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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑边坡支护设计
基坑边坡支护设计
岩土工程设计
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不同地质该如何选择支护类型?
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想要工程做的好 边坡支护少不了 大学刚毕业参加工作没有经验? 拿到方案不知道如何下手? 不同地质情况如何选择支护类型? 从事勘察/检测工作时读不懂图纸上的设计要点? 不同的基坑怎么确定检测方案? 大型甲级设计院10年老工程师教你如何进行支护选型 下面以土钉墙为例 教会你 支护选型+专家论证+岩土检测 教你如何成为一个合
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边坡支护“3+2”这些混合支挡结构你都得掌握
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随着边坡规模日趋高大,使得以往单一边坡支挡结构显然不适应发展潮流,混合支挡结构在经济技术发展中应运而生。本文结合工程实例,分析了几种混合支挡结构受力特征,简要介绍其设计方法和原理,特别是设计中的关键问题。供大家参考学习哦 1混合支挡结构的概念 所谓混合支挡结构定义为:在边坡横断面上,根据地质环境差异、建筑功能及环境要求、边坡的规模大小等特征,本着技术可行、经济上合理、安全可靠的原则,分别采用受力结构体系不同的支挡结构相互作用、相互协调共同承受边坡岩土体荷载的综合支挡体系。 根据设计实践,总结了常见的八种混合支挡结构有:
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边坡支护“3+2”八种混合支挡结构
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随着边坡规模日趋高大,使得以往单一边坡支挡结构显然不适应发展潮流,混合支挡结构在经济技术发展中应运而生。本文结合工程实例,分析了几种混合支挡结构受力特征,简要介绍其设计方法和原理,特别是设计中的关键问题。供大家参考学习哦 1混合支挡结构的概念 所谓混合支挡结构定义为:在边坡横断面上,根据地质环境差异、建筑功能及环境要求、边坡的规模大小等特征,本着技术可行、经济上合理、安全可靠的原则,分别采用受力结构体系不同的支挡结构相互作用、相互协调共同承受边坡岩土体荷载的综合支挡体系。 根据设计实践,总结了常见的八种混合支挡结构有:
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某煤矿地质灾害治理工程边坡支护施工方案
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资料目录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 三、施工平面布置图 2 四、施工组织机构 3 五、施工顺序及具体施工方案 3 六、施工机械的选择 3 七、脚手架及垂直、水平运输 3 八、施工工期及进度计划 3 九、安全保证措施 3 十、质量保证措施 3内容简介 ⑶、锚喷支护总的设计原则和方案 锚喷设计总的原则及方案是:根据边坡高度和揭露的岩(土)的工程特性不同,所采用的锚杆、锚索长度也相应不同。具体方案是:一般地段高度大于25.0m时:锚杆长度为10.0m,锚索长度为15.0m………… ①锚杆:杆体材料采用Ф25mm精扎螺纹钢,采用水泥砂浆进行全断面封闭,锚杆
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1+1>2!边坡支护结构混搭,效果杠杠的
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关键词: 重力式挡土墙
衡重式挡土墙
衡重式挡土墙设计
1混合支挡结构的概念 所谓混合支挡结构定义为:在边坡横断面上,根据地质环境差异、建筑功能及环境要求、边坡的规模大小等特征,本着技术可行、经济上合理、安全可靠的原则,分别采用受力结构体系不同的支挡结构相互作用、相互协调共同承受边坡岩土体荷载的综合支挡体系。 根据设计实践,总结了常见的八种混合支挡结构有: 1、上部柱锚结构(由桩锚结构转化)+下部肋锚结构; 2、上部肋锚结构+下部重力式挡墙; 3、上部重力式或衡重式挡墙+下部肋锚式挡墙; 4、上部加筋土挡墙+下部重力式或衡重式挡墙; 5、上部重力式或衡重式挡墙+下部抗滑桩或桩锚挡
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路提高边坡桩锚与悬臂式挡墙联合支护特性分析与监测!
