[分享]隧道污水处理ppt资料下载

发表于2020-04-30

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12 新加坡深层隧道污水处理工程二期（DTSS II）新加坡深层隧道污水处理工程二期（DTSS II）已经开始建设，作为一个设计寿命达到100年的现代化重力式城市深排隧道系统，工程的设计与建设中都有着哪些亮点呢？快来了解一下吧！工程概况新加坡深层隧道污水处理工程二期（DTSS II）是新加坡污水治理工程的一部分（一期工程已于2008年完工），其中的深排隧道总长达到50km，隧道内径在3.0m至6.0m不等，深度在35m至55m之间，将使用共计19台TBM掘进；剩余的50km左右的次级污水管（直径小于3

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雪峰山特长公路隧道污水处理设计立即下载

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内容简介针对雪峰山特长隧道工程在施工和营运过程中产生的污水，通过分析研究，提出切实可行的污水处理方案，降低污水的ss值和PH值等，使污水达到排放标准后排放，从而减轻隧道污水对环境的影响。

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中国大陆首座山洞式污水处理厂开建查看详情

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关键词：山洞式污水厂节约工程用地

为更好地节约用地，打造环境友好的标杆污水处理厂，厦门市海沧污水处理厂改造工程，一改传统污水处理厂的建造模式，将污水处理主体构筑物布置在山体隧洞内，为中国大陆“山洞式”污水处理厂建设开创先河。所谓山洞式污水处理厂，即将部分或全部污水处理厂主体处理构筑物设置在开挖或已有的隧洞内，同样可以达到污水处理的目的，并不影响山体的生态功能。目前，在北欧和香港有少量的案例，在中国大陆还尚未有工程实例。据项目负责人介绍，该项目远期建设规模40×104 m3/d，近期建设规模土建20×104 m3/d，设备10×104 m3/d。以“向山借地，山水合一，人境融

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不同投资模式在国外污水处理厂的应用查看详情

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目前，国外的城市污水处理项目主要采用BOT(建设-运营-转让)、BT(建设-转让)、DBO(设计-建设-运营)等投资模式。本文以BOT和DBO为例，介绍这些模式在国外的应用情况。污水处理设备　　BOT投资模式　　BOT是由土耳其总理厄扎尔在20世纪80年代提出的。这种投资和管理方式很早就存在。20世纪以来，美国的一些桥梁、运河和电站就是以这种方式进行开发建设的，举世闻名的苏伊士运河也是由私人投资建设的。　　BOT模式有利于发展中国家积极利用企业资金推进基础设施建设，从而减少政府财政的资金投入，引进先进的管理理念，改善城市基础设施建设滞后的状况。　

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BIM案例 | 全国首条深层污水传输隧道项目查看详情

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关键词：进度计划网络图施工方案技术交底进度计划网络项目进度管理基础设施建设

项目介绍素有“楚中第一繁盛”之称的江城武汉，两江交汇，三镇鼎力，气势磅礴，历史悠久，是联通南北经济与文化的重要交通枢纽。在这座现代化的城市，承载着无数奇迹。在这里，被称为“特种地铁”的全国首条污水深隧（大东湖核心区污水传输系统项目）犹如一条长长的巨龙穿梭在武汉的热土上，给武汉市民带来福音。未来，武汉市近三分之一的污水将通过这条隧道送往污水处理厂进行集中处理。大东湖核心区污水传输系统工程项目主隧部分由中建三局基础设施建设投资有限公司承建，项目包含深隧传输系统和地表完善系统两大部分。其中主隧全长17.5km，由9个竖井和9个盾构区间组成。竖井断面小，最小15×1

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全国首条深层污水传输隧道，9个竖井和9个盾构区间查看详情

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12月13日，全国首条深层污水传输隧道——大东湖核心区污水传输系统工程举行观摩会。记者从现场获悉，全长17.5公里的深层污水传输隧道目前有3台盾构机同时作业，该项目自开工以来攻克多项成套关键技术。图为观摩会现场 12月13，全国首条深层污水传输隧道——大东湖核心区污水传输系统工程举行观摩会。记者从现场获悉，全长17.5公里的深层污水传输隧道目前有3台盾构机同时作业，该项目自开工以来攻克多项成套关键技术。由中建三局投资建设的大东湖核心区污水传输系统工程主隧道全长17.5公里，配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均

