专项方案 明挖隧道全长约487m,起讫里程K0-37~K0+450。根据110kV线路电缆敷设回数的不同,分为两部分,其中变电站~1#工作井(K0-37~K0+226)敷设十回路,长约263m,断面尺寸2.30×2.50m;1#工作井~2#工作井(K0+226~K0+450),长约224m,断面尺寸2.30×2.10m。明挖隧道根据地质情况要求,K0+000~K0-037.6区间拉森钢板桩长度为9m,K0+000~K0+060区间拉森钢板桩长度为9m,K0+060~K0+130,K0+300~K0+460区间拉森钢板桩长度为12m,K0+130~K0+300区间拉
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明挖隧道设计中的BIM应用
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关键词: 明挖隧道设计
隧道施工BIM应用
京雄城际铁路是北京与雄安新区间的新建城际铁路,起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、固安县、霸州市,终至雄安新区(保定市雄县),正线全长92.4km。 如今的隧道施工,经常能看到盾构机这样的庞然大物。不过,我国第1条地下铁路,即北京地铁1期工程(今天1号线和2号线的一部分),是采用明挖法建造的,夸张的说法是把长安街给翻了。明挖法相较于暗挖法,无疑有施工简单的好处,但是也扰民,因而城区较少使用。京雄铁路是城际铁路,因而可以在部分路段采用明挖施工。 中国铁路总公司BIM试点项目中,隧道项目主要为山岭隧道,隧道BIM设计应用也主要依托山
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湖域明挖隧道综合施工技术
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近年来,我国大中型城市经济发展迅速,人口膨胀,汽车保有量迅速增加,造成城市路网交通压力迅速增加,交通拥堵问题突出。312国道苏州段是苏州市东西向主要的对外及过境交通干线,交通流量大,路网承载能力有限,交通拥堵频繁,严重制约着苏州社会经济的发展。对312国道苏州段实施分流,建设苏州市中环快速路北段(312国道苏州段分流线工程共线段)工程,可进一步完善干线公路网络,分离城市交通和过境交通,提高服务水平,对促进苏州市社会经济发展具有十分重要的意义。而在城市路网建设中,因受地形及周围环境限制,修建各种各样的城市立交及地下隧道是必然趋势。阳澄西湖隧道工程即是苏州市中环快速路北段中穿越阳澄湖水域的最重要的
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