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发表于2020-09-29

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内容简介广(南)砚(山)高速公路***隧道，地处云南省砚山县境内，工程地质条件极其复杂，在施工过程中，多次发生坍塌事故，严重影响了工程的进展。文章在研究隧道工程地质、水文、设计、施工等基础上分析了其坍塌变形原因。并利用双层钢拱架加固初期支护、小拱部开挖支护、大管棚预支护等施工技术顺利通过了坍塌体。成功的实践证明，这是一种既安全可靠，又经济合理隧道坍塌整冶措施。

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隧道塌方处治及经典实例解析249页立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道塌方处治隧道安全施工控制浅埋暗挖法隧道施工

资料目录 1 引言一、城市隧道的基本环境特征二、城市矿山法概述 1.全断面开挖法 2.台阶法 3.分部开挖法 4.其他一些适合于特大断面隧道开挖方法 2 围岩变形特征与破坏机理一、隧道开挖后的围岩变形特征二、隧道塌方机理 3 施工安全与风险控制 1）有效支护 2）隧道埋深选择 3）曲线变轨 4）各分部开挖的贡献率 5）掌子面的预加固 6）信息化施工 4 近接建（构）筑物施工一、基本概念二、近接影响分区 1、概述-近接施工基本概念及工程背景海底隧道安全案例重叠隧道案例 2、浅埋暗挖法两隧道的近接度标准 3、重叠隧道设计与施工技术 1）重叠隧道设计分段 2）重叠隧道

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从沪蓉高速庙梁隧道入口边坡岩体坍塌，看桥隧相连处差异沉降防治查看详情

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8月3日13点10分左右，G42沪蓉高速下行方向万州段菜地沟2号桥(庙梁隧道入口)边坡发生岩体崩塌，导致沪蓉高速公路下行方向万州段交通半副中断。此次岩体崩塌主要是由于近期的高温和暴雨天气交替作用所致，崩塌下来的两块巨石大约在100吨左右，造成菜地沟2号桥第一跨30米箱梁两片梁垮落。目前高速公路营运部门已经邀请相关专业技术人员对岩体崩塌的山体开展全面的隐患排查、边坡排危、受损桥梁拆除及新建工作，专家预计整个工期将超过三个月。桥隧相连处差异沉降防治措施! 山区高速公路因地形、地质条件复杂，桥梁和隧道占据路线总长的比例

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[塌方处治]隧道洞内塌方实例分析及处理方案查看详情

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内容组成：1、原设计情况2、施工情况3、塌方原因分析4、处理方案案例一、XX隧道出口工区DK54+750~ DK54+9301、原设计情况XX隧道位于低山丘陵区，出口工区DK54+750～+985段埋深较浅，沟谷发育，地层破碎，全-强风化板岩。原设计该段为Ⅴ级围岩，其中DK54+985～920、DK54+840～750段采用Ⅴa型复合式衬砌支护，全环格栅钢架间距0.8米，超前小导管每环29根，每根长3.0米，DK54+920～840段采用Ⅴb型复合式衬砌支护，全环I18型钢钢架间距0.8米，超前小导管每环29根，每根长3.0米.2、施工情况2010年6月19日，上台阶开挖至DK54+930，掌

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高速公路隧道洞身开挖首件方案查看详情

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关键词：安全教育培训超前小导管注浆突发事件应急超前地质预报质量保证体系

1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米

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隧道病害是设计“罪过”还是施工的“罪过” 查看详情

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关键词：地质超前预报二次衬砌施作时间

由于设计者经验、习惯及爱好的不同，对规范的认识差异，所设计出来的隧道建筑限界研究不足，个别指标与参数的设置不尽合理；隧道支护参数设计差异较大，即使在同类地区、同类围岩段，因是不同的设计单位，其参数也是不相同的；隧道内轮廓也就各式各样，有的马上就要施工了还在搞断面优化，不仅造成了设计返工，而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结，对设计师及施工技术人员非常有帮助，推荐学习参考。当前隧道质量问题一、隧道漏水、渗水 01 是地质原因 02 是施工原因超挖部分没有回填或回填不实，

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隧道病害是设计“罪过”还是施工的“罪过”？看大院怎么说！查看详情