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全国首条深层污水传输隧道介绍查看详情

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量身定制小型盾构设备大东湖核心区污水传输系统工程主隧长17.5公里，跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区。它是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次在主城区采用全地下式污水预处理站的深层排污隧道。据施工方中建三局基础公司介绍，这条超长深隧共有9个竖井和9个盾构区间，竖井深达32米至51.5米。隧道相当于一条“特种地铁”，将污水直接输送到处理厂集中处理。由于该污水深隧系统的隧道管径为3米至3.4米，横截面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机无用武之地；加上盾构区间困难重重，既要穿越970米长的中风

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隧道斜井施工方案查看详情

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1.工程概况壁山隧道起讫里程为DK283+195～DK286+650，全长3455米，其中V级围岩1055米（其中明挖65米）、Ⅳ级围岩605米、Ⅲ级围岩1805米。隧区属剥蚀低山地貌，位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体为北碚向斜，泥岩夹砂岩，砂岩夹泥岩，隧区不良地质泥岩风化剥落、危岩落石，特殊岩土为松软土、膨胀岩，洞身泥岩质软，岩层水平，节理发育。斜井位于DK283+700右侧一破旧土房处，土房已弃之不用，房屋前为一片稻田。斜井与正线交角58度，与正洞相交里程为DK283+791.79，距进口596.79米，距出口2858.21米，斜井洞口地面标高311米，正线DK28

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隧道及地下工程病害和整治查看详情

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前言：随着我国交通运输业的迅速发展，运营隧道的数量也越来越多，截止1998年，仅铁路部门已有隧道5200座，总长计2500多公里，然而由于历史及各方面的原因，现在运营隧道中有75%以上存在不同程度的病害，影响铁路的正常运营。据1997年对铁路隧道状态检查统计表明，截止1997年底，全路有3270座隧道病害严重，必须进行大修的隧道，占总数的65%。公路隧道的情况也大致如此。衬砌漏水整治地下水通过衬砌的薄弱处渗漏入洞内，使衬砌腐蚀、风化及洞内设备锈蚀；寒冷地区的洞内会有挂冰、冰柱及冰锥等出现，使衬砌及洞内设备被冻融破坏。漏水原因可能是衬砌

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中国最长城市高铁盾构隧道贯通查看详情

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8月28日上午，随着“望京号”盾构机破洞而出，由中铁十四局集团等单位参建的北京至沈阳铁路客运专线（简称京沈客专）望京隧道工程顺利贯通，标志着北京市第一条，也是目前全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。望京隧道自2016年12月28日率先由“望京号”盾构机始发掘进，全长8000米，为全线唯一的双线单洞大直径盾构隧道。隧道管片外径10.5米，内径9.5米，施工由国内盾构隧道的两支王牌劲旅中铁十四局和中铁隧道局采用4台开挖直径10.9米的国产泥水平衡盾构机，由两端向中间掘进施工。京沈客专自北京铁路枢纽星火站，止于沈阳铁路枢纽沈阳站，线路正线

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长沙造“大国重器”穿越望京隧道突破京沈高铁建设的最难点查看详情

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昨日，铁建重工自主研发的国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”成功穿越京沈高铁北京望京隧道工程。这标志着北京市第一条、也是全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程，突破了京沈高铁建设的最难点，成就了国内长距离下穿既有地铁车站的最高水平。 ” 网络图 “ 京沈高铁起自北京铁路枢纽星火站，止于沈阳站，是京沈高铁全线唯一的大直径盾构隧道，全长8000米，其中隧道出口盾构区间长3168米，采用4台盾构机单洞单线由沈阳向北京方向掘进施工。 “望京1号”开挖直径10.87米，相当于3层楼高，总长87米，总

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彭武高速公路分离式独立双洞隧道施工组织设计立即下载

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关键词：分离式独立双洞隧道隧道工程实施

项目位置：重庆
隧道用途：公路隧道
隧道总长度：1635m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
超前支护：超前小导管预注浆支护

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 xx隧道采用上下行分离的独立双洞形式，隧道轴线间距11.3～23.0m。左线隧道长3215m（ZK18+365～ZK21+580），本合同段为ZK18+365～ZK20+000，长1635m；右线隧道长3276m（K18+364～K21+640），本合同段为K18

