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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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桩基新工艺论坛
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关键词: 桩基新工艺论坛
水泥土复合桩
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仓库工程拉森钢板桩基坑围护施工方案
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本资料为仓库工程拉森钢板桩基坑围护施工方案,共29页。 简介:工程±0.000相当于黄海高程6.200m,原始地面高程约5.75m(相当于土建标高-0.45m)。消防水池底板底面标高为-5.30m(已包括垫层,下同),集水井底板底面标高为-6.30m,吸水井底板底面标高为-6.80m。基坑实际开挖深度为4.85m~6.35m.基坑周边长约100延长米。钢板桩采用III型拉森钢板桩,长度9米,钢板桩之间采用H500*300*11*18围檩进行连接,围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧,转角必须设置专用构件。 目录: 第一章 工程概况 第二章 施工准备计划
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关键词: 拉森钢板桩施工
钢板桩施工技术要求
基坑支护变形观测
钢板桩施工工艺流程
钢板桩施工技术
来源:市政路桥宝典 1、工程概况1.1项目总体概况南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站~丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站~观洲站区间、观洲站,共2站2区间,4个单位工程。 图2.1.1-1 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区总平面示意图 1.2污水改迁概况丁家洲站污水管共有2根,DN800mm的砼污水管位于车站西侧纵穿一号出入口、四号出入口,DN1000mm的砼污水管位于云海路贯穿车站结构。丁家洲污水管线现状统计详见表1.2.1-1。 表1.2.1-1丁家洲站污水管现状统计表 管线名称
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关键词: 钢板桩施工工艺
质量保证措施
钢板桩施工方案
施工组织设计
一、工程概况1.1项目总体概况南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站~丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站~观洲站区间、观洲站,共2站2区间,4个单位工程。图2.1.1-1 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区总平面示意图1.2污水改迁概况丁家洲站污水管共有2根,DN800mm的砼污水管位于车站西侧纵穿一号出入口、四号出入口,DN1000mm的砼污水管位于云海路贯穿车站结构。丁家洲污水管线现状统计详见表1.2.1-1。表1.2.1-1丁家洲站污水管现状统计表管线名称管材管径(mm)埋深(m)走向迁改长度(m)污水砖石DN8004.1沿抚生南路西侧纵穿车站附属结构33
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[山东]基坑锁口钢管桩结合拉森钢板桩围堰支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑围堰开挖施工方案
项目类型:市政工程基坑深度:7.923m~8mm基坑侧壁安全等级:二级编制时间:2015年资料目录 1 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 2 工程概况 1 2.1基本简介 1 2.2计划工期 1 2.3主要技术标准 1 2.4自然条件 2 2.4.1水文状况 2 2.4.2气候条件 2 2.4.3地质状况 2 2.5施工条件 2 2.5.1施工便道 2 2.5.2施工用电 2 2.6主要工程数量 2 2.7建设相关单位 3 3 工程重难点分析 3 3.1工程重难点分析 3 3.2方案比选 3 3.3施工对策 4 4 施工进度计划 4 5 施工工艺技术 4 5.
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高速公路大桥桥墩拉森钢板桩围堰施工方案
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关键词: 高速公路大桥施工
桥墩钢板桩围堰施工
钢板桩围堰施工方案
拉伸钢板桩围堰验算
该资料为高速公路大桥桥墩拉森钢板桩围堰施工方案 小运河大桥桥梁起点K74+786.9,终点桩号K75+275.1,全长488.2m,全桥共四联,采用分幅设计,其具体跨径组合为:(3x30)+(40+70+40)+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩,肋式台,钻孔摩擦桩。 ······ 一、项目概况 二、工程概况 三、水文地质情况 四、施工组织和施工安排 五、拉伸钢板桩围堰验算情况 六、主要施工方法与方案 七、基坑顶部水平位移
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U型拉森钢板桩基坑支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
资料目录 7、基坑支护施工步骤 8、现场组织机构 9、施工进度安排 10、劳动力组织 11、钢板桩施工要求 12、钢支护施工用电负荷 13、土方开挖施工要求 14、支护结构监测与检测要求 15、应急方案 16、安全与环保措施内容简介 工程地质:杂填土、工业炉灰、粉质粘土、砂砾卵石 钢板桩:U型拉森PSP III型 【施工部署】 1、在基坑开挖范围外采用6m长U型拉森钢板桩进行全封闭支护,长度23.2m,宽度为4m,每侧留出工作面0.6m至0.8m。 2、在钢板桩施工作业合格后,进行基坑开挖及基坑降水施工作业。 3、挖至基底标高后,进行回填0.5 m砂砾垫
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污水管网工程钢板桩基坑支护专项方案(word,52页)
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关键词: 基坑支护专项方案
深基坑支护计算书
基坑监测要求
基坑支护系统设计
基坑支撑结构选型
项目类型:市政工程
基坑深度:5.8m
建筑基坑支护形式:钢板桩支护
建筑基坑监测项目:地下水位,周围地下管线变形
污水管网工程钢板桩支护专项方案 目 录 第一章 工程概况 第二章 支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 二、本工程投入的拉森钢板桩的参数 三、基坑监测要求 四、结构设计安全有效期 五、深基坑支护计算书 第三章 总体施工安排 第四章 基坑支护施工工艺及施工程序 第五章 基坑开挖及排水 第章 施工平面图 第八章 资源配置计划 第九章 检测控制措施 第十章 安全文明施工措施 第十一章 保证措施 第十二章 应急救援预案
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拉森钢板桩施工方案(超详细!)
