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深基坑支护结构常用节点详图
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关键词: 岩土工程详图
支护结构详图
支撑梁节点大样
内容简介 几种常用深基坑支护节点详图,包括:钢格构柱配筋,支撑梁节点大样,斜支撑剖面及节点详图,支撑连接详图,及圈梁、围檩和支座配筋图,人工挖孔桩支护桩配筋图,土钉支护结构图。6张。 七梁节点图 五梁节点 钢格构柱
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地铁车站深基坑支护结构钢支撑节点设计详图
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关键词: 岩土工程详图
基坑支护结构设计
钢支撑结构设计
钢支撑接头设计详图
钢支撑节点详图
内容简介 3、支撑由活动、固定端头和中间节组成,各节由螺栓连接,本图所示为标准长度横撑中间节组合模数,非标准 长度横撑按其实际情况确定中间节组合模数。 6、每榀支撑安装时,用2台100t千斤顶对挡土结构施加预应力,千斤顶本身必须附有压力表,使用前需在实验室进行标定,两台必须同步施加顶力,达到设计值后,塞紧钢楔块才能拆除千斤顶。 7、焊接管端头与法兰盘焊接处,法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内,每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm,法兰盘加工应符合国家标准JB81-59要求。 包含CAD图: 钢支撑设计图(一) 钢支撑设计图(二) 钢支撑设计图(三)
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某厂房土钉支护结构节点构造详图
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内容简介 某厂房土钉支护结构节点构造详图 共1张图纸。
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某基坑支护结构平面节点构造详图
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关键词: 混凝土节点详图
节点构造详图
内容简介 某基坑支护结构平面节点构造详图 共1张图纸
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十种基坑支护结构施工选用及特点分析
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关键词: 地下连续墙支护
重力式水泥土挡墙
基坑支护结构
水泥砂浆抹面
支护结构常用形式及其适用范围 支护结构常见结构型式、特点和适用范围见表1。表中开挖深度为目前深基坑的一般开挖深度,采取一定的结构措施和先进的施工技术,该深度往往被突破。 深基坑支护结构常用形式选择(表1) 支护结构型式 适用场地条件 适用土层条件 开挖深度 主 要 特 点 板 桩 支 护 钢板桩 地下水位较高,水量较多,软弱地基,邻近基坑边无重要建筑物或地下管线 软土、淤泥 及淤泥质土 <
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装配式钢支撑基坑支护结构体系基坑开挖
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装配式钢支撑基坑支护结构体系基坑开挖与稳定性模拟分析 摘要:针对目前基坑支护体系造价高、不可重复利用、拆除难度大等问题,设计开发了一套基坑工程中可重复利用的装配式钢支撑支护体系。该体系由按照标准化规格生产的钢支撑、连接节点、竖向支撑组成,所用钢支撑、钢支撑连接节点均由工厂预制成型,钢支撑与连接节点的外伸短臂通过法兰盘连接。该节点受力明确、构造简单、施工质量可控、拆除后可重复利用。首先,结合天津某工程实例,采用ABAQUS有限元分析软件建立考虑基坑分布开挖的模型,证明了装配式钢支撑支护体系的可行性。最后,采用ANSYS有限元分析软件对装配式钢支撑支护结构体系进行了特征值屈曲分析及非线性
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基坑降水支护结构施工图
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关键词: 基坑支护施工图
基坑降水支护
2#地块ABC段采用双轴深搅重力式挡墙进行支护,其余区段采用明挖一级放坡、坡面挂网喷浆处理进行支护;3#地块整个基坑采用明挖一级放坡、坡面挂网喷浆处理进行支护。 基坑外侧采用双排双轴深搅桩进行止水,内部采用"管井"进行疏干排水,使基坑有一个干燥的施工环境;坡顶设置"截水沟"排水系统进行截水,及时排除雨水及地面流水;如在雨季施工必须准备足够的抽水设备,做到雨水能及时排除。 地块总平面图 基坑支护结构剖面大样 围堰剖面图 坑内降水剖面大样
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某商住区基坑支护工程结构施工图2013
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关键词: 基坑支护施工图
