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盾构同步注浆及二次注浆方案
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关键词: 盾构同步注浆
盾构二次注浆
衬砌背后注浆
管片衬砌稳定性
本资料为盾构同步注浆及二次注浆方案,共11页 概况: 盾构施工中,随着盾构的向前推进,当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为115~140mm左右的环行空隙。若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌,从而导致地表沉降等不良后果。为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。同时,背衬注浆还可提高隧道的止水性能,使管片所受外力能均匀分布,确保管片衬砌的早期稳定性。 目录: 工程概况 衬砌背后注浆的目的 衬砌背后注浆的方式和定义 同步注浆 二次注浆 质量控制 安全措施
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盾构施工二次注浆技术的优化研究
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1引言 盾构法隧道施工技术由于具有施工效率高且对周围环境扰动小的特点,已经越来越广泛地应用于隧道工程。盾构法是利用盾构机前端刀盘切削地层中的土体,并将切削后的渣土运出隧道,同时盾构机随着管片的不断拼装向前推进实现隧道开挖目的的施工方法。在盾构机向前推进的过程中,盾尾处管片逐渐脱离盾体,使管片与地层间存在空隙,因此需要利用注浆技术封堵空隙。同步注浆是在隧道向前推进过程中同步向空隙注浆,当同步注浆对地层沉降控制效果较差时,需向地层中进行二次注浆。二次注浆是利用管片上的注浆孔,将水泥浆和水玻璃浆注入管片周围地层进行二次封堵的注浆方法,二次注浆对盾构法隧道开挖工程具有重要意义,不仅能有效封堵管片周围
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盾构同步注浆、二次注浆施工方案
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关键词: 盾构同步注浆
二次注浆施工方案
建筑施工技术
当盾片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为115~140mm左右的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层,防止地面变形过大而危及周围环境安全,同时加强管片外防水并使隧道整体得到。在同步注浆后若发现以下情况之一 1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势; 2、局部地层较软; 3、同步注浆注浆量不足时; 可通过管片中部的注浆孔进行二次注浆,二次注浆可起加强及堵水的作用。 一、注浆材料的选择 1.水泥 Ø技术标准:中华人民共和国国家标准GB175-1999 Ø标准名称:硅酸盐水泥、普通硅
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盾构一次注浆要点有哪些?
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关键词: 隧道工程施工
盾构注浆方法
同步注浆要点
盾构一次注浆要点有哪些? 一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式,要根据地质条件、盾构直径、环境条件、注浆设备的维护控制、开挖断面的制约与盾尾构造等充分研究确定。 1.同步注浆 同步注浆是在空隙出现的同时进行注浆、填充空隙的方式,分为从设在盾构的注浆管注入和从管片注浆孔注入两种方式。前者,其注浆管安装在盾构外侧,存在影响盾构姿态控制的可能性,每次注入若不充分洗净注浆管,则可能发生阻塞,但能实现真正意义的同步注浆。后者,管片从盾尾脱出后才能注浆,为与前者区别,可被称作半同步注浆。 2.即时注浆 一环掘
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隧道盾构同步注浆施工,看完这个立马上岗!
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程&
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盾构同步注浆施工,看完你就会!
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关键词: 盾构同步注浆施工
盾构法隧道施工
成环隧道结构
同步注浆原理
同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程 &
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基坑、边坡支护设计入门训练营
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好评率 98%
关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
挡土墙计算
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盖挖车站施工技术要点
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关键词: 盖挖法
深基坑工程
基坑支护
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隧道盾构同步注浆施工
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程 &
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隧道盾构注浆工艺,看了就有帮助
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1盾构始发段同步注浆 (1)为防止同步注浆破坏洞门止水装置(即防止铰链板由于注浆压力崩断及防止袜套外翻)影响止水效果,需等盾尾脱出加固区方可进行同步注浆。由于此段(约6m)为出洞加固区,土体自立能力较强,地表沉降相对较小。 (2)当推进至20环时,对洞门进行注浆,防止可能的土体流失。 (3)由于现场条件的限制,此阶段盾构后配套台车位于地表,浆液拌制好后直接通过地表管路泵入到后配套台车的注浆罐中,再经泵送至盾尾浆液注入点注入地层。浆液输送管路较长,应避免管路堵塞,影响同步注浆。在施工结束及时压注膨润土浆液,疏通浆液泵送管路,减少堵
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史上最全的同步注浆施工技术图文,隧道盾构施工必看!
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程 &
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[图文]史上最全的同步注浆施工技术图文,隧道盾构施工必看!
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关键词: 同步注浆施工技术图文
隧道盾构施工
同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程&
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隧道盾构掘进施工中常见的问题及解决方式
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关键词: 隧道盾构掘进施工
隧道盾构掘进常见问题
盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序,要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合,并确保圆环拼装质量,使隧道不漏水,地面不产生大的变形。小编为你总结了盾构掘进施工九大常见问题及预防措施,方便大家在实际施工中比对防治。 土压平衡式盾构正面阻力过大 现象 盾构推进过程中,由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。 原因分析 (1)盾构刀盘的进土开口率偏小,进土不畅通; (2)盾构正面地层土质发生变化; (3)盾构正面遭遇较大块的障碍物;
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地基坍塌造成“二次施工”?看完这篇就懂如何避免!
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建筑已经建好,业主也验收完成,却因地基塌陷,不得不返工……如何减少避免这样的“二次施工”,您往下翻。 塌陷原因 (1)勘察原因:勘察是设计的基础,如若工程未进行勘察就进行施工,或勘察数据错误,后期都会对房屋造成严重的沉降破损。 (2)设计原因:房屋进行设计时,未进行沉降的精确计算,或未按照房屋结构实际情况,设计合理的基础形式和设置沉降缝等,都会导致地基基础出现下沉。 (3)施工原因:地基基础属隐蔽工程,当施工单位对工程质量不够重视,施工时偷工减料,
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经验分享:减少“二次施工”,您要知道……
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地基塌陷 建筑已经建好,业主也验收完成,却因地基塌陷,不得不返工…… 如何减少避免这样的“二次施工”,您往下翻。 塌陷原因 (1)勘察原因:勘察是设计的基础,如若工程未进行勘察就进行施工,或勘察数据错误,后期都会对房屋造成严重的沉降破损。 (2)设计原因:房屋进行设计时,未进行沉降的精确计算,或未按照房屋结构实际情况,设计合理的基础形式和设置沉降缝等,都会导致地基基础出现下沉。 (3)施工原因:地基基础属隐蔽工程,当施工单位对工程质量不够重视,施工时偷工减料,不按施工图纸和施工规范进行施工,会导致地基基础出现下沉。&nbs
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盾构螺旋机出土异常案例分析
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关键词: 轨道交通建设
盾构螺旋机出土
盾构施工案例
摘 要:以广州地铁 13 号线盾构机掘进过程中螺旋机出土异常情况为例,对盾构螺旋机出土异常情况进行解析,根据相关施工经验,总结后续施工过程中为避免出现类似情况而采取的处理措施和预防措施,以对今后类似情况有所帮助。 1 工程概况 广州地铁 13 号线首期工程(鱼珠—象颈岭)施工9标盾构区间位于增城区新塘镇北广深铁路旁。区间起于新新公路和港口大道以西的新塘站,出站后沿规划107 国道向东行进,沿途穿越新新公路、荔新公路、厂区及农田后,经龙塘村、瑶田村,终止于官湖村。 区间中间设置 32 号风井兼盾构始发井,向西为新塘站,向东为官湖站。区间主要采用 2 台土压平衡三
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