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关键词: 悬臂式挡土墙
高处作业安全
建筑施工规范大全
我国幅员辽阔、山区面积大,随着基础设施建设加快,高陡、环境复杂的边坡数量剧增,单一支护结构对特殊工程地质条件和特殊空间使用条件无法满足要求,因此寻求多种结构组合支护治理成为研究热点.其中桩锚结构与悬臂式挡墙组成一种新型组合支挡结构,它能很好地解决高陡边坡土体易失稳、施工过程安全性差和地基承载力不足等问题.尤其对于填方边坡,这种复合结构可减少桩长,从而优化桩身受力,同时可充分利用悬臂式挡土墙优点.它从结构形式可分为单排桩、双排桩、多排桩复合挡墙,从桩基类型可分为半刚性桩和刚性桩复合挡墙,从桩基的布置形式可分为不均匀和均匀分布桩基复合挡墙. 实际工程设计时,通常将两种支护结构
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公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!
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关键词: 公路高边坡支护
边坡支护措施
土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自
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这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的!
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关键词: 公路高边坡支护措施
边坡的变形特征
高边坡形成的原因分析
这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!来源:那山那水 版权归原作者所有 土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。
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岩土基坑与边坡支护,了解多少?
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想要施工做的好, 基坑边坡少不了。 做基坑你是坑吗? 拿到方案你知道该怎么下手吗? 地质情况你会分析吗? 岩土检测你会吗? 你离一个合格的岩土工程师还有多远? 你啥都不会还不赶紧去学习! 你是? 想从事岩土的学生? 刚工作没经验? 工作遇到瓶颈期? 都没有关系 《基坑及边坡支护工程设计》 课程价值 一 优秀的讲师 二 丰富的课程内
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路堤高边坡桩锚与悬臂式挡墙联合支护特性分析与监测
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关键词: 桩锚悬臂式挡墙
挡墙组合结构
摘 要:目前在实际工程设计中组合结构应用越来越广泛,但协调作用理论和受力特性尚未完善.为了系统研究桩锚与悬臂式挡墙联合支护结构受力特性,采用有限元方法与监测手段结合,建立三种分析模型.分析表明:单独悬臂挡墙设计模型立面板弯矩稍低于联合设计模型,变化幅度小且变化规律基本一致;单独悬臂挡墙模型底板弯矩高于联合设计模型,底板配筋量将远大于实际需要配筋量,造成材料浪费;与联合设计模型相比,单独桩锚设计会使桩身变形计算偏于危险,不利于桩锚支护结构安全,锚杆锚固段轴向拉力大于联合设计模型锚杆轴向力;与监测结果相比,单独悬臂挡墙设计模型坡顶的水平位移偏高,低估了坡顶沉降.本研究所得结论和成果可为类似工程设计
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这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!
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土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自
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[科普百科]公路高边坡支护措施大全
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土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力
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边坡支护毕业设计Word版(共70页)
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关键词: 岩土工程毕业设计
边坡支护毕业设计
边坡支护施工
本设计为京珠高速甘塘至翁城段 K153+150~K153+300边坡进行稳定性分析和加固设计,并且介绍了稳定性分析的方法,Janbu法和Bishop(毕肖普)条分法。在稳定性分析中,根据地形选择两个典型的剖面,运用slope 5.0软件对该边坡做了相应的分析,每次分析进行全局搜索,搜索出其中最小安全系数对应的滑动面,之后对分析结果进行评价,从而确定出它的最小稳定性安全系数,确定是否进行加固。然后在对它进行加固设计时,综合考虑边坡所处地质条件等多方面因素,最终选用了抗滑桩和锚杆两个不同的加固方案。结合边坡防排水原则,对边坡进行了防排水设计。 …… 1 工程地质情况
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深基坑边坡支护施工方法与技术,详细!