基坑监测平面图
支护桩配筋大样
支护结构的主要设计参数与施工要求 1、拟建项目位于广州市大岗镇,基坑西南面临市政道路,基坑边离路边距离≥9.0m,基坑东北角临已建3层别墅住宅,基坑边离别墅建筑距离≥20.0m,基坑西北及东南面为空地。拟建建筑物设两层地下室。本基坑设计开挖至相对高程-9.85m,地面平整后绝对高程约为6.20m,基坑深度为6.65m。基坑设计开挖范围面积约7355m2,开挖范围周长约为340m。 2、本基坑坡顶边2.0m范围内不允许堆载,且坡顶边2.0m范围外允许地面堆载<20kPa,出土口允许地面荷载<40kPa。基坑出土口如有特殊的荷载要求,应采取必要的加固措施。 
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装配式支护结构施工技术
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装配式支护结构是以成型的预制构件为主体,通过各种技术手段在现场装配成为支护结构。与常规支护手段相比,该支护技术具有造价低、工期短、质量易于控制等特点,从而大大降低了能耗、减少了建筑垃圾,有较高的社会、经济效益与环保作用。 目前,市场上较为成熟的装配式支护结构有:预制桩、预制地下连续墙结构、预应力鱼腹梁支撑结构、工具式组合内支撑等。 1、预制桩 预制桩(管桩和方桩等)作为基坑支护结构使用时,主要是采用常规的预制桩施工方法,如静压或者锤击法施工,还可以作为芯材采用插入水泥土搅拌桩,TRD搅拌墙或CSM双轮铣搅拌墙内形成连续的水泥土复合支护结构。预应力预制桩用于支护结构
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基坑支护结构设计应注意的一些问题
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关键词: 基坑支护结构
工程技术标准
1、基坑支护安全等级划分 基坑支护设计时,首先应当依据基坑深度、工程水文地质条件、环境条件和使用条件等合理划分基坑侧壁安全等级,然后综合基坑侧壁安全等级、施工、气候条件、工期要求、造价等因素合理选择支护结构类型。同一基坑的不同侧壁可分别确定为不同的安全等级,并依据侧壁安全等级分别进行设计。但当采用内支撑支护体系时,应以支撑两侧安全等级高的控制设计。表 32.2.1 为北京地方标准《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489)有关基坑侧壁安全等级确定原则。 注: (1)h───基坑开挖深度。 (2)α───相对距离比 a=x/ha 。
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如何快速学会隧道支护结构的计算?
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隧道设计是对隧道支护结构设计,而支护结构设计与周边围岩又组成了一个相互作用的结构体系,因而在进行结构设计中,需要考虑周边围岩的承载能力,将周边围岩作为隧道结构承载的主体。今天小编给大家讲解一下隧道支护结构设计的计算。 隧道结构体系的计算模型 一、隧道工程的受力特点 1、荷载的模糊性 2、围岩物理力学参数难以准确获得 3、围岩压力承载体系 围岩不仅是荷载,同时又是承载体; 地层压力由围岩和支护结构共同承受; 充分发挥围岩自身承载力的重要性; 4、设
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[福建]深基坑土方开挖及支护施工方案(附节点图丰富)
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关键词: 土方开挖施工方案
SMW工法桩施工
基坑开挖支护
本工程由23栋15层~33层高层住宅及部分商业裙楼组成,基坑周长810米,基坑开挖深度5.6米。本基坑支护安全等级为二级,支护结构设计使用期限为12个月。 基坑围护结构采用双排SMW工法桩、单排SMW工法桩+锚杆、悬臂桩,场地止水(泥)帷幕采用Φ650@450三轴水泥搅拌桩。 【主要施工方法】 1、基坑降排水施工;2、SMW工法围护桩施工;3、SMW工法桩H型钢拔除;4、冠梁施工;5、基坑土方开挖与外运;6、钢筋挂网喷射混凝土施工;7、基坑回填施工;8、塔吊基础施工 98页,编制于2014年。 基坑平面分区示意图 &nbs
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主体结构土方开挖及支护安全专项施工方案
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关键词: 土方开挖及支护
安全专项施工
施工工艺方案分析
钢支撑施工方案
该资料为[西安]主体结构土方开挖及支护安全专项施工方案,编制于2016年,其中总共有108页,内容丰富,图片较多且详细。 资料概况:车站主体基坑标准段围护结构采用Φ1000@1500的钻孔灌注桩,沿基坑竖向布置3道Φ609mm的钢管内支撑,钢支撑水平间距第一道约6m,第二道和第三道约3m。灌注桩间挡土采用挂网喷射混凝土,桩顶设置钢筋混凝土冠梁,第一道支撑撑在冠梁上,其余均撑在钢围檩上,钢围檩均采用2根工45b组合型钢。车站主体基坑轨排井范围,围护结构采用Φ1000@1500的钻孔灌注桩,沿基坑竖向布置4道锚索,锚索水平间距1.5m,灌注桩挡土采用挂网喷射混凝土,桩顶设置钢筋混凝土冠梁