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由于设计者经验、习惯及爱好的不同，对规范的认识差异，所设计出来的隧道建筑限界研究不足，个别指标与参数的设置不尽合理；隧道支护参数设计差异较大，即使在同类地区、同类围岩段，因是不同的设计单位，其参数也是不相同的；隧道内轮廓也就各式各样，有的马上就要施工了还在搞断面优化，不仅造成了设计返工，而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结，对设计师及施工技术人员非常有帮助，推荐学习参考。当前隧道质量问题（1）隧道漏水、渗水一是地质原因；二是施工原因：超挖部分没有回填或回填不实，衬砌背后空洞发育，从而在隧道拱部形成了地下水的储存区。在衬

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隧道设计与施工中存在问题及解决办法查看详情

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当前隧道质量问题（1）隧道漏水、渗水一是地质原因；二是施工原因：超挖部分没有回填或回填不实，衬砌背后空洞发育，从而在隧道拱部形成了地下水的储存区。在衬砌背后排水系统不畅的情况下致使作用在二衬上的荷载增大，加上温度应力、围岩应力和衬砌不均匀沉降的共同作用，使得二次衬砌开裂，引发渗漏水问题；混凝土振捣不密实，浇注不连续，部分强度偏低；变形缝、施工缝未认真安装止水带，两边的混凝土浇注不实．使得衬砌在施工缝处产生裂缝并渗漏水；施工工程中导致排水管堵塞、防水板破损；工程材料质量存在问题。三是设计原因工程防水标准确定不合理；结构细部防

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隧道病害是设计师“过错”还是施工“不当”？查看详情

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关键词：隧道施工标准化隧道病害防治措施

本文转自微信公众号“筑龙路桥设计”~ 由于设计者经验、习惯及爱好的不同，对规范的认识差异，所设计出来的隧道建筑限界研究不足，个别指标与参数的设置不尽合理；隧道支护参数设计差异较大，即使在同类地区、同类围岩段，因是不同的设计单位，其参数也是不相同的；隧道内轮廓也就各式各样，有的马上就要施工了还在搞断面优化，不仅造成了设计返工，而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结，对设计师及施工技术人员非常有帮助，推荐学习参考。当前隧道质量问题（1）隧道漏水、渗水一是地质原因；二是施工原因：超挖部分没有回填或回填不实

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你设计的隧道安不安全，看这里！查看详情

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隧道在建成之后，在合适的设计、施工和维修管理条件下，应具有良好的承载性、耐久性和使用寿命。但由于隧道结构物自身的特殊性，在施工及营运过程中受到诸如地质条件、地形条件、气候条件和设计、施工、营运过程中各种因素的影响，致使其在长期的使用过程中出现各种各样的病害。隧道病害不但使隧道结构的稳定性受到一定程度的破坏，安全可靠性降低，影响隧道作为快速安全交通通道的使用功能，同时隧道结构后期修复花费了大量的资金，这显然与建设隧道的初衷相违背。当前，许多已建隧道出现了结构裂损、空洞、变形、错台、渗漏水等病害，大大降低了隧道的使用功能，威胁到其在运营中的安全。　　据对6

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在役隧道结构安全、健康监测与评估查看详情

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　隧道在建成之后，在合适的设计、施工和维修管理条件下，应具有良好的承载性、耐久性和使用寿命。但由于隧道结构物自身的特殊性，在施工及营运过程中受到诸如地质条件、地形条件、气候条件和设计、施工、营运过程中各种因素的影响，致使其在长期的使用过程中出现各种各样的病害。隧道病害不但使隧道结构的稳定性受到一定程度的破坏，安全可靠性降低，影响隧道作为快速安全交通通道的使用功能，同时隧道结构后期修复花费了大量的资金，这显然与建设隧道的初衷相违背。　　当前，许多已建隧道出现了结构裂损、空洞、变形、错台、渗漏水等病害，大大降低了隧道的使用功能，威胁到其在运营中的安全。　　据对6000多座公

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隧道塌方防治技术（上）查看详情

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摘要：对于隧道施工中发生的灾害来说，采取防止措施，避免灾害发生，其意义远大于塌方后期采取防止措施。通过对目前隧道常用施工方法进行了阐述，并对比得出了较为成功的开挖方法，也即施工常用的新奥法中的留核心土开挖法使用最多也较为成功。目前对于塌方处治方案的研究较为广泛，对于不同类型的塌方方案也较为系统。隧道工程设计理论与方法 01 隧道施工技术的发展中国大部分地铁隧道采用浅埋暗挖法，包括部分公路、铁路隧道，尤其是浅埋山岭隧道与水下隧道。钻爆法施工长期主导中国隧道工程施工技术，推进了中国设备的信息化和自动化进程，极大提高了工

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