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49.23米深地下污水隧道是啥样？查看详情

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为保护武汉东湖生态，2016年10月29日，大东湖核心区污水传输系统工程在洪山区二郎庙污水处理厂启动建设，预计工期30个月。未来大东湖核心区的污水，都将通过最深达49.23米的地下隧道，直奔新建的北湖污水处理厂，进行集中净化。时间过半，这条国内首创的污水深隧进展如何？ 9座竖井同步，昼夜挺进地下在洪山区污水处理厂，120余名建筑工人正在紧张施工。全线17.5公里的主隧工程，配套有9个竖井和9个盾构区间同步施工。这些竖井如同触角，将污水吸入主隧内，其深度均超过32米，5号竖井最大深度达51.5米，地下施工，挑战艰巨。近1.5公里的全断面硬

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全国首条深层污水传输隧道开建！国内最长、埋深最大查看详情

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8月18日上午11点，武汉大东湖核心区污水传输系统工程首台盾构机“绿投号”顺利始发，这标志着全国首条深层污水传输隧道正式进入建设掘进阶段。据了解，普通污水管道离地面3到4米，这条深隧埋深离地面约30多米，最深的地方甚至达到51米。埋深为何要这么深？该工程全长17.5公里，是国内传输量最大、输送距离最长的污水管道。该工程管道最大埋深达到了51.5米，相当于一个“特种地铁”，通过这个深隧系统啊，将武汉主城区的污水都搜集起来集中传输到四环之外的北湖污水处理厂集中处理，之所以埋这么深主要是污水是带有腐蚀性的，为了避免对地层的影响，隧道必须要埋在稳定的岩层里面，这样污

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京张高铁八达岭隧道掘进5000米穿越世界最深高铁站查看详情

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记者15日从中国中铁股份有限公司(简称“中国中铁”)获悉，截至14日，正在建设的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁八达岭隧道已安全掘进至5000米，并顺利穿越目前开工建设的世界最深高铁站长城站。资料图：车站分三层地下结构，自下而上分别为站台层、进站层及出站层(设备层)。图片来源：视觉中国记者从该项目的承建方中国中铁五局获悉，作为连接2022年北京冬奥会两大举办城市北京市和河北省张家口市的京张高铁，不仅是一条奥运交通专线，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。它是国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路，建设工期仅有两年半时间。&

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全国首条最长深层污水传输隧道在武汉开工查看详情

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摘要未来，大东湖核心区将看不到污水处理厂，污水通过深入地下30到50米的专用隧道，输送至远城区的污水处理厂，并在百年内少维护甚至免维护。这就是武汉正在实施的大东湖核心区污水传输系统工程（下称东湖深隧工程）。图为：东湖深隧工程示意图大武汉再添一超级工程。未来，大东湖核心区将看不到污水处理厂，污水通过深入地下30到50米的专用隧道，输送至远城区的污水处理厂，并在百年内少维护甚至免维护。这就是武汉正在实施的大东湖核心区污水传输系统工程（下称东湖深隧工程）。作为全国首条最长深层污水传输隧道，东湖深隧工程将开创国内污水深隧处理先河，

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高速公路隧道工程施工标准化技术指南（401页）立即下载

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关键词：工程施工标准化施工技术指南隧道施工质量通病安全生产与文明施工人员安全防护标准

资料介绍：本指南主要特点：一、本册主要突出有效防止隧道施工质量通病，从一般规定、施工工序、施工要点等方面提出具体要求。二、体现全方位全过程质量控制理念，从源头控制、过程控制、细节控制等方面明确了各方实施标准化施工管理的职责和关键性的工作内容。三、采取提高人员安全防护标准、远程视频监控、设置应急逃生管道、推广“零开挖”进洞、“零塌方”管理理念、设置污水处理池、强化施工通风照明等措施，改善隧道施工作业条件，体现以人为本的建设理念。……1、总则 2、施工准备3、洞口和明洞工程 4、超前地质预报5、洞身开挖 6、初期支护与辅助工程措施7、仰拱与铺底 8、防水与排水9、二次衬砌 10、监控量测11、附属

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