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一、工程概况 1.1项目总体概况南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站~丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站~观洲站区间、观洲站,共2站2区间,4个单位工程。 图2.1.1-1 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区总平面示意图 1.2污水改迁概况丁家洲站污水管共有2根,DN800mm的砼污水管位于车站西侧纵穿一号出入口、四号出入口,DN1000mm的砼污水管位于云海路贯穿车站结构。丁家洲污水管线现状统计详见表1.2.1-1。 表1.2.1-1丁家洲站污水管现状统计表 管线名称 管材 管
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深沟槽放坡和钢板桩基坑支护及开挖施工方案
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关键词: 放坡基坑支护
钢板桩基坑支护
开挖施工方案
基坑开挖支护
本资料为深沟槽放坡和钢板桩基坑支护及开挖施工方案,共45页,格式为word。 工程概况: 本工程污水管道有顶管和明沟开挖两种类型,部分设计明挖路段存在沟槽开挖深度大于5m的情况。 上部5m采用分级放坡方式开挖,5m以下沟槽采用拉森钢板桩支护,拉森钢板打拔采用专用液压打桩机进行施工。拟定第一层开挖深度为2米,放坡1:0.75;考虑施工机械、材料通行组织需要,外侧平台宽度2米,内侧平台宽度4m;第二层深度为3米,放坡1:0.75,坡底采用Ⅳ型拉森钢板桩进行沟槽支护。 ...... 目录: 1、编制说明 2
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深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案
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项目类型:市政工程
基坑深度:5m
建筑基坑支护形式:钢板桩支护
建筑基坑监测项目:地下水位,周围地下管线变形
本资料主要内容有:工程概况、施工工艺及方法、安全施工措施、拉森扣板桩受力验算。 一、工 程 概 况 工程名称:中山市岐江河水环境综合整治工程(雨污分流)--库充片区市政污水管工程 设计单位:中山市规划设计院 建设单位:中山岐江河环境治理有限公司 监理单位:中山市建设监理有限公司 施工单位:中山公用工程有限公司 工程地点:中山市西区沙朗金沙花园 为全面加快治水和实施岐江河净化美化工程,改善岐江河水质,实施中心城区雨污分流,提高生活污水设施运营效能。按照中山市委、市政府的统一部署,实施岐
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新修道路综合管廊围护结构专项施工方案(拉森钢板桩、SMW工法桩)
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关键词: 综合管廊围护结构
SMW工法桩
管廊全长约1400m。综合管廊为单层结构,共1个仓室:电力,电讯管仓(标准断面尺寸为2.4*3.1m),矩形钢筋混凝土结构。管廊上覆土厚2~3M,标准段开挖深度约为6.0M,下沉段开挖深度为8~10M。设计拟采用基坑支护,明挖施工方法。较浅基坑(约6米深)采用拉森钢板桩围护;较深基坑(约8.5米深)采用SMW工法桩支护。开挖前预先降低承压水至坑底下1M深度。 钢板桩与SMW工法桩搭接处、SMW工法桩与桥台搭接处、SMW工法桩冷接缝处采用D800高压旋喷桩处理。 …… 2、 围护结构施工专项方案 2.1 SMW工法桩施工专项方案 2.2 拉森钢板
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[上海]机场工程拉森钢板桩承台基坑支护施工方案(评审汇报方案)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
专家评审汇报
拉森钢板桩基坑支护
项目类型:交通建筑基坑深度:4m基坑侧壁安全等级:三级建筑基坑支护形式:钢板桩支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 土体深层水平位移基坑支护施工详图、示意图:5~10张编制时间:2015年内容简介 本工程程为机场工承台基坑开挖,基坑开挖深度4米,基坑开挖面积12~42平方米,共189个承台基坑。采用拉森钢板桩支护方案。本文为基坑支护论证方案,主要内容包括工程基本概况、基坑支护设计计算、拉森钢板桩支护施工要求及基坑监测。 28页,编制于2015年。 基坑围护详图 基坑围护剖面图 基坑支护平面布置图
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[江苏]8米深基坑拉森钢板桩加内支撑支护施工方案(附施工图)
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关键词: 钢板桩基坑支护
拉森钢板桩打拔施工
轻型井点降水施工
基坑开挖支护
项目类型:工业建筑
基坑深度:8.3m
基坑侧壁安全等级:二级
建筑基坑支护形式:钢板桩支护
建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图:10张以上
本工程为厂房车间地下室深基坑,基坑开挖面积约769平方米,开挖深度6.3米、8.3米。基坑围护采用拉森钢板桩+一道/两道型钢支撑围护型式。钢板桩桩长15.0米、18米,围檩和支撑均采用单拼H400×400×13×21型钢。基坑采用采用轻型井点进行降水,降水深度应达到开挖面以下1.0m。 【施工工艺】 1.测量方案;2.挂网喷射混凝土护坡施工;3.拉森钢板桩打拔施工;4.轻型井点降水施工;5.钢围檩、钢支撑安拆施工;6.基坑土方开挖;7.信息化施工及动态管理措施 附:施工进度计划横道图、基坑围护施工平面布置及流程图、基坑降排水平面布置图、钢支撑安装顺序图、基坑分层开