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关键词: 施工现场管理
边坡支护施工
基坑开挖施工
建筑施工技术
导读:深基坑边坡支护施工方法与技术。 一、深基坑边坡支护的设计与管理方法 深基坑边坡支护工程,通常应用于城市的中高层建筑,我国的城市建设速度不断加快,土地利用率也在逐步增加,因此相邻工程的深基坑距离通常较近,所以施工的安全性成为其中尤为重要的问题。其次则是需要依据工程设计的要求,首先保证工程质量,其次保证工程设计的成本优化和施工效率的优化。可以将施工过程分为三个部分来进行。 (一)勘察施工场地的情况,尤其是了解地下管线的分布,对于现场的支护段界限进行了解,并对施工基坑的情况进行调查,收集场地的土质情况,结合勘察报告总
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深基坑边坡支护施工方法与技术
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一深基坑边坡支护的设计与管理方法 深基坑边坡支护工程,通常应用于城市的中高层建筑,我国的城市建设速度不断加快,土地利用率也在逐步增加,因此相邻工程的深基坑距离通常较近,所以施工的安全性成为其中尤为重要的问题。其次则是需要依据工程设计的要求,首先保证工程质量,其次保证工程设计的成本优化和施工效率的优化。可以将施工过程分为三个部分来进行。 (一)勘察施工场地的情况,尤其是了解地下管线的分布,对于现场的支护段界限进行了解,并对施工基坑的情况进行调查,收集场地的土质情况,结合勘察报告总结场地的地下水层状况。 (二)确定工程的具体施工步骤,通常按照钢管桩施工和后
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高速公路边坡锚杆-放坡支护协调优化设计
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炎汝高速公路边坡锚杆-放坡支护协调优化设计 冯 磊,李智武,杨仕教* (南华大学 资源环境与安全工程学院,湖南 衡阳 421001) 摘要:炎汝高速公路桂东连接线段LK0+200~LK0+300右侧山体边坡出现了滑坡灾害,拟采用锚杆-放坡组合支护治理方案.为实现治理方案优化设计,根据协调锚杆长度L与放坡坡度i,推荐了42组支护方案,利用数值模拟软件对各方案进行边坡建模分析计算,获得边坡稳定安全系数、边坡剪切力应变随锚杆长度和边坡坡度的变化规律.通过施工治理成本最小化原则分析,最终给出了锚杆长度9.5 m、坡度44°的优化方案,为治理炎汝高速公路路段失稳边坡提供借鉴
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各种公路高边坡支护措施
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一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程,强度低的软弱岩层调整较快,常在施工期就发生变形;强度高的坚硬岩层调整较慢,或可自身稳定,或在1~3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时,才可保持
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这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的吧!
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关键词: 公路高边坡支护
边坡的变形特征
土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改
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熟记!常见基坑支护及生态边坡支护形式特点
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关键词: 浆砌片石骨架
基坑支护结构
边坡防护工程
总结八种常见基坑支护结构、五种常见生态边坡支护结构形式,并附特点分析,快来一起看看吧 基坑 支护 八种常见类型及其适用条件 01放坡开挖 优势:只要求稳定,价钱最便宜。 劣势:回填土方较大。 适用:场地开阔,周围无重要建筑物的工程。 02围护墙深层搅拌水泥土 深层搅拌水泥土围护墙是采用深层搅拌机就地将土和输入的水泥浆强行搅拌,形成连续搭接的水泥土柱状加固体挡墙。 优势:由于一般坑内无支撑,便于机械化快速挖土;具有挡土、止水的
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常见基坑支护及生态边坡支护形式特点详解分析!
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关键词: 浆砌片石骨架
浆砌片石骨架植草护坡
1、放坡开挖 优势:只要求稳定,价钱最便宜。 劣势:回填土方较大。 适用:场地开阔,周围无重要建筑物的工程。 2、围护墙深层搅拌水泥土 深层搅拌水泥土围护墙是采用深层搅拌机就地将土和输入的水泥浆强行搅拌,形成连续搭接的水泥土柱状加固体挡墙。 优势:由于一般坑内无支撑,便于机械化快速挖土;具有挡土、止水的双重功能;一般情况下较经济;施工中无振动、无噪声、污染少、挤土轻微。 劣势:位移、厚度相对较大,对于长度大的基坑,需采取中间加墩、起拱等措施以限制过大的位移;施工时需注意防止影响周围环境。 适
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