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怎么选择科学合理的基坑支护方案?结构选型跟我学
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在进行基坑围护的设计过程中,方案比选是一项十分重要的工作。所选定的支护结构,首先应具有施工的可行性、应能满足根据工程环境所确定的基坑保护等级对基坑水平位移和地表沉降的限制要求,在满足上述要求的前提下,再经技术、经济比较后确定最终的支护结构型式。本文结合兰州某大型深基坑围护设计,对方案比选过程中的各种因素加以分析,确定科学合理的工程方案。 工程概况 本工程所处主要地貌单元为黄河Ⅱ级阶地前沿与高漫滩的分界带,地形缓倾向黄河,东南距黄河北岸约702m,Ⅱ级阶地地势略高于高漫滩,两者之间无明显的地形陡坎,总体地形平坦,高程一般为1526.92m~1530.85m。勘察期间地下水位埋
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锚索框架边坡支护结构图
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关键词: 岩土工程详图
边坡支护结构图
内容简介 锚索框架结构图,共5张。 框架梁结构图
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想做好全钢结构基坑工程,这些节点必须做好
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关键词: 全钢结构基坑工程
钢筋混凝土工程
全钢结构基坑支护工程顾名思义就是整个基坑支护体系全部用钢结构,没有钢筋混凝土工程或其他工艺。目前的基坑支护工艺中,钢板桩+钢支撑可实现全钢结构基坑支护工程,它是一种绿色支护工艺,具有施工速度快、可回收等优点,是一种性价比较高的钢筋混凝土工程。它在深水围堰中应用更广泛。 大量工程实践表明,钢结构出问题主要是连接节点没做好,因此全钢结构基坑支护工程最重要的是如何做好钢结构的连接节点,方能保证整个支护体系的安全。 全钢结构质量关键点 1 钢板桩 钢板桩沉桩深度控制、平直度都对整个基坑稳定性、变形有较大影
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基坑支护节点图
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关键词: 混凝土节点详图
基坑支护节点图
内容简介 基坑支护节点图,共一张。
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单排桩基坑支护节点图
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内容简介 单排桩基坑支护节点图,共一张。
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[西安]车站主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案
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关键词: 地铁车站施工
车站基坑支护
车站开挖施工
安全质量保障措施
安全施工方案
该资料为[西安]车站主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案 韦斗路站位于西太路与韦斗路交叉路口,呈南北走向布置,南接纬二十八站,北接西部大道站,与远期15号线韦斗路站换乘,共设置4个出入口(1个预留)及2组风亭,其中1号出入口为与十四号线共用出入口。韦斗路站为地下二层岛式站、远期十五号线设置在十字以东韦斗路,为地下三层岛式站。 ······ 1 工程概况 1 2 编制依据 6 3 施工计划 7 4 施工工艺技术 9 5 施工安全质量保障措施 35 ······ 共69页 施工图片&n
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[西安]地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案
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关键词: 现浇结构模板
基坑开挖支护
本资料为地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案,编制于2017年,共69页。 简介:车站总长250.50米,标准段总宽22.70米,换乘节点处6号线轨面埋深为14.95米,结构底板埋深约16.40~18.30米,十五号线轨面埋深为22.75米,底板埋深25.70米。顶板覆土约3.3m。主体基坑围护采用Φ1000@1500和Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式,基坑四周钻孔灌注桩408根,支撑体系采用37根中立柱、2I63c连系钢梁及钢支撑形成整体支撑,换乘节点处第一层支撑采用6根砼支撑,第二、三、四层支撑采用D609×16钢支撑,其余段落支撑采用3道D609×16钢支撑,
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