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[山东]桥梁工程双层拉森钢板桩基坑支护专项施工方案(含基坑支护计算书)
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文件 735.00KB
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑基坑深度:7.36m基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:钢板桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,土体深层水平位移,地下水位,周围建(构)筑物变形基坑支护施工详图、示意图:5~10张资料目录 10 钢板桩施工工艺 10.1 新型拉森IV型钢板桩示意图及主要参数 10.2 主要工艺流程及操作工艺 10.2.1 钢板桩施工的一般要求 10.2.2 工艺流程 10.2.3 操作工艺 11 安全保护措施 附:计算书 1、使用理正深基坑6.0软件进行土压力的计算 2、拉森钢板桩型号的选择与验算 3、钢支撑及围檩内力的计算 4、水平对撑及
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悬臂钢板桩基坑围护施工方案
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文件 357.00KB
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
项目类型:交通建筑基坑深度:5m基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:钢板桩支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:5张以下编制时间:2010年内容简介 基坑开挖深度大部分为5.1米,局部为4.1米和7.5米。采用锁扣钢板桩(拉森桩)围护施工,为增长拉森桩的入土深度,拉森桩围护前先对基础基坑施工面整体降土1.5米;坑内进行轻型井点降水。 【施工流程】 施工准备→基坑整体降土(降土至高程3.30m)→围护拉森钢板桩插打→基坑整体轻型井点降水→基坑开挖(开挖至高程0.25~1
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深厚淤泥基坑支护——灌注桩、拉森钢板桩等组合支护方案
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文件 831.51KB
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关键词: 挂网喷射混凝土支护
水泥搅拌桩止水帷幕
基坑支护降水
基坑采用上部放坡挂网喷射混凝土支护,下部采用φ800@1000灌注桩支护,外侧设单排φ550@400单轴水泥搅拌桩止水帷幕。 含:基坑总平面及监测点平面布置图、基坑平面布置图、剖面图、大样图、水位观测及喷面大样图 7张。 基坑支护剖面图 围檩连接大样图
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基坑钢板桩支护施工及稳定性验算
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文件 517.50KB
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本资料为基坑钢板桩支护施工及稳定性验算,共24页。 简介:基坑支护设计采用6m、9m拉森钢板桩支护开挖。采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系,桩长9米~6米,嵌入基坑底土体4.2m。基坑内距离板桩顶1.5米设围檩及内支撑,围檩采用热轧宽翼缘40H型钢,内支撑采用Φ350无缝钢管、壁厚10mm。在基坑顶部适当位置用砌块砌筑排水沟,用以拦截地表水,并排出场外,基坑底部沿支护桩侧挖临时排水沟,基坑底部各拐角点设置集水井,用以排除基坑内积水。 目录: 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 现状情况 第四章 钢板桩支护设计 第五章
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特大桥水中承台基坑拉森钢板桩支护施工及计算书
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文件 757.00KB
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内容简介 四、钢板桩施工方案 a .桩机自行将钢板桩夹吊至插点处进行插桩,插桩时锁口要对准,轻轻加以锤击并调整钢板桩的垂直度后加压锤击至标高深度………… c .为防止锁口中心线平面位移,在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板,阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置,以便随时检查校正………… (3) 钢板桩的转角和封闭合拢 由于钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙,这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难,因此采用轴线修整法解决。轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整………… (4)钢板桩防渗漏措施 考虑到本项目施工区域为河道附近,地下水位相
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